yaz

Po pierwsze primo - jaki silnik?

W etm do e34 (sprawdziłem co prawda etm z 91r, ponieważ w etm z 90r nie było rozpiski tylnej kanapy) jest jeden przekaźnik grzania tylnej kanapy-->K17. To by tłumaczyło różnicę. Nie znam się na e34 i nie wiem czy tam były oddzielne fotele z tyłu (tak jak w e32), ale po schemacie w etm wychodzi mi, że była tam tylko jedna/ciągła kanapa z niezależnym grzaniem prawej i lewej strony. Jeden przekaźnik grzania (K17) obsługuje obydwie strony grzania. Do przekaźnika dochodzi przewód z tylnej skrzynki bezpieczników (bezpiecznik F40 30A dla grzanej kanapy i elektrycznych zagłowków lub 10A jeżeli jest tylko grzanie) oraz przewód "charging system" zielono-niebieski. Z przekaźnika wychodzą przewody czerwono fioletowy i uziemienie. Czerwono-fioletowy idzie do przełączników grzania jako zasilanie, po drodze dochodzi jeszcze przewód szaro-czarny od podświetlenia. Reasumując, chcąc przeszczepić wiązkę z e32 musiałbyś w kostce auta "podwoić" stałe napięcie i ten plus wzbudzający. Tyle co mogę poradzić na podstawie dostarczonych informacji. Oczywiście należy pamiętać o sprawdzaniu miernikiem, aby uniknąć niespodzianek typu przepalenie czegoś.

Po tym co udało mi się sprawdzić wygląda to tak: Pod kanapą są dwa przekaźniki od grzania siedzisk, K27 (odpowiada za lewy fotel/kanapę) i K28 (odpowiada za prawy fotel/kanapę). Do K27 dochodzi przewód czerwono-zielony (czyli tak jak napisałeś zasilanie) oraz przewód zielono-niebieski, do K28 dochodzi czerwono-fioletowy oraz zielono-niebieski. Schemat pokazuje, że przewody zielono-niebieskie idące do K27 i do K28 idą z tego samego "źródła" czyli z przedniej skrzynki z bezpiecznikami --> bezepiecznik F29, przewód zielono-niebiesko-żółty. A napisz jeszcze jakie kolory przewodów masz w kostce w aucie.

Napisz z którego roku masz auto i z którego roku jest kanapa. Wtedy będzie mi łatwiej napisać który przewód do czego.

Dokładnie, nazywają to również dog bone lub bycze jaja, element nr 6 na SCHEMACIE. Miałem to u siebie, skrzypiało z jednej strony jakbym jechał starą wersalką. Wymiana nie jest trudna. Po dwie śruby na stronę.

Dokładnie, z zegarkiem w ręku wyjdzie nawet mniej niż 10min. Ostatnio sprawdzałem, chociaż z innego powodu niż chęć zmiany kiery. Operacja pokazana jest też na YT

A jesteś pewny, że mocowaniem będą pasowały do twojego auta?

Podziękował :D

Mam poliftowy bixenon.

Dzisiaj zakupiłem zestaw markerów od TEGO sprzedawcy. Kupiłem zestaw inny niż na pokazanej aukcji (mocniejszy, 12W) , ponieważ mam auto po FL są inne mocowania. Zaraz po założeniu padła jedna "żarówka". Sprzedawca wymienił ją na nową. Po ponownym założeniu padła kolejna. Nie mam pojęcia w czym problem. W temacie czytałem, że do lamp bixenon polecacie Mtec'a (no właśnie Mtec czy Mtech??) lub GP Thunder7500. Gdzie to dostać lub czy ew. pchać się w coś TAKIEGO? Będę wdzięczny za odpowiedź. P.S. Te oporniki, które są w zestawie wkładacie do środka obudowy, w której jest żarówka czy np. wiercicie otwór w nakrętce obudowy i zostawiacie na zewnątrz, żeby nie miały styczności z przewodami?

Dasz radę bez kłopotu. Ja dzisiaj oklejałem folią u siebie nerki. Godzinka spokojnym tempem. Oklejałem pierwszy raz i wg mnie wyszło całkiem nieźle. Zdjęcia wrzucę jutro, bo dzisiaj nerki leżą jeszcze na podłodze :) EDIT: Fotki przed http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic852/v2012071010563320019408.jpg i po http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic206/v2012071011042577170055.jpg Używałem folii z TEJ AUKCJI

FOTORELACJA

A ja mam pytanie czy wszystkie e90 miały seryjnie gniazdo pod latarkę? U mnie jest kwadratowa zaślepka w ściance gdzie powinno być gniazdo na latarkę, ale po jej wyjęciu ukazuje się równie niewielkich rozmiarów kwadratowy otwór i wsio. Da radę jakoś dołożyć gniazdo pod latarkę, co ew. należałoby wymienić? Co do mocowania adaptera dodatkowego kluczyka, u mnie jest chyba tak to zorganizowane, żeby adapter wsunąć nie na płasko, a węższym bokiem. Naturalnie, po adapterze ani śladu, kluczyk nie wiem czy jest, może jak kolega pisał jest gdzieś pod autem. :) ps poli_x, twoja latarka jest led?

