KRIS85

Ładna sztuka, amerykanieć 121km, dość rzadka wersja. Utrzymają ją tak, załóż galerie. Odnośnie mechanika, to nei pomoge, nie znam nikogo w tamtym rejonie. Ale e30 jest na tyle prosta ze podstawowe rzeczy można samemu robić. PZDR>

Musisz mieć dobrego tapice, co Ci stelarz z kanapy przytnie, bo za tm są inne mocowania. Kupa roboty bez większego uzasadnionego sensu. PZDR>

W zależności. Trzeba wyciagniąc silnik, uszczelka miski, pierścienie, pasek rozrzadu i tanie pierścienie to maks 500, ale jak tobić porządnie no to licz ze 3 razy tyle, tym bardziej że jak wyjmiesz tloki i zobaczysz jak wygladają gładzie cylindrów, bo może się okazać ze nie ma co robić. PZDR>

Nie pasuje plug&play. Trzeba przespawać mocowanie jeśli chodzi o przednie fotele, a kanapa to sory ale jest 20 cm różnicy w szerokości. Chcesz to jakoś zmieścić z tyłu??? PZDR>

Jeśli na 4 i 5 podniosło się z 5 na 11 to znak ze tam są wyrabane pierścienie. Ale jak robić to nie ma sensu tylko te dwa tylko generalnie wymienić pierścienie we wszystkich garach. PZDR>

Tanim kosztem hmmmm. Na poczatek zmierze ciśnienie jeszcze raz, ale wlej do każdej komory przed pomiarem olej. I zobacz wtedy. jak ciśnienie na garach 4 i 5 podskoczy wyrażnie to masz pierścienie do roboty. Nie jest to tani koszt. Jeśli cisnienie nie podskoczy lub tylko minimalnie podskoczy to wina glowicy, wypalonych zawor. Remont też nie tani. W jednym i drugim przypadku, by zrobić to dobrze nie zejdziesz po niżej 1000 za części i robote. PZDR>

Witam. Samego automatu bym się bał, jeśli był w miarę sewisowany. Uważałbym na tego handlarz, gdyż akurat o tym sprzedawcy krążą różne legendy, plotki mniej lub barziej potwierdzona na powypadkowe-net. Sama bawarka, fajna, silnik nie mocny wiec automat też nie dostał w palnik. PZDR>

Blancom, moim zdaniem lepiej daj sobie spokój z e36 za 5 tyś. Jedyne co kupisz to zadbane wersje do 93 z silnikiem m40 na pasku, bez wiekszego wyposażenia. Jak byśmiał 7 kafelków to możesz szukać już ładnego 318i z 96-98roku, silnik na łańcuchu, klimą i jakaś elektryka. M43 jest o neibo lepszym silnikiem, same e36 po lifcie są ciut lepiej wykonane. Za 5 tyś może i coś trafisz, ale na prawdę musisz długo szukać by było to coś wartego uwagi. PZDR>

Moje M40 też załącza pompę w chwili rozruchu a nie przed. W wyniku spalenia kabla w skrzynce, mechanik mi lekko przerobił to i teraz pompuje zaraz po włączeniu zapłonu. Ale na dobrą sprawę nie ma to znaczenai tak czy tak. Ja nie zauważyłem różnicy by inaczej odpalał. PZDR>

Zawsze seryjne V8 bedzie wytrzymalsze od m50 turbo. Jak chcesz się uzczyć to starczy Tobie samo m50b25, a po roku kolejny swap na m60b40. Szkoda kasy na turbo, strojenie, ewentualne awarie. PZDR>

???? Jak mnie pamięć nie myli jest tam bezpośredni wtrysk benzyny i na dzień dzisiejszy lipa z gazem to takiego samochodu. ' PZDR>

Dokładnie, jakoś nie słyszałem o pękających głowicach w V8. Głowice są krótkie, a dobry układ chłodzenia i olej na pewnio pomogą silnikowi długo jeździć. Bardziej martwiłbym się głowicą w r6 gdyż jest długa i bardzie podatna na naprężenia. W v8 masz blisko 300 km i całe stado niutonów w większym zakresie obrotowym niż w m50. Więcej roboty przy swapie, ale jazda hmmm....... PZDR>

Silnik masz m44 czy m42??? PZDR>

Jeśli masz wspomę to tylko od e30 do wersji ze wspomą, jak nie masz to tylko od takiej wersji e30 co nie miała wspomy. PZDR>

Wenek, ekonomizer pokazuje tylko spalanie chwilowe i ni jak ma się do spalania średniego. PZDR>

