KRIS85

No to pojechałeś! Co Alfa 159 ma wspólnego z oplem po za silnikami 1,9??? całe podwozie jest całekiem inne, inne zawieszenia (wielowachacz z przody). Pomyliło się chyba z cromą... Moim zdaniem jedynymi rywali dla BMW to DB, AUDI (chodź przednionapędowe wersje nie powinny istnieć), LEXUS, INFINITY. Alfa, mimo całej swoeje histrorii i legendy dopiero coś tam działać w klasie PREMIUM. (o ile można tak mówić o tych modelach:) PZDR>

To zacznij jeszcze od filtra paliwa.

Kolego to co dałeś, to jest oryginalne M3, w dokładką z limitowanej wersji (już nie pamiętam jaka). Tam te poszeżenia są oryginalne, cały tył to wogóle inne bajka, praktycznie takiego efektu nie uzyskasz nawet jak dasz na części 20tyś. Już nie jeden się podejmował i raczje mizernie to wyszło. Na zdjęciach dużo fur wygląda fajnie. Sam lakier mi sie nie podoba w e30. A właściciel tej bawarki na pewnoi nie szczędził kasy na nią. Same BBS-y w taki stanie to koszt kilku tysiecy złotych... a Ty mówisz o porzeszeniu stalówek metodą chałupnicza..... PZDR>

Czy to znaczy że VW tak poszło do góry z jakością, czy BMW poupadło na jakośći??? PZDR>

M5 nigdy nie było V12, jakiś bdur się naczytałeś. M5 miały w e34 6 garów, w e39 8 garów, w e60 10 garów a najnowsze wcielenie ma spowrotem 8 garów. Jeśli masz kasę i dobrego specja od elektroniki to i V10 wchodzi. Zreszta v12 też ale nie wiem czy się nie ingeruje w przegrodę czołową lub podłużnice.... PZDR>

Z tego co wiem powinno sie tak przetoczyć bez większego problemu. PZDR>

HEHE miało być tak: Nie dla mocy (jak ktoś wspomniał, 335I pod dorbych modach ma spokojnie 400km i wiadro wiecej niutów), ale dla prowadzenia i frajdy z jazdy (no po przejeżdce przecież wiesz że M prowadzi się o niebo lepiej i z jajem niż zwykłe wersej).

Wiesz, ja tu nie starszę, ale6cm rożnicy to sporo i raczje nie jest to tylko wina tuleji wahacz wzdłóżnego. Pukanie może świadczyć o tym że bedzie to tuleja, dlatego na samm poczatku zasugerowałem wizytę na stacji diagnostycznej....a o tych dwóch bawarkach to tak z wrodzonej złośliwości :mrgreen: Z e36 teżwystepuje, chodź rzadko problem z mocowaniem wózka, lubie czasami je wyrwać... PZDR>

MARBIE, przeczytaj porządnie co napisałem. czytaj ze zrozumieniem. :duh:

Hmmm jak by Ci to powiedzić.....pewnie masz dwie beemki w jednej :( Podjedź na stacjędiagnostyczna niech sprawdzą stan tuleji, oraz mocowanie tylnego wózka do nadwozioa (chociaż przy silniku 1,8 czy 1,8 raczje nie powinno sie tam nic dziać). Jeśli bedzie wszystko OK. to znaczy -> patrz pierwsze zdanie

Likwiduję się przyczynę wybuchu gazu a nie zmienia się czegoś w samochodzie. Na forum ELEKTRODA.pl jest jakiś patent na przerobienie przepływomierza klapkowego na bezklapkowy. Poszukaj tam. Nie jestem pewień ale też gdzieś coś na tym forum było, trochę szukania, ale wyszukiwarka powinna pomóc. PZDR>

Wielki ryk i hałas o nic....... PZDR>

No jasne. Wiesz silnik nie osiaga pełnej mocy, wiec trzeba bardzie gnieść by jechało....Mocniej gnieciesz gaz to i spalanie idzię w górę...podejrzewam że może byćto nawet różnica sięgająca 2 litrów.... na setkę (przy mocno zajechanym bocianie). PZDR>

