KRIS85

M40 przegrzać....hmmmm jak jest wszystko sprawne to jest niemożliwe. Większe ryzyko przegrzania jak źle coś zrobisz, przy kombinowaniu z przewodami. PZDR>

A to nie lepiej zrobić chłodnicę od m40, jak masz taki silni. bez kombinowania z przewodami. PZDR>

Na początek zobacz czy masz olej w skrzyni. Kiedy był wogóle olej wymieniany??? Jak dawno temu to lepiej wymienić i to dwa razy w krótkim odstępie czasu. Jak nie pomoże to pewnie już automat kaput.... PZDR>

M40 ma zbiorniczek razem z chłodnicą. PZDR>

Jeździsz sam, nie ma problemu. Ale jak masz z tyłu pasażerów to ja dziękuję tam siedziec, chyba żę będzie mozna go wyłączyc. Grać na pewno będzie ladnie, nie będzie hałasować w bagazniku, wiec nie ma wibracji tablicy rejestracyjnej i innych tego typu histroi. Ale czy da się w aucie siedzieć?? hmmmmm PZDR>

Nie skatowana, nie zardzewiała, nic w niej nie robić....hmmmmm zapomnij. Zejdż na ziemię. Do 4 możęsz oczekiwać by auto jechało i zatrzymywalo. Zapomnij b bylo bez rdzy, chyba że ktoś nie wie co sprzedaje. Po lekkich lub większych dzwonach są 90 procent e30 na rynku. wiec nie oszukujmy się. Bezwypadkowa, bez rdzy, techniczne doskonała e30 to koszt już 8-10 tyś. Do 4 to ja mogę moją sprzedać za 2700. Trochę poobijana, niezgnita, trochę rdzy jest, ale nie ma tragedi. odpala, jeździ ,nie przerywa, nei kapryski, pali 10 gazu. http://tablica.pl/oferta/sprzedam-bmw-318i-1990r-CID5-ID4cYjN.html Do 4 to kupisz właśnie takie jak moja, lub lepiej zaczarowane (ja tutaj nie czaruje) I popatrza w zakładkę od spalania, zobaczysz ze auto używane codziennie. PZDR>

Tieu, poczytaj na forum. TO co masz na filmie to nie jest żaden przebieg. :mad2: tyle na forum o tym było. TO jest jakiś numer fabryczne oprogramowania, zegra. Jak popatrzysz na yutube i filmy z tych testów to wszystkie mają bardzo zblizone numery. Nigdy tam nie ma w tym teście przebiegu i nigdy nie było. PZDR>

Znacznie... nie oczekujcie cudów. Nie urwie się 2 czy 3 sekund. To będzie możę 0,5 sekundy. Jeśli kolega co chce zmienić z 3,45 na 3,15 to auto będzie zamulone ale głównie codziennym użytkowaniu, będzie gorzej zbierał się na 4 i 5 biegu. Tam gdzie bez problemu jechaleś 70 na 5 biegu to tutaj odczujesz to przełożeniu. W samym sprincie nie odczujesz tego aż tak bardzo. Taj samo w drugą. nie urwiesz wiecej niż 0,5 sekundy do 100. Ale to i tak kwestia ruszania i wielu innych czynników, które mają wplyw na sprint. Powiedzmy ze dorby kierowca i sprawnym aucie na długim moście będzie szybszy niż sierota w aucie gdzie amory ledwo trzymają i nic mu szybki most nie pomoże. PZDR>

Po pierwsze, nigdy nie było silnika m20b50. Albo m20b20,b25,b23,b27 lub silniki m50. Pewnie chodzi Ci o m50b20 lub b25 wieć poputaj tego pana, robił swap wiec wie co i jak w kabelkami : http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=133&t=199928&start=120 PZDR>

NIe mów ze nie ma polerowanie nic do grubości, bo w e30 po moim tacie lakier miejscami ma mniej niż 50mikronów. Wydać już podkład :D. Tyle że mój tata 300 razy w roku woskował i 500 zary używał pastę polerską. :) Taki od pednancik. PZDR>

Hej. Jak miałem szkodę to wymierzyli mi jak dobrze pamiętam miedzy 80-90 mikronów. I to jest ponoć nielakierowane. Błotnik miał 170 i był malowany. Ale cieżko powiedzieć na 100 procent jaka była fabryczna grubość. przez 20 lat auto bylo woskowane, polerowane więc tak grubość mogła minimalnie spać. Ale pewnie i tak nie będzie wiece jak 100 .. PZDR>

