KRIS85

Wyszukiwarka nie gryzie. Nphttp://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=165087

rozmieszył mnie tekst o kultowych silnikach i profanacji w stosunku do zwykłego dupowozu. Jak by to było e28, e21, mustang czy inny już klasyk to rozumiem ze kult, klasyk, profanacja, ale w stosunku do e46 hmmm Gaz w nim nie jest żadną profanacją, kultowym modelem może być co najwyżej wersja M CLS, a dla kogoś kto nie ma 15 własnych aut jest to dobry i pewny sposób na obniżenie kosztów, bez stary dla silnika. Silniki m52 i m54 przy dobrze dobranej instalacji dają radę bez żadnych problemów i innych historyjek wyssanych z palca. PZDR>

:duh:

Jarosz ma rację, zacznij od ustawienia luzów zaworowych. PZDR>

No Stuki, masz rację. Ale muszę spawdzić czy nie było jakiegoś wymogu odnośnie zakończenia produkcji danego modelu. Kiedyś był taki wymóg, teraz rzeczywiście nie ma. Dla zainteresowanych http://weteranszos.pl/zolte-tablice Faktem jest ze raczej e36 do kolekcjonerskiego jeszcze długie lata nie będzie się nadawał. Co dopiero e30 na szerokiej dostaje powoli status yangtimera. Ale jak chcesz trzymać jako lokata to za kilka lat będzie jak znalazł. PZDR>

NIe zarejestrujesz na zółte, bo musi 25 lat minąć od wyprodukowania ostatniego e36. A to było w 2000 roku, wiec jeszcze sporo czasu. Jest możliwe wcześniej, ale musi być to model rzadko spotykany w minimalnej liczbie produkcji. Wiec raczej wstawiasz auto na 10 lat do garażu, lub robisz jak eulekes (foto w garelii) i robisz maks wyposażenia a potem Swap na m52b28. PZDR>

E36 w bardzo dobrym stanie to rzadkość. Na wartość ma wpływ nie tylko stan, ale wersja silnikowy, wyposażenie przebieg. Przebieg masz dobry, sam motor już średnio. O wyposażeniu nic nie wspomniałeś. Raczej na dzień dzisiejszy ciezko będzie znaleść kogośchętnego na 316i z średnim motorem m40 za wiecej niż 6 tyś. Ale za 5-10 lat na pewno wartość tak utrzymanego auta będzie rosnąć. PZDR>

Na pewno m54b22 jest nowszą konstrukcją, ciut ekonomiczniejsza (raczej nie zauważalna różnica), ale lepiej rozwija moc. Oczywiście więcej rzeczy do popsucia no i niektóre egzemplarze biorą olej. Po za tym M54 to auta po 2000 roku, wiec wieksza szansa na lepsze wyposażenie. M52 to już dopracowana jednoska w e46, bez wad z e36. Spokojnie godna polecenia jednostka. Pali w mieście mniej niż większe odpowiedniki, a spokojnie w trasie utrzyma 200km/h (chyba spokojnie normalnemu kierowcy starczy). Obie jednostki spokojnie bierz, jedna i druga dobrze śmigają na lpg. Kup taki w ktróry kupisz w lepszym stanie z danym budżecie. Do 13-15 tyś raczej m54 bym nie szukasz. PZDR>

Frezniz, przynajmnie po to, bo 2,0 łatwiej znaleść lepiej utrzymaną, mniej zajechaną niż np. 2,8. Po za tym te mocniejsze wersje moge mieć większe tarcze hamulcowe, większe klocki (patrz, droższe), po za tym przy jeździe miejskiej, gówno prawdą jest za np m52b28 pali tyle samo co m52b20. Po prostu bajka wyssana z palca. W mieście zawsze 328 będzie wiecej palić niż 320 z tą samą generacją silnika. W trasie lub jazdach na wioskach, blisko tras to spalanie będzie podobne, ale czyste miasto, światła za światłem, to nie ma opcji. zawsze ten większy spali wiecej. A w mieście i tak nie wykorzystasz mocy. 150Km to moc, która spokojnie starcza do codziennej jazdy w mieście i w trasie, aczkolwiek wymaga kręcenie wyżej. PZDR>