Drażnią mnie poprostu teksy typu, nie chce mieć problemu z psami, nie stać mnie nowy tłumik końcowy (kosztuje do 200 zlotych nowy, dobrej jakości zamiennik). Od razu kojarz mi się to z jakimś małolatem, co kupił ze BMW do szpanu a nie ma kasy na podstawowe rzeczy ekpsloatacyjne. Ale to tylko moje skojarzenia, nic do serce :D PZDR>

Na moście masz tabliczkę z oznaczeniem, lub blaszkę na której jest oznaczenie. Wiadomo i krótszy most tym ekonomika spada. Ale tutaj nie powinno być tragedi. Ja mam przy swoje e30 przy 3000tyś coś koło 112-115km/h. Przy starym dyfrze bylo to ok 105. Spalanie w mieście się nie różni, ale w trasie już różnice dochodziły do 1-5 litra na 100km. PZDR>

M30, po za tym żę ciut mocniejsza jest idiotoodporna. Ale jest cieższa. Ciezszy dostęp częsści zamiennych, ogólnie mało tych silników już jest w dorbym stanie. M52b28 jest lżejszy, łatwiej go zamontowac, bez wiekszego problemu dopasuje 6-biegową skrzynię. Lepsza diagnostyka przez OBD, wieksza ilość silników niezajechanych (wiele tych silników śmigala w 7 i 5 w automacie). Mniejsze prawdobodobieństwo awari. Może nie jest odporny na katownia, ale nie po to robisz swap do cabrio by upalać. Jak dla mnie młodsza jednostka będzie lepsza. Wystarczająco mocno, ładny klank (może nie jak m30, ale też jest dobrze), ekonomika i znacznie lepsze do codziennego użytku. PZDR>

Kwestia przerejestrowania, hmmm kwestia jka trafisz na kontrole. Ogólnie dane z dowodu musza grać z tym co w aucie. I jeśli trafisz na kumatego glinę, to zauwazy że zamiast 4 garów masz 6 garów. Laik się nie pozna. Zgodnie z prawiem dane powinno się zmienic. PZDR>

NIe jest najgorzej, ale widocznie ktoś dal ciut krótszy most i dlatego taki efekt. Sprawdź na dyfrze jakie masz przełożenie. PZDR>

Tani...beee, kup to co trzeba, jak nie chcesz problemów z policją. Sądząc po poziomie wypowiedzi to za pewne mialeś już problem, bo pewnie za ciemne szyby, łyse koła ( no bo oczywiście jak najtaniej), lub sportowy tłumik (aby szpan był na wiosce). Jedź do kogoś kto zajmuje się tłumikami, wspawa Ci przelotowy tlumik, co ma obudowe katalizatora i po sprawie. Możesz też szukać uniwersalnego katalizatora, koszt ok 300-500 złotych plus robota za wspawanie. Jak dla mnie starczy podjechać w Twojej okolicy do 3-5 warsztatów i popytać co i jak. PZDR>

Dokładnie JURUS!!! kolega wyraźnie napisał ze ma tarczo-bębny. Są klocki od hamowania zasadniczego a szczęki tylko do ręcznego. Wyrzuć szczęki i będzie gitara, tylko gorzej, bo zawsze musisz na biegu zostawić a nie zawsze to jest skuteczne. Cichy ma rację, jakim cudem do świąt Ci szczeki nie dojdą??? Jeśli zamówiłeś wczoraj (data założęnia postu) to dzisiaj powinny wyjść i poniedziałek są u Ciebie. Po za ty mw sklepach są na tyle sensowne ceny ze praktycznie w każdym sklepie dostaniesz je najdalej na drugi dzień. Nie wiem z czym masz problem z dostępnościa części. to nei jest daihatsu czy TATA. PZDR>

Wyjaśnij tylko co to ma do zerowej kompresji na jednym garze, bo raczej wątpię by była to wina cewki. Moga być pierścienie, zawór lub uszczelka pod głowica. Jeśli tylko góra to może skończyć się na kilku stówach. PZDR>

Nie dramatyzuj. U mnie ktoś dołożył przekaźnik, co po przełączeniu rozłącza cały układ paliwowy. Ale na dobrą sprawę nie może palić gazu i pb razem. Pewnie padł zowór co odcina dopływ paliwa. PZDR>

Dokładnie! Wyrzuć lampy, wstaw OEM, zółte kierunki, dobra polerka lakieru, fajne 17 fele z szerokim rantem. Można ciut obniżyć i mały spoiler na klapie. I masz auto co przez 10 lat będzie wyglądać dobrze, nei ulegnie modzie. PZDR>