yaz

Jak to mówią, time is money. I w tym przypadku, akcja serwisowa po 7-8 latach od rozpoczęcia produkcji obejmie siłą rzeczy mniejszą liczbę aut, niż np. po 2-3latach. Powodem jest prewencyjna, prywatna wymiana tych podzespołów przez właścicieli aut. Nawiasem mówiąc osoby, które wymieniły u siebie rozrząd, a ich auta łapią się na obecną akcję przywoławczą powinny wziąć faktury w dłonie i żądać zwrotu poniesionych kosztów.

Moje auto - 09.2008 Dostałem info z ASO, że nie ma na razie akcji przywoławczej na mój egzemplarz. Jeżeli coś się zmieni to mnie poinformują.

Dla mnie też jest to dziwne, że są takie objawy. Może masz gdzieś przebicie i przetwornice powodują wariowanie elektroniki pokładowej. Nie chcę Cię na siłę przekonywać, ale czy nie lepiej wrócić do ori instalacji? Sam widzisz, że auto się już buntuje :D

Może te przetwornice są lichej jakości, albo ich podłączenie jest niewłaściwe?

Przypadek kiedy skończyła Ci się Pb i odpaliłeś na LPG nie jest tożsamy z problemem jaki masz obecnie. Kiedy skończyła się benzyna, zakładam, że auto było rozgrzane, co umożliwiło jego odpalenie na gazie. Z tego co pamiętam, obydwa czujniki położenia wałków są mocowane na jedną śrubkę każdy. TUTAJ masz fotorelację z wymiany czujnika wałka rozrządu. Ja, pisząc we wcześniejszym poście o sprawdzeniu czujnika położenia wałka, miałem na myśli ten drugi, "patrzący" na koło zębate - czujnik położenia wału korbowego.

Na gazie próbowałeś odpalić w trybie, który pozwala odpalić bezpośrednio z gazu? W normalnym trybie sekwencja potrzebuje określonej temperatury silnika, żeby auto przełączyło się na LPG. Jeżeli odpalałeś na normalnym trybie pracy LPG to może dlatego auto nie odpaliło na gazie. Może to znaczyć, że masz problem tylko na Pb i np. masz problem z regulatorem ciśnienia paliwa. Jeżeli jednak jesteś przekonany, że jest problem na Pb i na LPG to może znaczyć, że masz problem np. z iskrą, chociaż to aby padły wszystkie cewki jest mało prawdopodobne. Sprawdziłbym w tym przypadku najpierw czujnik położenia wałka. Jeżeli jest uwalony to auta nie odpalisz.

Xenon ori czy dokładany?

Masz dobry trop. Przesmaruj prowadnice, po których poruszają się ramiona rolety. Możesz psiknąć czymś w rodzaju WD40, tylko nie przesadzaj z ilością.

Możesz też rzucić okiem TUTAJ. Opisałem tam instalację m.in. oświetlenia spodów drzwi.

Śmiać się z siebie nie przestanę nigdy, bo umiejętność trzymania dystansu do siebie o czymś świadczy. Co do twojej uwagi o tym kto zaczął. Rozumiem, że kolega K8v8M działa na Ciebie jak płachta na byka i nie umiesz się powstrzymać przed skomentowaniem jego wpisów i odpuścić? W takim razie ja odpuszczam, bo co miałem napisać to już napisałem.

Może i jestem śmieszny, ale zrozum to, że ani Ty, ani np. kolega K8v8M nie jesteście jedynymi na forum. Każdy ma swój rozum i nie trzeba uszczęśliwiać go na siłę swoim poziomem wiedzy. Piszesz, że dyskusja dotyczy tematu. Ja się pytam, po co w ogóle dyskusja w tym temacie? Autor napisał, że jeżeli chcesz jakiś fragment książki to on zeskanuje. Jak dla mnie, kolejnymi postami powinny być tylko tego typu - "potrzebuję skan rozdziału 2", "potrzebuję skan rozdziału 4", itd. Jeżeli nastąpi złamanie regulaminu to są adimi i moderatorzy od tego żeby danego forumowicza "wyprostować". Chcesz kogoś pouczyć o prawach autorskich?? Jaki problem, wyślij mu PW. Z resztą, Jeżeli ktoś będzie potrzebował informacji na temat praw autorskich to wierz mi, w dzisiejszych czasach w kilka sekund znajdzie kilka ton.

x2 chociaż może na początek ostrzeżenie i odpoczynek od forum złagodziłyby te zapędy niespełnionego pisarza. Ludzie z pod znaku - moja racja jest najmojsza i piszę co wiem, tylko szkoda, że często nie wiem co piszę. @wyspiarz.wolin, chłopie, weź zobacz tylko na ten temat, czy twoje odpowiedzi mają coś z nim wspólnego?? Jeden wątek już został zamknięty, właśnie m.in. dzięki Tobie, teraz siejesz zamęt w kolejnym. Naprawdę masz tyle wolnego czasu w pracy czy na siłę szukasz publiki dla twoich teorii?? Idź, wychyl jakieś bro czy coś mocniejszego dla kurażu i daj ludziom trochę oddechu.