Na pewno masz m20 a nie m50 na osprzęcie simens?? PZDR>

Zeby wymienić nagrzewnicę nie trzeba demontować deski, trochę gimastyki i da się ją wyjąć. Do sprawdzenia cały tył. TUleje, amorki mocowanie amortyzatorów. Kupujesz zaciski z jarzmami od wersji wentylowanych. Żadnych adapterów. OEM Zacisk na wentyle, jarzma, tarcze. PZDR>

Jaką masz kompresję?? Sprawdź też ciśnienie na listwie paliwowej bo że filtr nowy i pompa nie oznacza ze wszystko jest drożne. PZDR>

Słaba kompresja, niskie ciśnienie paliwa na szynie wtsykowej spowodowane zatkanym filtrem, słabą pompą. Niesprawny regulator ciśnienia paliwa. Nie prawidłowo działająca silnik krokowy, uszkodzona przepływka.... jeszcze jest tego trochę do sprawdzenia. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na taką dolegliwość. Auto odpalało wcześniej normalnie?? PZDR>

W związku ze niemiłymi faktami, auto dziedziczy mój brata. Zna forum, jak będzie chciał to przedstawi Wam mody. Na pewno będzie on dbał o taki stan w jakim jest. PZDR>

Tak bywa, jak się poobijany szrot ze stanów ściąga, a potem na forach się żali ze coś nie tak z autem. W sprawnym, niewalonym aucie do 300 tyś nie ma prawa taki błąd wyskoczyć....Niestety kaziki, gienki w polsce mogą dobrze wyklepać e30 lub e36 a nie roczne F30.... Myślę ze to początek.....szukaj dokładnie gdzie jest uszkodzona wiązka, bo nowe ECU, bez usunięcia usterki długo nie pożyje. PZDR>

Nikt, Ci nie da gwarancji że e36 nawet za 12 tyś będzie idealna. I w niej może paść uszczelka, łańcuch itp. Jeśli Twoja buda jest zdrowa, niezgnita to rób silnik i wiesz co masz. Po za tym poszukaj na allegrogo, może trafisz dobry silnik używany i kwestia przekładni i cena spadnie do maks 2 tyś. Ale jeśli buda gnije, stan średni, a masz 12 tyś to szukaś e36 z końca produkcji. Można za te pieniądzie oczekiwać by była zadbana a naprawy były udokumentowane. Na e46 za 12 tyś....tak 316 bez klimy i korby w drzwiach. Zobacz mobile.eu, po ile na niemieckim rynku chodzą zadbane e46. To co jest u nas na allegro to w 90 procentach skupisku szrotów. PZDR>

Buli, do tego nie jest potrzebne forum!!!! Wpisujesz gogle bmw 40 lub bmw m42, lub bmw m43, patrzysz na grafikę i różnicę widać od ręki. Nie trzeba tego forum ani innego aby znaleś podstawowe info w necie. Fakt, na forum powinna być jednoznaczna informacja, ale nie ma. Ale możesz uwierzyć na słowo, że było kilkanaście tamatów jak odróżnić dany silnik, ale tematy nie wynikały z kwesti różnić silników a innych a dalej w postach o tym była wzmanka. A z tego co zauważyłem to wyszukiwarka forum średnio z tym sobie radzi. Ale GOOGLE jest niezawodne, więc nie ma problemu by odróżnić dany silnik. PZDR>

Przykręcony do podłużnicy po lewej stronie, tuż przy przegrodzie czołowej??? PZDR>

A ile ma palić na tak krótkim dyfrze??? Wsadzź 3,27 to spalanie spadnie ze 2-3 litry....a w trasie pewnie jeszcze wiecej. Fakt, na 4 będzie już robił 210 km/h i będzie mniej żwawy, ale co za coś. PZDR>

od m20 pzdr>

przepływomierz. PZDR>

Silnik pasuje..... kwestia kompa.hmmmm nie jestem pewień, ale powinień być od 1,8. PZDR>

M40 czy m43??? PZDR>

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11121716621 Według tego linku wszystkie m43 mają te samą czapkę. Oczywiście goła czapa, bez zaworów, pokrywy, kolektorów.... PZDR>

Jak na 4 masz odcięcie przy 150 to na 5 osiagniesz 200??? Przy 100 km/k na ostatnim biegu jakie masz obroty.....mo z tego co piszesz to masz za ktrótki dyfer i dla tego też może palić dużo. PZDR>