NieAmator

Na zimnym silniku musi się wolno kręcić tak wolno żeby dało się je palcem zatrzymać jeżeli zapierdziela szybko to jest uszkodzona

prędzej kwestia regulatora napięcia a jeśli chodzi o serwo to nie ma się co tam popsuć

Ale musisz spawać tam gdzie szpachla bo ona pęka bo jest zbyt dużo jej

Ludzie zakładają jakieś uniwersalne i podobno jest dobrze ważne żeby nie lutować kabelków

powinien mieć 87 90 stopni

Z Kielc mamy tu fabryke dźwięku podstawia się wzmacniacze i inne cuda wiem jak to działa;) Komuś kiedyś nie chcieli gwarancji uznać w vagu

tracisz chyba że przerobić w ASO

Całe auto w szpachli trzeba by spawać koszta + lakier przekroczy wartość sprawnego. Kup z zatartym motorem jakąś bume i przełóż silnik i skrzynie, bo to czarno widze

Odpowietrzałeś układ? Sprawdź czy nie masz Visko na sztywno

Sonda nie ma vin. Czy jest to zamiennik? czy oryginalna sonda

Pali już OK czekam na Visko puki co odkręciłem wiatrak bo mam taką spokojną dróżkę do pracy że silnik do połowy nie nadąża się nagrzać jak już jestem na miejscu

gdzieś tu na forum czytałem że gdy któryś wąż twardnieje to na bank termostat

od wymiany przewodów WN lub cewki dostała się może woda i zrobiła zwarcie.

a przekaźnik od klimatyzacji sprawdzałeś?

tak serwo pompa tłoczy płyn hamulcowy dlatego falują bo idzie obciążenie dla silnika jak włączasz światła tez czujesz spadek obrotów.