Nie przesadzajacie. Nikt nie będzie robił za darmo. Robota gówniania, bo ze 3-4 godziny schodzi przy tym, plus odpowietrzania. Trudny dostęp przy belce i przy zbiorniku. Do tego często ukręcają się odpowietzniki co generuje kolejne koszty. Długi przewód to jakieś 50 złotych. Te któtkie metalowe do kół tylnych po 20. Gumowe dobre przewody to koszt 30-40 od strony. No wieć czesci 200 kosztuję. Do tego płyn hamulcowy, ewentualny odpowietrznik. Robota to opuszczenia belki, odkręcania. Koszt prądu, lokal narzędzia itp. Jeśli komuś za drogo może robić samemu w garażu. PZDR>

Na początek bym sprawdził wszystkie styki, kabelki, złączki, przeczyścil te przekaźniki na podszybiu. Jak tak mialek zeszełej zimy, ze raz palił raz nie, jak mu zagrało. Poczyściłem wszystko w raz z gniazdami na bezieczniki i śmiga bez problemu. PZDR>

Raczej mi to wygląda na typowy objaw padniętego czujnik położenia wału korbowego. Po zagrzeniu gubi parametry, trochę ostygnie i chodzi. PZDR>

Same wtryski warto dać komuś do czyszczenia ultradźwiekami. Pytaj tam gdzie naprawiają wtryski do diesli. Jeśli chodzi o pompkę to warto zmierzyć cisnienie pzed listwą nim wymieniś pompkę, bo może się okazać ze jest zabiuty filtr paliwa lub przewód paliwa. Warto też wyciągnąć pompkę, jest tam mały wężyk miedzy pompa paliwa a obudową, lubi parcieć i gubi ciśnienie pompa. PZDR>

Jest to samo, po za tym ze 2,5 miało zawsze grubą lagę. PZDR>

Tak powinny, chodz znając rynek używek to lepiej weż jeden ten nowy amor i od razu przypasuj nim kupisz jak masz taką możliwość. PZDR>

No to masz jakąś rzeźbę w aucie. Amor powinien mieć srednicę 45 a na dole przewężenie. Kup coś markowego a nie śmietnik chiński i będzie wszystko grać. Może ktoś na sztukę wrzucił jakiś amor i nawciskał jakiegoś syfu do śroka by tylko wkład siedział sztywno, cieżkow wyczuć. Na pewno to co masz nei jest oryginalne tylko już coś kręconę, sztukowane, zje......ne. PZDR>

Musi pasować normalnie pasować. Chyba że kupiłeś jakieś chiński zamiennik no to może być różnie. Jak u siebie mam grubą lage i pasowało od grubej lagi, amorki nowe mają delikatne podtoczenie. Tutaj masz numer oryginalnego wkładu do szerokiej lagi: 31321135892 popatrz w grafikę na google i będziesz widział. I tak samo dobry zamiennik będzie miał to podtoczenie i musi pasowac. PZDR>

Hej. A Twój stary most wył czy po prostu chciałeś krótki??? PZDR>

Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAD310701552983 Kod typu 1431 Typ 320I (EUR) Typoszereg E E30 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M20 Pojemność skokowa 2.00 Moc 0 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BRONZITBEIGE METALLIC (139) Tapicerka (0152) Data prod. 1985-02-01 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S351 WAERMESCHUTZGLAS BRAUN, RUNDUM S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Lampa kierunkowskazu dodatkowego Praktycznie golas, standardowy m20b20 wiec moc 122km

Hej. Moim zdaniem, na białych kierunkach auto stanie się nudne, monotonne, a te zólte nadają wyrazu i charakteru. Kwestia czy postarza hmmm, jak dla nie nic a nic. PZDR>

Daj vin, bo w dowodzie to widzę same bzdury. PZDR>

Nie!!! w Latach 80 nikt nie robił coupe z dieslu, bo to była masakra, wstyd i siara. E36 coupe w diesli też nie wychodziło, dopiero e46. PZDR>

Szpera pomaga przy ruszani zimą lub w takich warunkach jak teraz a m40 nie jest tak słaby, na mokrym na 2 biegu da radę latać a szpera pomaga tylko poślizg utrzymać lub zrobić ładną przekładkę. Po za tym sama szpera w sobie powoduje większą podsterowność, co przy szybkiej jeździe jest jest bezpieczniejsze w prowadzeniu, auto nie wywinie od razu bączka o ile nie strzelisz ze sprzęgła. PZDR>