yaz

Ja obstawiam manetkę. Najpewniej masz w niej niekontakt i przełączając na pozycję 3 cały czas "zostajesz" na pozycji 2.

Ja na twoim miejscu zostawiłbym czarne listwy w środku. Kolor lakieru wg mnie ma potencjał, trzeba go tylko wydobyć. Sugerowałbym zmienić zewnętrzne listwy na czarne, felgi pomalowane w gun metal albo grafit też dodałyby charakteru. Trochę nie leży mi środek. Ten budyń zbyt zlewa mi się z kolorem lakieru i wg mnie jest deko mdło. Widziałem, że napisałeś, że szukałeś takiego środka, ale może powrót do ciemnego nie byłby zły? Widziałbym środek z tzw alcantarą. Siedziałem w takim e39, srebrny lakier i środek właśnie w alcantarze. Był to co prawda mpak, ale wg mnie zestawienie srebrny lakier+ciemny środek robiło robotę bardzo dobrze.

Ja u siebie wymieniłem prewencyjnie cały wał. Nie wiedziałem co było bezpośrednią przyczyną, a na diagnostykę nie miałem specjalnie czasu. Oglądając jednak stary wał, doszedłem do wniosku, że winowajcą był przegub wału, ten przy dyfrze. Dokładniej mówiąc, smar w nim, który miał już konsystencję bliższą olejowi niż smarowi. Podejrzewam, że gdybym wymienił tylko smar, objaw tego "dzyń" zniknąłby bezpowrotnie. Także na twoim miejscu zacząłbym sprawdzenie od tego miejsca. Wejdź pod auto i poruszaj wałem. Być może wyczujesz luz na tym przegubie.

A napisz nr części tego lusterka, które usmażyłeś. Przekonamy się co to za cudak.

Kup takie, które na tylnej stronie ma czujnik. Fotochrom działa na zasadzie różnicy natężenia oświetlenia i musi być ta kropka z przodu, o której piszesz, jak i czujnik na tylnej ściance lusterka. W zasadzie do e39 powinno pasować każde lusterko fotochromatyczne z e46, e38, a nawet z nowszych aut, np. TAKIE. Koncepcja działania się nie zmieniała. Ja kiedyś do swojej ex e90 wsadziłem fotochrom z e46 i działało. To które kupiłeś miało więcej przewodów, pewnie dlatego, że obsługiwało jeszcze alarm. Nie powinno to mieć wpływu na rozmieszczenie w nim przewodów, ale możliwe, że ich kolejność była inna skoro się usmażyło.

Błąd 140 to uszkodzony zawór magnetyczny odpowietrzenia zbiornika, nr części 1748875.

Czyli kluczyk nie został zainicjalizowany. Nie masz się co dziwić, że klucza nie zakodowało. Doprowadź najpierw do ładu te przewody/skrzyneczki i co tam jeszcze jest niepodłączone i wtedy koduj kluczyk.

W takim razie wiesz już wszystko. Do wymiany opornik najniższego biegu. Taka uwaga na przyszłość. Jeżeli zrobiłeś jakąś diagnostykę, tak jak w przypadku wentylatora klimy, to napisz o tym. Im więcej info od Ciebie tym szybsza i trafniejsza diagnoza. Napisałeś, że klucz został zainicjalizowany w twoim aucie. Czyli centralny zamek podczas inicjalizacji zaryglował i odryglował drzwi?

Po wymianie bezpiecznika wiatrak nadal się nie załącza? Jeżeli tak to prawdopodobnie rezystor niższego biegu siadł. Podepnij wiatrak na krótko, w ten sposób sprawdzisz działanie dwóch biegów. Lub, co będzie szybsze i mniej bolesne, podepnij INPĘ i sprawdź moduł klimy. Żeby sprawdzić czy sama klima chłodzi możesz ją uruchomić w czasie jazdy. Pęd powietrza powinien wystarczyć do schłodzenia skraplacza i powinieneś poczuć zimne powietrze z nawiewów. Najlepiej wyskoczyć na jakąś trasę gdzie będziesz mógł pojechać te 100kmh przez kilka km. Co do pilota, co to znaczy sprawdzony w innym bmw i działa? Podejrzewam, że masz TAKI kluczyk. Inicjalizowałeś go po wymianie baterii?