Może nie zrozumiałem z wypowiedzi. Co do podłączenia interfejsu - sprawdzałeś czy masz napięcie na pinie zasilającym w gnieździe diagnostycznym auta?

Jeżeli zero błędów to odpada w takim razie czujnik temperatury. Gdyby on był winowajcą, powinno z miejsca pokazać.

Podłączałeś już pod komputer? Obstawiam czujnik temperatury silnika.

Spotkałem na allegro manetkę od tempomatu, ale chyba kupię tak jak radzisz, całego pająka i będę miał spokojną głowę.

Witam, chciałbym zapytać czy w moim przypadku, e90 320d z 2008 (modelowo 2009), kierownica z multifunkcją, czujnik deszczu, aby dołożyć tempomat musiałbym wymieniać całego pająka z manetkami, czy wystarczy tylko dokupienie manetki tempomatu, założenie, przeprogramowanie kompa i zrobione? Wg bmwfans, patrząc po VIN, obecnie mam zainstalowany pająk o numerze 61319123033. Pająk, który ma tempomat, multifunkcję i czujnik deszczu ma numer 61319123041. Stąd właśnie, patrząc na różnicę w numerach pająków, wzięło się moje pytanie. Będę wdzięczny jeżeli ktoś mógłby podzielić się swoim doświadczeniem w temacie, bo np. przerabiał podobny przypadek u siebie.

Termostat sprawdzałeś, może się kończy? Ktoś wymyślił sobie plastikowe obudowy termostatu i czasem różne historie się z tym dzieją.

Dla jasności, gaśnie kiedy z powrotem przełączasz z lpg na Pb? Co ze świecami, ponieważ nic o nich nie napisałeś?

Na pierwszy kłopot - sugerowałbym sprawdzić uszczelnienie samej pompki, zwykle pompka ma uszczelkę na króćcu wchodzącym w zbiornik z płynem, sprawdziłbym też połączenie pompka-wężyk, może cybanty nie trzymają tak jak powinny, możesz sprawdzić też czy nie masz po prostu pękniętego wężyka. Drugi kłopot, tak jak podejrzewasz może być powiązany z pierwszym i może się rozwiązać kiedy zdiagnozujesz i uporasz się wyciekiem. Co do sprysków lamp, powinny działać co piąte pociągnięcie manetką od spryskiwaczy szyb (jeżeli dobrze pamiętam), jeżeli nie działają wogóle to sprawdziłbym przekaźnik, może "zastygł"? btw. rozumiem, że masz przekaźnik od sprysków lamp?

O dokładaniu/zmianie na duży OBC było z milion razy. Szukajcie na forum, to naprawdę nie boli, a oszczędza miejsca na serwerach. Btw. ramkę trzeba zmienić nawet w przypadku zmiany z małego na duży OBC, chyba, że ktoś tę z małego BC wytnie. A tak już całkiem nawiasem, norbi_1221, zmieniasz na kolumnę elektryczną, a pytasz o możliwość dołożenia dużego OBC? Wg mnie to tak jakbyś sam wymienił silnik, a pytał jak zmienić koła.

Próbowałeś unieść delikatnie (max 1cm) podłokietnik i wcisnąć przycisk na czole podłokietnika? Może trywialne,ale nie napisałeś czy tak robiłeś. Prawdopodobnie padła zębatka. Rozkręć podłokietnik i albo przełóż mechanizm z innego, albo sprawdź czy da się zregenerować.

Jak naładowałeś aku, sprawdzałeś jakie masz napięcie ładowania? Zrób podmiankę baterii, a jeżeli nie masz drugiej, to naładuj tę, którą masz i zobacz czy coś nie zabiera prądu (wyciągając np. poszczególne bezpieczniki). Z tego co piszesz o tych drzwiach, to obstawiałbym, że tam coś nie gra z przewodami, że może jest jakieś przebicie, ale piszesz też, że przewody sprawdzone i są ok, także chyba sprawdziłbym bezpieczniki/przekaźniki. Co do opuszczania lusterka pasażera przy wstecznym, to dokładnie tak jak napisał suru. Lusterko opuszcza się po to zebyś widział np. linię wyznaczającą miejsce parkingowe. Mnie czasami ta opcja bardzo się przydaje. Można ją wyłączyć przesuwając przełącznik ustawiania lusterek w drugie położenie.

Z reguły powinien to być 10 znak w nr VIN, ale nie jest to chyba regułą i nie wiem czy aplikuje się to do e32. ŹRÓDŁO-->LINK. p.s. u mnie to się nie sprawdza.