A możesz jaśniej? Co znaczy, że jazda nic nie daje? Co miała dać wg Ciebie, wykasowanie błędu? U mnie np. kiedy DPF woła o przepalenie go, widocznymi objawami jest głośniejsza praca silnika. Jadę wtedy na autostradę i przeganiam jakieś 20km, stała prędkość ca. 125km/h, przy obrotach 2tys i to wystarcza.

Załóż czujnik poziomu i napisz czy wszystko działa jak powinno - tak jest najprościej. Możliwe, że zamknięty obwód przewodów czujnika, generujący błąd, powoduje odcięcie zasilania pompki, żeby jej nie spalić.

W DIS nie ma napisane, że musisz jechać na 3 biegu. Jest informacja o minimalnej temperaturze silnika i spalin jak również o minimalnej prędkości i to wszystko. TUTAJ DIY kolegi dziqsek, który na podstawie własnego doświadczenia pokazuje i objaśnia jak wykonać wymuszone wypalanie przy użyciu DIS'a.

Ok, może wyraziłem się niezbyt precyzyjnie. Chodziło mi o to, że pompa zassie syf ze zbiornika, który później przytka samą pompę, przewód paliwowy, czy sam filtr i wtedy nie ma jazdy.

TUTAJ masz to pokazane jako element numeru 1 na schemacie, a TUTAJ przykładowe ogłoszenie z taką grzałką.

Jeżeli kolega ma diesel'a (bo tak jak poprzednik, jestem lekko zdezorientowany), to nie polecam jazdy do suchego baku. Nie ufaj wyliczeniom komputera ile km możesz jeszcze pojechać na paliwie znajdującym się w baku. Diesle są wrażliwe na małą ilość paliwa i być może mając, wg Ciebie, 1/8 baku zassało jakiś syf ze zbiornika i to spowodowało zatrzymanie silnika. Ja w swoich autach robię tak, że tankuję do pełna i jak zejdę do połwy baku to ponownie tankuje do pełna. Jest to bolesne finansowo, ale tylko za pierwszym razem, później jest przynajmniej większa pewność, że auto nie zastrajkuje z powodu zbyt małej ilości paliwa.

Ciekawe, że trzeba coś kodować. Ja dokładałem u siebie tylną lampkę z niezależnym oświetleniem i nic nie musiałem kodować (opis TUTAJ). Być może zależy to od wersji modułów.

Jest sporo DIYs w sieci. TUTAJ masz fotorelację ze ściągania tunelu środkowego, a TUTAJ z oklejania listew wewnętrznych z instrukcją ich uprzedniego demontażu.

Poszukaj w moich postach, kiedyś tłumaczyłem instrukcję PuMA opisującą akcje serwisową ws. wymiany elementów rozrządu i dla jakich roczników miało to miejsce. Jeżeli dobrze pamiętam, to było tam napisane, że roczniki od 2011 mają już poprawiony rozrząd i nie wymaga on serwisu - lepsze jakościowo materiały. Była tam również informacja, że, mimo poprawionych materiałów, rozrząd może szumieć, bo zmiana materiałów nie miała wpływu na akustykę i jest to normalne. EGR zaślepić/wyciąć?? Średnio trafiony pomysł. Proponowałbym najpierw zajrzeć do tego zaworu i zobaczyć czy nie jest zasyfiony. Można go wyczyścić jeżeli jest zasyfiony.

Sprawdź czy bezpieczniki są ok. Sprawdź stan naładowania akumulatora. Jeżeli wyzerowała się pamięć kluczyka to funkcja potrójnego mignięcia kierunkiem również się zresetowała. Można ją ustawić z poziomu menu przy użyciu iDrive'a, jeżeli go masz.

Przetarta wiązka to przewód od elektrycznego wspomagania. Dlatego, jak napisałeś, nie działa.

Sprawdź czy pokrywa jest dobrze zamocowana od strony ściany grodziowej. Jeżeli jest źle zamocowana to warkot wibracji pokrywy słyszalny jest szczególnie przy ruszaniu.

Jeżeli chodzi o dorzucenie lampek lusterek w słonecznikach to największy koszt to same daszki. Trzeba liczyć się z wydatkiem ca. 200PLN, lampki ca. 15-20PLn/szt. Najlepiej gdybyś miał wiązkę, która prowadzona jest z lampki tylnej w suficie - takiej z przyciskami. Wtedy podłączenie oświetlenia lusterek jest p&p. Oświetlenie spodów drzwi to koszt lampek, czyli 4x15-20PLN/szt. Oświetlenie klamek zewnętrznych to koszt diód - używki można dostać za ca. 100-150PLN/4szt. Nowe LEDy kosztują coś ca. 120PLN/szt. Do tych wszystkich punktów wiadomo, jakieś przewody, złączki, izolacja, etc.