Wydaje mi się żę jak ktoś kupuje M, to nie dla mocy i prowadzenia, które jest sporo lepsze niż w standardowym 35i, nawet jak bedzie w nim sporotowe zawieszenie...Ale fakt, wiele osób które by chciały kupić M3 to mając minimalnie słabszą i sporo tańszą alternatywę pewnie by M3 nie kupili z drugiem strony mamy 135i o mocy 306 km i 1M o mocy 340 i mimo tego jakoś 1M nie cierpi na tym zbytnio. PZDR>

O ile z przednimi błotnikami nie ma problemu, to tył to nie tak prosto. Oryginalne M3 jest w tylnej cześci całkiem inne. Inny dach, błotniki szyba, klapa, wszystko jest całkiem inne i raczje bardzo drogie w podrobieniu. Tu masz fajny temat na temat takie przeróbki... http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=33757

M43 sąkrótsze, dlatego też chodzą tezy, że jak się da zawory i dźwignie od m43 to nei trzeba robić żadnych podkładek.... PZDR>

Wydaje mi się ze w m40 jest problem nie ze zużyciem wałka czy krzywek a zakresem pracy popychaczy hydraulicznych. W mojej m40 poprzedni właścicie to fabrycznych pastylek dołożył prawi 1mm grubości podkładmi i jest w miarę spokój tyko lekkie cykanie. Jak bym miał gdzieść dojście to pewnie jak by dać ciut grubsze jeszcze te podkładki to by nie było problemu. Po prostu nawet jak dasz nowy zestaw (wałek, popychacze, krzywki i pastylki) to popychacz możę i tak mieć za mały zakres regulacji (pamiętajmy że zawory się zbiją i w gurnej części trzonka jak i w gniazdach zaworowych, co daje kolejny 0,0X luzy, który popychacz ma skompensować. Planuję na lato coś z tym pokombinować przy okazji zdejmowania glowicy (wydaje mi się że najlepszy wyjsciem bedzie demontąż sprężyne zaworywych, tak by wyjąć zawór, przykręcic wałek, załozyć krzywkę i zmierzyć luz zawory i pod dany luz dopasować podkładkę, najlepiej pod popychacz hydrauliczny, tak by w momeńcie montazu luz był na poziomie 0,2/0,3mm. Wtedy popychacz bedzie miał zakres regulacji na tyle duży by bez problemu przejechać 200tyś). Ale to na razie teoria, którą muszę przerobić.... PZDR>

Oczywiście pewnie temat o zamkniecia, bo jest tyle forum ze głowa boli. Ale zdąże coś dopisać od serca. Wejdź kolego do galerii, popatrza na mody kolegi SOBO, bawarkę kolegi 320IS, lub kilka inny ładnych e30. Zweryfikuj to z Twoimi planami....Jeśli dalej uważasz że Twoje plany są dobre....to nie pisz wiecej na tym forum :mrgreen: PZDR> p.s. życzę zdrowego rozsądku...

Jak chcesz mieć dobrzase to H&R lub ori Mtech. Jak chcesz tanio to szukaj jakiegoś MTS lub inne hińskie gówno. Pewłno tego badziewia na allegro jest. PZDR>

Tak dokładnie z tym budżetem możesz spokojnie szukać w niemczech, tym bardziej ze 1,6/1,8 są sporo tańsze od wiekszych R6. Ale jesli chodzi o coupe to szukaj tzw. 318 IS 136km. Bardzo fajny silnik, każde 2,0 odstawi bez problemu, i chyba najmniej awaryjny silnik w e30. Spalanie na poziomie zwykłych 1,8. Sobo, masz rację czerwone E30 wygląda pięknie.....:) PZDR

