Centrino

Sorki ale ja czegos nie rozumiem. Jedziesz po fure 500km?? i do tego przywozisz auto z usterkami?? W zimie na letnich oponach spod ukrainskiej granicy??

Ja przepraszam bardzo ale u kumpla w e28 M535 jest szpera 80% To e34 na pewno mozna bylo za doplata otrzymac szpere

Lukasz_S 45Ah - ETK zaleca do twojego autka 50Ah lub 65Ah. Jezeli nie masz bajerow poza radyjkiem i centralnym to ten 50Ah bedzie w sam raz. Nie polecam wkladania mniejszego zwlasza w zime.

Jak napisane bylo na wielu wczesniejszych juz postach o wpadajacym sprzegle - uszkodzony wysprzeglik przy skrzyni biegow. Nalezy go wyjac, zregenerowac lub naprawic, zalozyc odpowietrzyc. :search: :search: :search:

Jak sie autko nie bedzie gotowac a wiatrak sie zmiesci to moze byc. Jezeli masz M40 to w e30 jest 9 lopatkowy i jest OK to i w e36 tez nie powinno byc.

To niby jak chcesz sprawdzic czy jest podgrzewanie zamka?? Bo ja widze tylko mozliwosc rozebrania boczka w drzwiach i sprawdzenie czy jest element grzejny zamka. A jego zamrozenie (choc tez jest sposobem) mialo byc tylko zartem - myslalem ze bedziecie wiedziec i dlatego nie napisalem ze to zart (nastepnym razem napisze :) )

Getriebeprogramm to nie jest oznaka uszkodzenia skrzyni tylko program awaryjnej jazdy (np aby dojechac do serwisu). W twoim przypadku yl to za duzy spadek napiecia podczas rozruchu autka.

Wydaje mi sie ze jezeli masz mocno gorace rury wydechowe to autko nie przepala calego paliwa i dopala je po prostu w wydechu. Sprawdz swiece i kable czy ci chodzi na wszystkie gary - moze to jest powod twojego problemu

Z tego co sie orientuje to kazda e34 ma podgrzewany zamek. A zeby to sprawdzic musialbys zdemontowac tapiceke albo wlac przy ujemnej temperaturce wode do zamka i po chwili sprobowac go otworzyc

a i tak niezbyt oplacalna sprawa

No ale napisales ze klapniety to on byl ale w drugi dzien swiat o godzinie 12.00 - to ja wiem czy to tak zle :)

W takich przypadkach jak skrajne polozenie kierownicy to na pewno syczy w pompie a nie jak wam sie wydaje spod kolumny kierowniczej i tak ma byc. Problem tkwi jezeli syczy tak caly czas lub podczas krecenia kierownica nie w skrajnych polozeniach - wowczas pompa do wymiany lub regeneracji. Pozdro

No to ladna przygoda :) A moze tym laskom sie spodobalo :lol:

Oprocz galki nalezaloby zmienic jeszcze tunel srodkowy. Gra nie warta swieczki. Lepiej sprzedaj autko i kup w manualu.

Jezeli opisujesz przedmiot o ktorym mysle to jest to uszczelka kolektora wydechowego - do dostania w kazdym sklepie motoryzacyjnym.

Powiem ci szczerze ze niebardzo znam przyczyne syczenia z kierownicy. Tam po prostu nie ma co syczec. Pompa wspomagania znajduje sie pod maska w okolicy alternatora. Opisz prosze dokladniej to syczenie i napisz skad ono pochodzi

A ja w takiej sytuacji doradzam inna droge diagnozowania przyczyny takiego zachowania autka. A mianowicie jezeli nie potrafisz sam zdiagnozowac stanu zawieszenia to jedz do jakiegos warsztatu w celu sprawdzenia (w dobrych warsztatach sprawdzenie jest za friko). Tam ogladna zawieszenie, powiedza co jest do wymiany (nie ma sensu robic geometrii jak cos jest zepsute), naprawia a jak jest to faktycznie dobry warsztat to beda mieli sprzet do ustawienia geometrii i ja ustawia Pozdrowionka

Wolf997 - w twoim przypadku to na pewno bedzie microfiltr. Ale jezeli chodzi o nawiewy to w BMW ze srodkowych kratek leci tylko zimne powietrze - jest to oznaczone jako nawiew swierzego powietrza i nie jest ono podgrzewane.

Terkotanie zanikajace po wcisnieciu sprzegla moze oznaczac iz lozysko oporowe umiera

Dokladnie. Stacyjke nalezaloby wymienic.

Niestety zgadzam sie z Choodym. Do wycisniecia i wcisniecia bedzie potrzebna prasa, lub (robili mi tak w e30) porzadny zmyslny sciagacz.

No to to ze przednie kola ciagna auto to nic nie szkodzi. Trzeba tylko dodatkowa osobe aby klekla kolo belki i patrzyla jak mocna ugina sie przy zaciagnietym recznym i dosc sgresywnym ruszaniu. Jezeli duzo i przy tym mozliwe ze uslyszysz uderzenie no to wtedy gumy te sa do wymiany.

Strzelanie pod maska to objawa zbyt ubogiej albo zbyt bogatej mieszanki. Moze to byc faktycznie objaw uszkodzonej sondy ale rowniz przeplywomierza, ktory sie blokuje i nie daje odpowiedniej dawki powietrza.

Faktycznie. Sorki. Tez mialem na mysli aby kazdy kabel ze swiecy odkrecic aby je sprawdzic Obiecuje poprawe :)

Przydaloby Ci sie popracowac w takim razie nad hamulcem recznym. Bo w ten sposob gumy pod belka najlatwiej sprawdzic. Jezeli jest uszkodzone gniazdo amortyzatora to na szarpakach nie zawsze to wyjdzie. Sprawdz czy przypadkiem nie masz peknietej sprezyny - to one lubia dawac taki glosny gluchy dzwiek. Pozdro