saygon

jeżdżę tamtędy przynajmniej raz dziennie, wstyd sie przyznać ale często z dużą prędkością zbliżoną do tego chłopaka. szczeże mówiąc nigdy nie miałem problemu z utratą panowania nad samochodem w tamtym miejscu. znam dokładnie to miejsce i szczeże mówiąc bawiło mnie wrażenie podrzucania samochodu.oczywiście cholernie mnie denerwują nasze drogi ale nie jestem w stanie nic na to poradzić poza płaceniem podatku drogowego. wczoraj w nocy jeszcze kilka razy przejechałem tamtędy zwiekszając prędkość aż do krytycznej. musiał chłopak przestraszyc się nierówności i szarpnąć kierownicę dlatego wypadł. wiedząc o nierówności i jadąc sprawnym wozem nie wyleci sie na drugi pas. nie chodzi mi o sam fakt ale takich miejsc w warszawie są dziesiatki a może setki. dlatego podwójny pech,że nastepna kobieta też tam wypadła.

co to jest test licznika i jak sprzwdzić faktyczny przebieg. szukałem w postach i niestety nie znalazłem.

jak jeździłem jak ostatnia ciota zszedłem po warszawie poniżej 13l. normalnie 17-18 l bez wzgledu czy PB czy LPG a wcale nieżałuję pedału. na trasie średnio ok. 160 km/h do 13.5 l. przy 120 km/h nie przekroczy 11.5 l dodam,że przy skrzyni manualnej. przy automacie trzeba dodać 1-1,5 l na Pb i ok. 3 l na LPG , nie wiem dlaczego ale jest różnica.

głowice padały w 524 tds e-34. w 525 tds to zostało wyeliminowane. to co pisał _Kai_, albo 525i albo 525 tds, albo 540i. 530 i 535 nie polecam z tego samego powodu co 528 lub 520. mniejsza moc a realnie takie samo spalanie.

zrobiłem 2.5 tds 100 tys. km. i byłem bardzo zadowolony, w sumie samochód miał 250 tys. km przebiegu.przez 3 lata użytkowania tylko uszczelniłem pompę wtryskową i oczywiście części normalnej eksploatacji. między bajki włóż teksty o złej ropie w polsce.oczywiście nie jest najlepsza ale wystarczająca.z powodu oleju napędowego nie miałem najmniejszych kłopotów. teraz zrobiłem 20 tys. z silnikiem 540iV8 i jestem zachwycony. wrzuciłem instalkę gazową , koszt 100 km. wychodzi mi ok. 38 zł znacznie taniej niż tds'em a przyjemność nieporównywalna.

lukas23 nie ryzykuij i wymień pasek. koszt remontu silnika i w 6 tys. się nie zmieści.

m-5 chodzi bez problemu na 95. gdzie szukać problemu.

wymienia sie jak samochód zaczyna nierówno pracować i ciężko zapala. w innym przypadku nie dotykaj. rozrząd powinien wytrzymać więcej niż 400 tys.

napewno jeżeli paliłby ci benzynę i gaz jednocześnie odczułbyś to. samochód by szarpał i rzęził. zapalasz na benzynie zimny samochód a wtedy spalanie jest rzędu 20 l/ 100 km, dopiero potem spada.dlatego musisz czasem dolewać benzynę.

nie badz idiota.na ich koszt niech natychmiast wymienia na nowe czesci a potem ewentualnie gaz IV generacji. czy do tej pory nie doczytales sie , ze inny nie pasuje do BMW ?

sam sobie odpowiedz, albo IV generacja i spokój albo II generacja i fuck....

na Diego z Matrixami zrobiłem ponad 20 tys. i uważam,że nie ma do czego sie czepić. jakbym nie wiedział,że jeździ na LPG to nawet bym sie tego nie domyslił. a w gazie jest jeszcze inna zaleta :twisted2: jak ktoś pyta mnie sie ile pali moje autko to odpowiadam ok. 18 l, gość blednie patrząc na swoja furkę, która pali mu ok. 12l nie wiedząc oczywiście, że mnie mniej kosztuje jazda niż jego :lol:

gdzie mogę sprawdzić jak jest wyposażone autko.po numerze seryinym sprawdzić czy ma pełen pakiet M czy tylko kierownicę.

widzę jaro540i ,ze nie masz pojęcia o nowoczesnych instalacjach gazowych. nie czujesz , nie widzisz , nawet nie wiesz, ze ja masz. zrobiłem juz 20 tys. i jest odjazd. spalanie takie samo jak na benzynie nie wiesz kiedy przerzuca moc jest taka sama a koszt mniejszy od TDS'a.