Brązowy najczęściej jest kolorem uziemienia. Jeżeli ten przewód jest przerwany to nawet więcej funkcji tylnej klapy może nie działać.

Dzisiaj na warstat poszła uszczelka podstawy filtra. Wymiana nie jest skomplikowana, a u mnie to ostatni element układanki, który powodował, że turas znaczył teren. Tak wyglądało otoczenie po zdjęciu podstawy. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic238/v2016042923201747783468.jpg A tak po kosmetyce. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic420/v2016042923201779928969.jpg Sama podstawa. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic401/v2016042923201713138330.jpg I stara uszczelka, a właściwie to co z niej zostało. Całkowicie stwardniała. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic106/v2016042923201795971579.jpg Przy okazji przeczyściłem składane elementy. Po zdjęciu plastikowej osłony alternatora wysypała się z niego konkretne ilości suchych liści i wszelakiej maści flory.

Hmmmm....a jakie czynności wykonałeś, że nie chodzi?

Próbowałeś resetować szyber? TUTAJ podpowiedź jak wygląda proces resetu.

Wg mnie efekt profi :cool2: I weź tu teraz wierz szpecom, którzy nawet nie dotknęli tego klosza, a już mówią, że się nie da. :mrgreen:

Jeżeli siedzi fabryczna pompa to ma otwór technologiczny, przez który w razie jej awarii będzie sączył się płyn. Visco będzie go rozchlapywało m.in. na fartuch kielicha po stronie pasażera. Ten sam efekt (zapocony fartuch kielicha) będzie przy uszkodzonym termostacie, który jest bezpośrednio nad pompą. To w zasadzie wszystko co jest z przodu silnika jeżeli chodzi o płyn. Naturalnie są jeszcze węże, w tym wypadku górny (chłodnica -termostat), może on puścił. Tak jak begoodmikey napisał, profilaktycznie zmieniłbym obydwa te elementy. Koszta nieduże, samemu można to spokojnie w 1-2h zrobić, a zaoszczędzi nerwów i $$ w przyszłości. @Michal123qw, nie panikuj. Nie ma co wróżyć z fusów. Sprawdź skąd cieknie. Wykonaj naprawę i korzystaj.

Do sprawdzenia termostat i pompa wody. Te dwa podzespoły są tuż za wiatrakiem visco, na jego wysokości. p.s. jeżeli wskazówka bujnęła się aż na czerwone pole to należało niezwłocznie się zatrzymać. Obyś miał szczęście i nie okazało się, że przegrzałeś silnik i np. pękł.

Ja po miastach rzadko się wożę ;) Mogę napisać z doświadczenia ostatnich miesięcy. Kręcąc odcinki ca. 35km (tyle mam do pracy w jedną stronę), trochę luźniejszej trasy, ale też przejazd przez mieściny z zza dużą ilością świateł, średnio na 100km wychodziło mi 10,5L Pb. Po motażu gazu, wychodzi ca. 12-13L lpg. Jazda raczej spokojna, ale nie emerycka, gdzie się da to się przyciśnie. EDIT Tak a'propos rozmowy nt tylnej szyby/ramki. Wczoraj nabyłem nowy mebel w zasadzie w dziewiczym stanie. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic937/v2016042608275041083159.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic407/v2016042608275044195962.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic239/v2016042608275058874622.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic599/v2016042608275010396814.jpg Teraz czeka mnie tylko wymiana, ale mam dylemat co zrobić z tylną klapą. Jest deko w niefabrycznym stanie i zastanawiam się czy - prostować ją i malować - poszukać innej, w kolorze - chociaż z tym w przypadku sapphire black ciężko - poszukać w dowolnym kolorze i pomalować Nie wiem do końca jak wygląda temat z przekładaniem gratów klapy, tj okablowania, plastików, itd. Tak to wygląda obecnie. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic439/v2016042608275088258461.jpg

Ja na twoim miejscu zakładałbym do auta i tyle. Nikt z tego nie będzie strzelał. Świecić będą o wiele lepiej niż przed odświeżeniem, a o to chodzi.

