Mauro

W nastepnym miesiacu jade na regeneracje wtryskow. Wymiana koncowek na noweczki. Teraz dymi jak traktor przy oraniu pola i cyka przy wcisnieciu gazu. Na kompie duza korekcja. Jak bedzie zrobione, dam znac o efektach. Koszt koncowki ok 200 zl Bosch + regeneracja ok 400-500/szt.

Nasuwa sie tylko pytanie: Po co?

Bez przesady, klima nie bedzie miala takiego wplywu.

automat czy manual?

Opilki w oleju to powazna sprawa. Jesli przez przypadek poszly w kanaly olejowe to bardzo prawdopodobne uszkodzenie panewek, cylindrow, generalnie silnika. Pogadal bym z kumatym mechanikiem nad rozebraniem silnika od dolu, zdjecie samej misy i ogledziny. Jesli sie okaze ze w misie jest tego wiecej, to zdjal bym kilka panewek i obejrzal ich stan. Jesli sie okaze ze wygladaja na porysowane lub przytarte to albo remont kapitalny (nie wiesz jaki jest stan tloka i pierscieni) albo szukaj drugiego motoru na przekladke.

Moim zdaniem w gre wchodzi tylko szkoda calkowita. O ile ubezpieczyciel wejdzie w ten wariant to OK, jesli nie to bral bym dodatkowo rzeczoznawce i sie odwolywal. Auta raczej bym nie zostawil sobie. Kasa z ubezpieczenia do reki, auto na allegro albo do handlarza i szukaj nowego. Twoje znajac zycie pojawi sie za jakis czas jako "igielka" na gieldzie :)

Jezdzilem troche taxi w AT. Maja tam modele 525d i 535d w automatach. Auta robia przebiegi rzedu 100tys rocznie. Taksowkarz twierdzi ze auto bezawaryjnie daje rade 3-4 lata w korporacji pilnujac przegladow i wymieniajac czesci na oryginalne. Maja tez Mietki e320 ale z powodu awaryjnosci skrzyni wychodza z tej marki. Auto z przebiegiem 250tys wyglada jak nowe, zniszczona jedynie kierownica i przycisk start/stop. Spokojnie smigaja tymi autkami do przebiegu 450-500 tys.

bez znaczenia, pasowe wystepuje w kazdym

Co masz na mysli pokrzywic wal korbowy? :shock:

dekoduj VIN

Jesli masz w wyposazeniu zestaw bluetooth lub tel to tym przyciskiem odbierasz rozmowy, sterujesz telefonem.

Zawsze jest dzial gielda>części. "Kierownice M-pak do e60 tanio sprzedam" :mrgreen:

i dla pewnosci sprawdz testerem zmieniajacym kolor uszczelke glowicy. 5 min roboty.

Wielkie dzieki za rady. Jak tylko znajde chwile to zajrzę pod maske i sprawdze stan kola.

Mam te same objawy i mechanik stawia na dwumase. Nie wiem z czym zaryzykowac, czy pasowe czy dwumase. Jedno i drugie troche kosztuje :shock:

mam ten sam problem i u mnie mechanik podejrzewa dwumase :shock: :shock:

a jednak folia :) prosimy wiecej fotek :mrgreen:

jesien 2001 byl lift generalnie przod auta, silnik, kierownica, pare drobnych modyfikacji tak, maja inne oslony na kielikchu pod maska turbo, wtryski, dwumasa, termostat, tuleje wahacza i inne wymienione na forum bylo kilka rozmiarow, ale std to 205/55R16 91V Continental Contact Sport Nie musi Nie bylo diod po za coupe po lifcie Warto, jest roznica w cenie, osiagach, ekslpoatacji, ubezpieczeniu i naprawach. Moze bede sprzedawac swego po wakacjach Polecam: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E46%29

Dobrze to nie wyglada. Przyczyn moze byc duzo. W najlepszym przypadki wtryski glosno pracuja w najgorszym cos w silniku (panewka, zawor, tlok). Mechanik zdiagnozuje ci usterke. Co do sprzedazy auta bym sie nie spieszyl, nawet pokusil bym sie o naprawe, czesci sa dostepne a bedziesz mial sprawny i pewny silnik (o ile mowimy o naprawie panewek, czyli remont). Zawsze mozna wymienic silnik a stoj osprzet sprzedac.

Wrzuc wykres z hamowni, bo cos nie wierze ze modyfikacja tego auta nie daje wyczuwalnych efektow. Duzo wiekszy moment jak i moc musi byc wyczuwalna podczas jazdy. Chyba ze roznica kilkudziesiecu koni w silniku ok 300KM nie robi znaczenia... :D

Dobrze ubezpieczyc i spac spokojnie. Jak beda chcieli ukrasc to i tak ukradna. Jak nie w nocy to na drodze podjada i każą grzecznie oddac auto. Widocznie tak juz jest ze e60 to popularny model u zlodzieji. Jesli zalezy ci zeby auta faktycznie nie wywiezli to zamontuj jakies dodatkowe zabezpieczenia, np z RFID albo bluetooth, ostatecznie system sledzenia auta. Jelsli ukradna to latwo odnajdziesz.

Czy znacie jakiegos speca od BMW, ktory zna te samochody jak wlasne i bedzie w stanie stwierdzic co powoduje drgania? Bylem u jednego mechaniora od wszystkiego i wielka zgadywanka: a moze poduszki, z elementy gumowe, a dwumasa, a zawieszenie wydechu i 1000 innych czesci. Szukam w mazowieckim goscia ktory wsiadzie do auta, przejedzie sie kawalek i powie ze to i to do wymiany.

W Austrii mialem okazje jechac w taxi 525d z 2008 roku z przebiegiem 200k km. Koles twierdzi ze auto serwisowane w ASO, w korporacji smiga max 4-5 lat. Jezdzi nim 8 kierowcow na zmiane przez cala dobe 7 dni w tygodniu. W korporacji maja jeszcze 535d z 2005 roku z przebiegami po 500k km i twierdzi ze tylko przeglady w ASO. Zadnych awarii typu skrzynia, turbina. Tylko czesci eksploatacyjne. Oczywiscie orginalne czesci, przeglady na czas, dobre paliwo. Po aucie nie widac przebiegu, jedynie kierownica wytarta i przycisk start/stop. Pewnie sprzedadza handlarzowi z PL, ten cofnie licznik o 300k km i pojdzie jako nowka :)

rownie dobrze wlutuj sobie opornik. Podobny efekt... Wg. mnie takie zabiegi to strata czasu.

Bez filtra czastek stalych zawsze troche zakopci. Mimo to wole kopcenie niz serwisowanie ww. filtra :)