yaz

Sprawdź czy bezpieczniki są ok. Sprawdź stan naładowania akumulatora. Jeżeli wyzerowała się pamięć kluczyka to funkcja potrójnego mignięcia kierunkiem również się zresetowała. Można ją ustawić z poziomu menu przy użyciu iDrive'a, jeżeli go masz.

Przetarta wiązka to przewód od elektrycznego wspomagania. Dlatego, jak napisałeś, nie działa.

Sprawdź czy pokrywa jest dobrze zamocowana od strony ściany grodziowej. Jeżeli jest źle zamocowana to warkot wibracji pokrywy słyszalny jest szczególnie przy ruszaniu.

Jeżeli chodzi o dorzucenie lampek lusterek w słonecznikach to największy koszt to same daszki. Trzeba liczyć się z wydatkiem ca. 200PLN, lampki ca. 15-20PLn/szt. Najlepiej gdybyś miał wiązkę, która prowadzona jest z lampki tylnej w suficie - takiej z przyciskami. Wtedy podłączenie oświetlenia lusterek jest p&p. Oświetlenie spodów drzwi to koszt lampek, czyli 4x15-20PLN/szt. Oświetlenie klamek zewnętrznych to koszt diód - używki można dostać za ca. 100-150PLN/4szt. Nowe LEDy kosztują coś ca. 120PLN/szt. Do tych wszystkich punktów wiadomo, jakieś przewody, złączki, izolacja, etc.

I kolejny update. Osłona lusterka na swoim miejscu. FLA zakodowane, dzięki uprzejmości kolegi prmax. Działa bez zarzutów. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic197/v2014101708390138527946.jpg Po drodze od ostatniego wpisu wymieniłem też pasek wielorowkowy, olej (Motul X-Clean8100)+ filtr (przy przebiegu ca. 181500km) oraz filtr powietrza. Od kilku ładnych tygodni podczas przyspieszania i wciskania sprzęgła przy zmianie biegów (okolice 2000obrotów) dało się słyszeć dźwięk na kształt wyłączanego odkurzacza. Pierwszą rzeczą jaką sprawdziłem i wymieniłem były uszczelki układu IC - 4sztuki. Niestety bez rezultatu. Kolejnym krokiem była inspekcja samego IC, okazało się, że prawdopodobnie jest uszkodzony na łączeniu aluminium i tworzywo. Widać zaolejenie samego rdzenia i olej na plastikowej części. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic728/v2014101708383349389235.jpg IC został wymieniony na nowy. Przy wymianie wspomagałem się fotorelacją z TEJ strony. Jednak z uwagi na wrodzone lenistwo, postanowiłem ominąć zdejmowanie zderzaka. W moim przypadku wystarczyło odkręcić 17 wkrętów osłony dolnej, oraz dwa wkręty mniejszej osłony będącej tuż pod IC. Sam IC trzyma się na dwóch torxach T25, jak w relacji z podlinkowanej wyżej strony. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic701/v2014101708383380999293.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic608/v2014101708383388304417.jpg Wymiana IC "wyłączyła odkurzacz" ale przy zmianie na 3 i 4 bieg nadal delikatnie słychać ten sam odgłos, ciszej ale jednak. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic470/v2014101708383324172955.jpg Zamierzam przyjrzeć się łączeniu między IC, a rurą dolotową silnika, ponieważ zauważyłem tam niewielkie zapocenie i obstawiam, że jest tam mała nieszczelność. Jedna uwaga, jeżeli będziecie się decydować na zmianę IC, to zamienniki Nissens 96725 czy NRF 30797, nie pasują do wersji 177KM. Obydwa przyłącza mają w nich taką samą średnicę, podczas kiedy rury w aucie mają inne średnice. Wpadły też nowe meble do środka. Jakiś czas temu pisałem, że okleiłem wnętrze folią z mchem, jak nazywała to moja lepsza połowa. Zmieniłem tę folię na coś bardziej cywilizowanego. Wpadło szczotkowane aluminium w szarym odcieniu. Dorzuciłem także kierownicę, biegałkę i ręczny z pakietu M. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic523/v2014090110325870760131.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic607/v2014101708390165149133.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic117/v2014101708390175942573.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic673/v2014090110325841152406.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic379/v2014090110325882590913.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic648/v2014090110325887011232.jpg Za radą kolegi Joozek, nerki okleiłem w czarny połysk i rzeczywiście wygląda to teraz lepiej. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic687/v2014101812335848494602.jpg Ostatnio przy tankowaniu policzyłem spalanie, wyszło mi coś ca. 5.6L/100km, przy codziennej trasie ca. 65km - trochę trasy + kilka światełek w małych miejscowościach. Aktualny przebieg. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic247/v2014101708383472237564.jpg Kolejne mody, na razie tylko w mojej głowie, ale od czegoś trzeba zacząć. :wink:

To fakt. Instrukcja nic nie mówi o odłączaniu pinów z kostki z FZD. Dobrze, że zlokalizowałeś i usunąłeś przyczynę. :cool2:

DIY z wyjmowania zegarów.

Musisz opisać trochę jaśniej. Cały temat dotyczy lampki tylnej, a z tego co piszesz masz problem z lampkami oświetlającymi lusterka w daszkach przeciwsłonecznych. Dorabianie wiązki opisane przeze mnie w tym temacie nie obejmuje jej dorobienia do lampek lusterek daszków. Opisz dokładnie czy wiązkę dorabiałeś czy kupiłeś gotową, co zrobiłeś po kolei, bo twój dotychczasowy opis jest, przynajmniej dla mnie, chaotyczny.