Papier 600 to chyba zbyt grube ziarno jak na takie zabawy. Morkę widać, u mnie aż takiego efektu nie było. Z jakiej odległości lakierowałeś klosze? Jak długo czekałeś przed nałożeniem kolejnej warstwy?

Grunt to cierpliwość. Ja tak jak pisałem, poświęciłem około 50 minut na każdy klosz, szorując papierem 800, 1200 i 1500. Nie było pod ręką mniejszej gradacji, a pewnie spróbowałbym jeszcze 2000. Później naturalnie odtłuszczanie np benzyną ekstrakcyjną i dwie warstwy bezbarwnego w odstępach 3-4h. Powodzenia i wrzuć zdjęcia efektów po skończonej pracy.

Jak na moje oko, różnicy nie ma, ale to subiektywna ocena. Z pewnością nie ma porównania do poprzedniego stanu i po odświeżeniu tył nabrał charakteru. Dzięki. W środku jest czaaarno ze srebrnymi listwami :D. Zrobię kilka zdjęć środka, ale muszę najpierw doprowadzić go do ładu. EDIT: Ładu w środku nie zdążyłem zrobić, ale kilka zdjęć i owszem :D http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic126/v2016042319515962785630.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic210/v2016042319515930105434.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic277/v2016042319520071354559.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic125/v2016042319520062130688.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic737/v2016042319520093811283.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic244/v2016042319541972698583.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic447/v2016042319541926729663.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic676/v2016042319542051172732.jpg

@madseason, nie masz się co dziwić, że po założeniu nowych amorów i sprężyn auto stoi jak koza. Springi z czasem się uklepią, tym bardziej na polskich drogach. Ja z ramką nie miałem zamiaru walczyć na razie, ale los chciał inaczej. Jak już pisałem, pogniotłem deko klapę i przy okazji dostało się szybie. Nie pozostało nic innego jak tylko wkleić nową szybę, uprzednio czyszcząc ramkę z rdzy. Oczyściłem tyle ile dałem radę, pomalowałem i na chwilę obecną tak jest. Wg mnie żeby to porządnie zrobić trzeba wymienić ramkę na wolną od rdzy. Inaczej to tylko kwestia czasu jak rdza powróci. Szybę da się bez problemu wyciąć i ponownie wkleić - koszt nie powinien przekroczyć 200pln.

Hej, porządki były zdecydowanie potrzebne temu autu. Poprzednik/cy zaniedbali je dosyć konkretnie. Miałem wrażenie, że użytkowane było do momentu, aż coś dupnie. Nawet błahostka pod tytułem baterie w pilocie do webasto nie były wymienione, przez co pilot nie działał. Jeżeli chodzi o lampy tylne to u mnie mleczne były tylko te w klapie. Po przeczytaniu kilku tematów na tutejszym i zagranicznych forach, opcją wartą przetestowania był papier wodny i lakier bezbarwny. Człowiek od regeneracji lamp stwierdził, że najlepiej będzie jak kupię nowe klosze, bo z tymi już nic nie da się zrobić. Jako, że nie miałem nic do stracenia, poznęcałem się nad każdą lampą jakieś 50min, używając papieru 800, 1200 i 1500, a na koniec kładąc dwie warstwy bezbarwnego. W ten sposób uzyskałem poniższy efekt. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic353/v2016042109103425782603.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic722/v2016042109103448598269.jpg Felgi to 19", 9" przód i 10" tył. To wspomniany styling95, tzw. słoneczka, oryginalnie z e65/e66. Dostałem je z autem, więc nie marudziłem. Musiałem je tylko oddać do renowacji, ponieważ wyglądały jak z odpustu. Amortyzatory dałem Sachs-556834. Przy montażu wymagany jest ścisk pneumatyczny/hydrauliczny. Śrubowe ściągacze nie dają rady, tym bardziej przy nowym amorku, który ma tendencję do ściągania tłoczyska. To powoduje, że trzeba dosyć mocno ścisnąć sprężynę.