Wszystko zalez od budżetu. Jesli szukasz do 5 tyś to.....cudów nie oczekój, coś zawsze bedzie do zrobienia. Jeśli nie mechanicznie, to blacharsko. Jeśli masz zamiar przeznaczyć wiecej niż 5tyś, a nawet do 10tyś to warto poszukać coś z niemiec. Od 5 do 10 tyś możesz ta mwyrwać napradę wartęuwagi sztuki, zdarzą sie wersję z pełną elektryką i klima, mające wiarygodny przebieg i właścicieli z mózgiem :). Jeśli jednak do 5tyś do tak jak wspomnial SOBO. Przednei kielichy, progi podlużnice, tylne nadkola wewnętrza. Nie rzadko robi siędziura pod pedałem gazu, ale to szczegół. Oczywiście znakomita większość doświadczyła juz podtlenka LPG, wiec wzmożona czujność. M40 ogólnie to kaprysne silniki (co wiem o tym, mimo że mój jakoś nie kaprysi zbytnio). Po kuponie od razu wymień pasek rozrządu...bo większość klientów temat olewa (zdarzają sie tacy co uparcie twierdzą ze mają łąńcuch, do momentu zerwania paska...:) ). Jeśli chodzi o samo zawieszenie, to o ile nie był walony to naprawy nie kosztują majątku, wiec tu bym specjalnie nie zwracał uwagi na to. Skrzynia powinna chodzi lekko, czy to silnik zimny czy ciepły (jeśli chodzi cieżko to znacz ze jakisburak zalał skrzynie HIPOLEM). Most możę wyć, niestety w 20 letnim samochodzie nikt nie naprawia tego elementu, bo jest to dość drogi interes. A tak na przyszlość, masz dział najczęście zadawane pytania, powyżej w którym masz odnośniki to tego typu tematów, wiec warto poścwięcić sobei czas na poczytanie a ew. pytania zadać w już założonym temacie a nie zakładać kolejny... Okreś równiesz dokłądnie budżet i na czym Ci zależy (kombi, sedan, coupe, LPG czy Bez. itp) PZDR>

Hmmm podejrzewam, żę chodzi tu bardziej o profesjonalizm. Co wiem na ten temat, bo cieżko jest sprzedawać części do wszystkich marek i mieć o wszystkim pojęcie. To jest po prostu niemożliwe!!! I tego założenie pewnie wyszedl właściciel wpsomnianego sklepu. Lepiej sprzedawać i znać sie na jednym w 100 procentach niż mieć wszystko i znać sie w 20 procentach.:) PZDR>

Pewnie nie, ale by dostał 200 zlotych i by dowodu mu nie zabrali. A tak pojechali z nim jak ze szmatą...prawidłowo zreszta. Bo to z tych co twierdzą, że jak nie jest zakazane to jest dozwolone.

Dokładnie. Klient w sklepie ma 24 miesiace gwaracji (chyba ze producent daje wiecej), ale sklepy u dostawcy mają 12 miesiecy (kupują na FV). Wiec pozostałe 12miesiecy ciąży na sklepach. Tą dziwną lukę w przepisach bardzo częśto i gęsto wykorzystuje np. INTERCARS. Tak jak kolega opisuje, jeśli sklep kupuję o oficjalnego importetra nie ma opcji o jakiś podróbach. PZDR>

Nie ma przepisu który zabrania stosowania lampa wyładowawczych w lampach dostosowanych o HX. Jest przepis, który dopuszcza do ruchu lampy wraz ze źrodłem świtła. Homologację uzyskuję reflektor w raz żarówką. Jeśli uzyskał Homologacje na żarówkę HX to żnaczy że tylko taka jest tam dopuszczone a nie inna. Fakt, możę byćproblem ze straymi samochodami (kiedyś nei było normy DC dla xsenonów) i tu nie ma mądrego... tak samo jaki kiedys było w tylnymi pasami bezpieczeństwa...świateł do jazdy dziennej korzystające z lamp dlugich (np. e38, gdzie nei było jeszcze normy RLOO). Przepisy mają pełno dziur, którzy co poniektórzy wykorzystują. Ale ostatnio jechala za mną panda na tym hińskim badziewiu...koleś rozwalił się o mój hak. Dzwonił na policję, że hamowałem gwałtownie i takie tam....powiedziałem żę nic nie wdziałem bo koleś ma jakieś oślepiające xsenony. Dyskja była krótka. Koleś dostal mandat za wypadek 500złotych, zabrali dowód, ma zniszczony zderzak, chłodnice....Tak oto sobie pan z pandy zrobił kosztów montują jakieś gówno, które oczywiście można w pełni "legalnie montować" według Ciebie. PZDR>