pryskaj od strony mikrofiltra.wtedy dokładnie odgrzybisz.

wygląda mi to na shadowline w wersji red łata. :twisted2: :twisted2: :twisted2:

w instalce I generacji zawsze smierdzi, jeżeli u ciebie tylko troche to i tak masz szczęście. możesz skręcić śrubę dolotu gazu zubożysz mieszankę, będzie nieco mniej zżerał ale załatwisz co najmniej zawory. albo zmień instalację albo się przyzwyczaj. według moich obliczeń taniej ci wyjdzie jeździć na benzynie nie mówiąc,że zdrowiej dla silnika niż na I generacji. :twisted2:

stary sam sobie odpowiedziałeś. w mercu 190 2.0 instalka I generacji palił mi ok 18 do 20 l i nie było zmiłuj.obawiam sie, że wiele nie wyczynisz. spróbuj wymienić jeszcze parownik , może to coś pomoże. a tak na marginesie pali ci o kilka litrów więcej niż moja 540i na instalacji IV generacji. :twisted2:

kazdy model ma inne sprężyny.jak dasz nieoryginalne to bedzie stał jak koza.

to nie chodzi o oszczedność. kosztuje chyba 60 zł i jest wszedzie dostepna. chodzi mi o PDF abym miał w kompie, tylko tyle.za angielską dziekuję jest tam zbyt wiele języka technicznego.

jak w temacie.czy posiada ktoś instrukcje obsługi e-39 w wersji elektronicznej i w jezyku polskim.najlepiej plik PDF. jeżeli ktoś posiada byłbym wdzięczny za przesłanie.

e-39 jest na pewno ocynkowane ale nie przypuszczam aby ocynkowali e-34. kolega ma bardzo mocno pokorodowaną m-5 z 1991 roku. skorodowany szyberdach ,błotniki i przednia maska.posypane nadkola.tak raczej nie zachowuje sie ocynkowany samochód.

w e-39 są dwa pojemniki spryskiwaczy. jeden główny 6 litrowy i drugi do intensiv 1 litrowy. podczas intensywnego spryskiwania plyn jest pobierany jednoczesnie z dwóch pojemników. jeżeli główny jest opróżniony to kończy sie intensiv. przewód od korka kończy sie na dnie pojemnika. jeżeli nie ubywa płynu z małego pojemnika to coś jes nie hallo. wide brak przewodu do dna zbiorniczka.

miełem tds z 97 roku ,zrobiłem nią 100 tys. do przebiegu 230 tys. nie miałem żadnych zastrzezeń. pod koniec brała 2 l oleju na 10 tys. ale to były uszczelniacze zaworowe. samochód doskonały. miałem super wersję w skórze, el. fotele ,xenony itd. sprzedałem ją w grudniu za 28 tys.

BZQ możesz się nie zgadzać to jest twoja wolna wola , odsyłam do faktów. jeżeli jesteś zainteresowany to odsyłam cię do danych eksploatacyinych BMW. według nich 540iV8 6-manual pali w cyklu miejskim 18.4 l a w mieszanym 12.5 l. dokładnie jestem w stanie to potwierdzić na swoim samochodzie.różnica na LPG IV generacji wychodzi max. 1 litr. za każdym razem jak wlewam LPG sprawdzam spalanie wychodzi cały czas 17-18 litrów.myślę ,że należy dodać około 1 litra benzyny do 100 km gdyż robie krótkie przebiegi po mieście E39 520i 12,2 E39 520iA 13,5 E39 525i 13,1 E39 525iA 14,4 E39 530iA 15,5 E39 535i 16,9 E39 535iA 16,7 E39 540i 18,4 E39 540iA 18,2 E39 M5 21,1 tutaj są dane techniczne i możesz sam dokładnie dlaczego nie opłaca sie kupować silników posrednich. jeżeli słabiuteńka 2 litróweczka pali w okolicach 14 litrów to podaj mi sens kupna takiego autka.ani nie pojeździsz a musisz płacić. już lepiej kupić 2,5 litra. ale ono pali też w okolicach 15 l. a jeżdzi niewiele lepiej. i tak dalej. co do jaguara to nawet nie porównuj silnika z lat 80-tych ( strasznie stara konstrukcja) z najlepszym motorkiem BMW , który niewiele został przekonstruowany w nowych modelach.