Dobrym zwyczajem, tak jak przy okazji poprzednich aut, które można obejrzeć m.in. TUTAJ, chciałem i tym razem dodać info nt obecnego wozidła. Jest to e39 z listopada 2001 w wersji touring z m54. Auto u mnie od grudnia ubiegłego roku. Do chwili obecnej przeszło kilka zmian, o których kilka słów później. Na pierwszy rzut VIN Vehicle information VIN long WBADS61050XXXXXXX Type code DS61 Type 530I (EUR) Dev. series E39 (2) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M54 Cubical capacity 3.00 Power 170 Transmision HECK Gearbox AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod. date 2001-11-09 Order options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 227 SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 308 LT/ALY WHEELS/CROSS SPOKE 42 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 352 DOUBLE GLAZING 386 ROOF RAIL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 417 ROLLER SUNBLIND, REAR SIDE WINDOWS 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 434 INTERIOR TRIM 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 469 CHILD SEATS IN REAR, INTEGRATED 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 536 AUXILIARY HEATING 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 630 CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 690 CASSETTE HOLDER 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 915 NO OUTER SKIN PROTECTION 970 BUISNESS PACKAGE Series options No. Description 202 STEPTRONIC 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Auto kupiłem z przebiegiem coś ca 247kkm, obecnie nieco ponad 252kkm. Przy około 250kkm wpadła gazownia. Zestaw od KME. To chyba największa ingerencja. Poniżej lista dotychczasowych usprawnień. - wymiana przednich amorów - wymiana odmy + jej rozdzielacza oraz uszczelki przepustnicy i oringu rurki bagnetu - czyszczenie przepustnicy i krokowca - wymiana uszczelki pokrywy zaworów - wymiana uszczelki miski olejowej + wymiana oleju (finalnie Specol Gold 5w40) i filtra - wymiana gum dolotu - wymiana pompy wody, termostatu, chłodnicy wody - wymiana pasków i rolki - wymiana klapki DISA na aluminiową i jej uszczelki - wymiana siłowników hydroklapy i ramki szyby - wymiana wału - naprawa czytnika navi + wymiana anteny navi - uzupełnienie osłony pod skrzynię - wymiana oleju w skrzyni (mobil esso atf)+ filtr + uszczelka - polerka tylnich lamp w klapie - wymiana uszczelki podstawy filtra Kilka rzeczy jeszcze mi zostało, m.in. - wymiana płynu wspomagania, przy okazji czyszczenie węży i zbiorniczka - namierzenie i usunięcie nieszczelności układu klimatyzacji - eliminacja pixelozy - regeneracja przednich kloszy - ostatnimi czasy pogniotłem deko klapę i muszę się tym naturalnie zająć Oprócz ww elementów do zrobienia, mam jeszcze kilka pomysłów na modyfikacje nazwijmy to wizualne. Chociaż do chwili obecnej auto pochłonęło sporo czasu (większość prac wykonałem sam) i przy okazji odchudziło nieco stan konta ;) to w sytuacji powiększonej rodziny sprawdza się idealnie. Oczywistą oczywistością i zaletą jest rozmiar bagażnika, ale również w tym, konkretnym przypadku, ze względu na dzieci pomocne są podwójne szyby, z roletami z tyłu, siedziska dla dzieci w tylnej kanapie czy system isofix. Obecnie 5er śmiga na Styling95, na zimę Styling5. Kolejne mody sukcesywnie w miarę upływu czasu posiadania oraz odpowiedniej jego dystrybucji między karawanem, a dłubaniem przy e24. Kilka aktualnych zdjęć. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic538/v2016042022413772252988.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic641/v2016042021311531092140.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic139/v2016042021311513640493.jpg

To może w pompie wałek ukręciło i wirnik stoi na amen. Ściągnij pasek z koła pompy i wtedy sprawdzisz z jakim oporem ono się kręci.