yaz

Zdjęcie podszybia niewiele pokazuje, ale można wnioskować, że nie masz strefy grzewczej pod wycieraczkami. Spójrz TUTAJ na przedostatnie i ostatnie zdjęcie szyby. Widać wyraźnie paski podobne do tych, jakie są w tylnej szybie. U Ciebie takich chyba nie ma. Nawet gdybyś je miał to i tak możesz założyć szybę bez tych pasków, bo jak już Ci dwukrotnie napisałem, nie mają one nic wspólnego z ogrzewaniem przedniej szyby uruchamianym, pokazanym przez Ciebie, przyciskiem na panelu.

Sprawdź TUTAJ lokalizację czujnika. Element 24. Film pokazuje też mniej więcej gdzie go szukać. To jest e30 ale idea jest ta sama. TUTAJ trochę informacji na temat naprawy samego czujnika. Co do szyby. To podgrzewanie strefy wycieraczek działa na podobnej zasadzie jak ogrzewanie lusterek, z tego co kiedyś się interesowałem tematem. Przyciskiem na panelu sterującym uruchamiasz nadmuch na przednią szybę, który m.in. wspomaga podgrzewanie strefy wycieraczek. Nowe szyby chyba nie mają takiej strefy podgrzewania, ale w przeciwieństwie do ori używanych nie są porysowane przez wycieraczki. Swego czasu BMW wyprzedawało ori szyby do e32. Zadzwoń do aso i zapytaj, może jeszcze je mają.

Czujnik deszczu nie ma nic wspólnego z obecnością lub nie lusterka fotochromatycznego. Możesz zrobić zdjęcie jak to lusterko u Ciebie wygląda? Pytam, ponieważ z reguły fabrycznie nie montują np. lusterka fotochromatycznego żeby go nie podłączyć. W moim aucie dokładałem lusterko fotochrom od zera. TUTAJ masz instrukcję.

Czujnik stopu jest pod pedałem stopu. Trzeba zanurkować i z pewnością go znajdziesz. Co do ogrzewanej szyby to są dwie kwestie - nadmuch na przednią szybę po wciśnięciu przycisku na panelu, nie ma to nic wspólnego z rodzajem zamontowanej szyby - strefa grzewcza na szybie znajdująca się w obrębie wycieraczek, tak aby wycieraczki nie przymarzły do szyby - i najpewniej o to pytasz Zobacz czy masz te paski grzewcze "pod" wycieraczkami i będziesz wiedział czy szyba jest podgrzewana.

Wystarczy żarówka, miernik byłby lepszy, ale jak nie masz to trzeba się ratować tym co jest pod ręką. Spójrz jeszcze raz na podane przeze mnie bezpieczniki. Czasem wyglądają ok, a są spuchnięte i nie przewodzą - mam na myśli to ori. Jeżeli masz nowe to nie ma co sprawdzać powtórnie.

Czas 20 sekund uwzględnia również czas opuszczenia szyby, innymi słowy 20 sekund liczone od momentu naciśnięcia przycisku opuszczania. Po opuszczeniu szyby i odczekaniu łącznie wspomnianych 20sekund nie wyjmowałem nawet kluczyka ze stacyjki tylko podniosłem trochę szybę, puściłem przycisk, a później pociągnąłem przycisk i zamknąłem szybę w trybie automatycznym. Następnie sprawdziłem czy wszystkie funkcje działają, tj. - opuszczanie/podnoszenie szyby z przycisku w tylnich drzwiach - tryb automatyczny i manualny - opuszczanie/podnoszenie szyby drzwi tylnich z przycisku w drzwiach kierowcy - tryb automatyczny i manualny - opuszczanie/podnoszenie wszystkich szyb z pilota - zabezpieczenie antypotrzaskowe

A który bezpiecznik wymieniłeś, bo sa dwa od świateł dziennych F10 i F11? Sprawdzałeś czy na kostce od lampy jest napięcie?