Taka przerwa jest na całym obwodzie poduszki? Jasiek musi deko odstawać, żeby było miejsce na wciśnięcie klaksonu, ale u Ciebie faktycznie odstaje coś za bardzo. Poduszka oprócz dwóch zatrzaskó ma trzy pypcie, może coś blokuje któregoś z nich, np. przewód od wtyczki. Zdejmij poduszkę i obadaj czy coś nie stoi na przeszkodzie. U mnie przerwa wygląda tak. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic753/v2014100811175549866436.jpg

TUTAJ masz temat o instrukcji PUMA. Wymiana numerów części wiązała się ze zmianą konstrukcyjną. W powyższym linku masz tłumaczenie całej instrukcji.

TUTAJ masz DIY z dokładki tylko na przód. Możesz ocenić ile i co jest potrzebne.

Ten typ poduszki był produkowany od Października 2005, więc teoretycznie wszystkie podlinkowane przez Ciebie oferty powinny być ok. Możesz zadzwonić do sprzedających i zapytać o numer części, a następnie sprawdzić np. na BMW FANS czy będzie ok do twojego auta. Przykładowo, TUTAJ masz ten typ poduszki i listę modeli, w których występowała. W necie masz mnóstwo DIYs z wymiany poduszki, np. TUTAJ. Możesz podejrzeć jak wygląda poducha od zaplecza i na tym przykładzie zdecydować na zakup którejś z podlinkowaynch.

Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi - strona 35 - dach przesuwno - uchylny, elektryczny. Masz tam wszystko napisane co i jak zrobić, żeby zamknąć dach manualnie. A jak nie, poniżej wersja audio-wizualna :D dla leniwych. btw. domykanie z kluczyka nie działa?

Ja polecam rolki, napinacz Ruville. Pasek - niedawno wymieniłem u siebie na Contitech, jak na razie zero problemów.

W ASO można kupić pojedyncze światłowody. Nr części 63316958350 - prawy tył 63316958349 - lewy tył 63316958348 - prawy drzwi 63316958347 - lewy drzwi Koszt jednej sztuki na tył coś ca. 60pln.

Trójkąt, z tego co się orientuję jest wklejany. Można to samemu zrobić, ale osobiście dałbym to fachowcowi. p.s. wg mnie wybijanie trójkąta w takich sytuacjach to strzał w stopę. Praktycznie niemal za każdym razem jest najwięcej dłubania przy tym, niezależnie od marki, typu nadwozia.

FLA i fotochrom będą działały nawet jeżeli lusterko ma diodę od alarmu, a auto nie posiada instalacji alarmowej.

Nie jestem pewny czy bez instalacji alarmowej dioda będzie reagować, tzn. załączać się w momencie zamknięcia auta, ale można ją podłączyć pod pin9 we wtyczce lusterka. Sygnał z pinu13 wtyczki X14288 w FZD.

TUTAJ masz DIY z e92, ale ideę złapiesz i powinno pójść bez przeszkód również w e90.

e32, do którego nawiązywałem w moim pytaniu, można na swój sposób nazwać ciekawym. Więcej do poczytania o nim możesz znaleźć TUTAJ. Na podstawie tego opisu możesz również część punktów do sprawdzenia zaadaptować do tej 730, którą negocjujesz. W zasadzie, jak dla mnie, to w przypadku kiedy auto stoi pod chmurką przez dłuższy czas, najważniejsza jest blacharka. e32 jest wrażliwa na spodach drzwi, przy wlewie paliwa, rant maski (ten od strony lamp).

Hej, czy to e32 to przypadkiem 740i z Warszawy?

Bolce rzeczywiście ciężko wychodzą. Ja użyłem dłuższego punktaka, tak żeby móc dobrze "wgryźć się" w czoło bolca i powoli napierając ciałem wypchnąłem obydwa bolce. Załączony powyżej film dotyczy wymiany w przedlifcie, jeżeli chodzi o wymianę w wersji LCI to trzeba najpierw zdjąć nawiewy, a przynajmniej je odchylić.

Mogą być przekaźniki, do poczytania TUTAJ lub sam zamek, do poczytania np. TUTAJ.

Jak już sam sprawdziłeś, można podpiąć lusterko na krótko, żeby sprawdzić czy fotochrom działa. Zasada działania fotochromu jest dosyć prosta. Wystarczy podać zasilanie i w żelu znajdującym się między warstwami lusterka zachodzi reakcja chemiczna powodując jego przyciemnienie. Wg mnie możesz mieć uszkodzone lusterko, jakieś połączenie, coś nie styka, etc. Wg mnie powinno pasować bez przeszkód. Jak już napisałem, u siebie w aucie miałem lusterko z e46, a obecnie mam z e60 i fotochrom w obydwu działa/ł. Tak jak napisał lopico, możesz podłączać. Lokalizacje, które podałem Ci wcześniej korzystają również z tej samej linii. iDrive'a nie podawałem bo jest na środku, na podłodze i trzeba trochę gimnastyki żeby pociągnąć przewody do lusterka.

Fotochrom możesz sprawdzić np. w ciemnym garażu. Włóż kluczyk w stacyjkę, wciśnij START lub zwyczajnie uruchom silnik. Następnie włącz np. lampkę nad lusterkiemi, lusterko powinno się ściemnić. Jeżeli chodzi o FLA to wepnij się w te przewody, które zasugerował Co kolega lopico. Są najbliżej lusterka i najmniej jest kombinowania. Później kodowanie.