Terminal R to kluczyk w stacyjce (Terminal 15) i wciśnięty przycisk START/STOP, bez wciśniętego pedału hamulca w automatach lub sprzęgła w manualu. Ja miałem ostatnio taką sytuację, że po odłączeniu ze słupka wtyczki drzwi tylnich po stronie kierowcy i ponownym jej podłączeniu, szyba zamykała się i w momencie styku z górną ramką drzwi opuszczała o jakieś 5-7cm. Zresetowałem tę szybę w taki sposób - wsiadłem do auta, zamknąłem wszystkie drzwi - kluczyk w stacyjkę i wciśnięty START/STOP - przyciskiem na drzwiach tylnich otworzyłem szybę, w sumie trzymałem przycisk 20sek. Po tym zabiegu szyba zamyka się bez żadnego problemu, działa automatyczne podnoszenie i opuszczanie, zarówno z przycisków w aucie jak i z pilota. Funkcja zatrzymania szyby kiedy napotka na przeszkodę też działa.

Masz rację, pod warunkiem, że w standardzie masz już lampki w spodach drzwi. Kolega marcin0405 zrobił trochę OT i zapytał jak podłączyć lampki w spodach drzwi jeżeli w standardzie ich nie miał. I w tym przypadku trzeba się wpinać.

Niekoniecznie, to jest dosyć prosty retrofit. Wystarczy wpiąć się w pin35 wtyczki Footwell Module i cała filozofia. Moduł zlokalizowany jest, jak sama nazwa wskazuje, we wnęce na nogi kierowcy. TUTAJ jest trochę info w temacie. Dosyć ładnie pokazane na przykładzie e87. Jak będę robił to u siebie to wrzucę jakąś fotorelację.

Lekko, to wg mnie delikatnie powiedziane. Moim zdaniem to kompletny przerost formy nad treścią. Wygląda tak tragicznie, że aż śmiesznie. Mniej więcej jakbyś ubrał schludny garnitur, a na stopy założył białe skarpetki i do tego jeszcze sandały. Pewnie wiele osób by się za Tobą obejrzało, ale niekoniecznie z powodów, o których byś myślał.

Pompki mogą być zanieczyszczone. Wymontuj je, zobacz czy nie ma jakiegoś nagaru, przemyj/przeczyść i powinny działać. Tam nie ma żadnej elektryki, całość działania opiera się mechanice.

To ten sam silnik. Różnica w mocy wynika z obecności lub braku katalizatorów. Panewki nie mają tu nic do rzeczy. Teoretycznie będą pasować, w praktyce dochodzi różny stopień wyrobienia panewek i może być kłopot. I zgadzam się, nie rób bałaganu. Założyłeś jeden temat to poczekaj w nim na odpowiedź. Nie ma sensu zakładać kolejnego, bo to w żaden sposób nie przyspieszy odpowiedzi użytkowników forum. Tym bardziej jeżeli tytuł tego tematu nic nie mówi.

Wg VIN w tym aucie jest navi prof. Numer podwozia WBAVR31080A149310 Kod typu VR31 Typ 318I UL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N43 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2007-11-14 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BWA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 268 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 268 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Wersja językowa, niderlandzki S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, holenderski S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8S2A KODIERUNG ALARMSIGNAL Kodowanie sygnału alarmowego S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Kolega napisał Ci, co i jak. nagłośnienie Prof gra lepiej niż Busin, ale Busin + opcja HiFi gra lepiej niż Prof. Jak chcesz to możesz podjechać do Ząbek we wtorek 06.08, to posłuchasz Business+HiFi u mnie. Jak dla mnie to gra to całkiem przyzwoicie.

100% racji wg mnie. Sam mam e90 poleasingowe. Nie zauważyłem nadmiernego zużycia. Szyba przednia była wymieniana, ale od latania po autostradach może się zdarzyć. Licznik w momencie zakupu pokazywał 128kkm, wg mnie nienajgorzej jak na ówczesne niespełna 4 lata. Auto zadbane i tak jak Mlodzik18 napisał, do końca serwisowane w ASO. Sprzedający (nawiasem mówiąc handlarz), od którego kupiłem auto, a on z kolei odkupił je od ASO BMW, sam jeździł z nim na serwis ASO, gdzie m.in. wymienili hamulce. Także coby nie mówić, w DE jest delikatnie inna polityka podejścia do tego typu aut. @alexik81, któreś z tych aut jest może z Dusseldorfu?

Na kokosy bym nie liczył. Nowy odpowiednik tego siłownika 51161954684 kosztuje coś w granicach 100pln w aso.

Co wg Ciebie oznacza pozycja zapłon? Zapłon to nie to samo co rozruch silnika, TUTAJ jest to wyraźnie pokazane. Jak już wcześniej napisałem, pompa paliwa nie dostanie napięcia na włączonym tylko zapłonie. Musisz kręcić rozrusznikiem żeby zaczęła budować ciśnienie w układzie. Wg mnie możesz mieć padnięty właśnie regulator na listwie. W momencie kiedy mostkujesz przekaźnik pompy, jak sam zauważyłeś, pompa pracuje cały czas i od momentu kręcenia silnikiem masz już wytworzone odpowiednio wysokie ciśnienie na listwie. Jeżeli nie masz zmostkowanego przekaźnika to w momencie kręcenia silnikiem paliwo przelatuje przez listwę i wraca obiegiem powrotnym do zbiornika. Nie ma wystarczającego ciśnienia żeby zasilić wtryskiwacze paliwem. Jeżeli nie chcesz wydawać pieniędzy w ciemno na regulator to na twoim miejscu sprawdziłbym ciśnienie na listwie. Można do tego celu użyć zwykłego manometru.

Szukajcie, a będzie Wam dane. Tak jak kolega wyżej napisał, temat wałkowany np. TUTAJ.

Chodzi mi czy zejdzie bez sciagacza. Robota nie jest aż tak brudna. Trzeba odkręcić jedną śrubę. Nie potrzeba żadnych ściągaczy. W necie jest trochę materiałów pokazujących co i jak, np.

Lepiej kupić cały pająk. Najlepiej o takim numerze jaki dedykowany jest pod twoje auto. Nie mówię tylko o oczywistych różnicach między pająkami dla wersji sedan, a touring. Sprawdź po VIN jaki numer pająka powinieneś mieć i takiego szukaj. Z własnego doświadczenia mogę Ci napisać, że nie opłaca się kombinowanie w dokupywanie manetki tempomatu, ponieważ twój ori pająk nie ma po prostu układu do wpięcia taśmy manetki. Jeżeli kupisz pająk inny niż ten dedykowany pod twoje auto to np. mogą zniknąć Ci kierunki i uruchamianie świateł drogowych. Kupujesz pająk dedykowany, przekładasz, kodujesz i używasz.

Ja zasugeruję deko bardziej pracochłonne podejście. Ściągnij tarczo-bęben. Zobaczysz czy przypadkiem okładziny na szczękach już się nie kończą. Jeżeli są zużyte to rozprężanie szczęk nic nie pomoże.

Wg VIN twojego auta powinieneś mieć pasek 6PK X 1836. Także uważam, że kupiłeś dobry pasek. Może napinacz nie jest do końca naciągnięty? Objawy piszczenia to zazwyczaj poluzowany pasek. Skoro długość jest dobra to może napięcie paska jest za słabe.

Żaden problem, cieszę się, że działa jak powinno. Nie widzę przeszkód, jeżeli komuś jeszcze ma pomóc. Admin chyba ma moc.

Możesz też sam się z tym pobawić. Na filmie pokazane jest inne auto, ale też ma problem z kręcącą się stacyjką. Lub TUTAJ pokazana jest inna metoda.

Dlatego ja takie tematy załatwiam w sklepach z elektryką. ASO za zestaw naprawczy do lusterka fotochromatycznego wewnętrznego chciało jedyne 90PLN, kilka przewodów z pinami, wtyczka. Ja wszystko (wtyczka z zarobionymi pinami z jednej strony, piny do drugiej wtyczki) kupiłem za około 3PLN. Trochę cierpliwości, kilka minut lutowania i wszystko działa jak powinno.