Centrino

coz, koledzy podejrzewaja raczej kolektor ssacy gdyz jest plastikowy. Mam wrazenie, ze ty piszesz o wydechowym (z ssacego nie maja prawa wydostawac sie spaliny). Ano na tym, ze jezeli jest nieszczelnosc autko lapie "lewe" powietrze i inaczej wyglada spalanie paliwa. Jest ono zle dawkowane w stosunku do ilosci powietrza w komorze spalania. jak nie chcesz miec problemow to w miare mozliwosci przerob instalacje na sekwencje.

mi sie wydaje ze oleju jest za malo ale oczywiscie popieram kolegow wyzej ze nalezaloby w pierwszej kolejnosci wymienic olej

Tak jak kolega pisal wywaz kola i sprawdz powietrze a nastepnie jak bedzie wywazal niech ogladnie dokladnie opony czy nie sa jajowate

Ale chodzi mi o te co zakupiles pol roku temu

Moze isc przez jakas opaske (np od kabli jezeli tam sa) Generalnie chodzi o to ze ma odprowadzic plyn na zewnatrz tak aby nie sciekal po karoserii tylko lecial ladnie na glebe.

Coz, tloczek jest integralna czescia zacisku hamulcowego. Raczej nie dostaniesz samego tloczka/cylinderka. Tym bardziej ze jak sam zauwazyles nie jest dostepny nawet w ASO

A jakie tarcze zakupiles?? Ja polecam brembo - tylko zwykle a nie jakies sportowe i powinno byc OK. No i nalezy od razu wymienic klocki i tez nie polecam tych najtanszych

Tez stawiam na wydech. Jak bedziesz sprawdzal to nie ruszaj tylko gora dol ale takze na boki

http://bmwfans.info/ to jest stronka z cenami czesci. Mozna orientacyjnie policzyc.

Jezeli jest iskra, jest paliwo to i czujnik polozenia walu tez powinien byc OK. No jest mozliwosc ze komputer upomnial sie o emeryture. Sprawdzcie czy czasem nie jest zalany woda. Jezeli jest to odetkajcie ujscie i niestety do wymiany. Pozostaje w tym wypadku diagnostyka.

Zapewne chodzi o pompe do webasta/podgrzewacza. Ma ona za zadanie wymusic obieg plynu chlodzacego podczas dzialania urzadzenia

A podstawowa sprawa: - czy jest iskra, - czy jest doplyw paliwa??

Oki ale porownujesz AC i OC a to jest wielka roznica tym bardziej, ze w AC masz mozliwosc zaplacenia dodatkowej skladki za amortyzacje czesci i wowczas jej nie licza. Niestety niejednokrotnie juz walczylem z ubezpieczalniami i wiem jak sie to odbywa.

Jezeli swiece sa OK to sprawdz moze kompresje na wszystkich cylindrach zanim zabierzesz sie za pompe

112 to jest taki uniwersalny numer awaryjny w europie wiec na rynek europejski taki wlasnie wprowadzaja

Tak? Wyrocznia? Piszesz tak po prostu, bo piszesz czy miałeś taki przypadek? Gdy ktoś np. serwisuje auto w autoryzowanych stacjach non-stop (np. ja) to myślisz, że gdzie odddałby najprawdopodobniej samochód do naprawy powstałej na skutek kolizji? Do p. Henia w stodole, bo ubezpieczalnia zakwestionuje ich (ASO) rachunek? Co to kogo obchodzi? Niech sobie ustalają ew. rozbieżności z BMW, to nie jest już w kwestii jakichkolwiek zainteresowań poszkodowanego (jeśli tylko naprawa zostanie / została wykonana przy użyciu części będących na wyposażeniu seryjnym danego egzemplarza ma się rozumieć). Nie pisz takich rzeczy, bo jest to normalnym, znanym powszechnie postępowaniem (nawet na tym forum są opisy podobnych sytuacji). Dla ubezpieczalni e34 to juz zabytek (niestety taka jest prawda). Ubezpieczalnia owszem bierze pod uwage cene czesci oryginalnych (choc od niedawna moga brac ceny zamiennikow ktore sa o wiele tansze). Do tego wszystkiego brana jest pod uwage amortyzacja czesci, ktora w przypadku e34 zawsze bedzie wynosic 60%. Do tego nie policza wartosci roboczogodziny takiej jak jest w ASO. Do tego wszystkiego nie wiem ile sztuk w naszym kraju e34 jest serwisowanych w ASO ale mysle ze jest to margines marginesu

a moze pompa wstepna juz nie domaga (ta w zbiorniku). Sprawdz jej dzialanie

nie wiem dokladnie czy dobrze mysle ale wydaje mi sie ze jest to podlaczone do telefonu i wybiera numer 112.

Ten wezyk wchodzi w plastik a nastepnie schodzi w dol. Talk aby nadmiar plynu splywal na ziemie i tyle wiecej filozofii tam nie ma

jezeli to komp to sie na diagnostyce pewnie z nim nie polaczy. Sprawdz jeszcze rozrzad. Wprawdzie to lancuch i watpie aby mu sie cos stalo ale moze jednak.

Tez tak gdzies czytalem. Jednak nie wiem do konca co to dawalo. Odpowietrzanie z zapolnem i bez zaplonu nie robilo za bardzo roznicy

Ja mam 524TD i nie moge zlego slowa powiedziec. Z TDS`ami jest jak jest. Wiekszosc zlych opinii bierze sie z tego,ze ich przebiegi sa ponad 500-700tys (mimo ze na liczniku jest 200) a do tego niezbyt mily dla autka wlasciciel i biora sie awarie. Generalnie jezeli kupisz zadbany model z oryginalnym przebiegiem okolo 200tys to bedziesz jezdzil. Koles mial e34 525TDS z przebiegiem 750000km i tez w nim wszystko bylo OK. Tylko, ze autko bylo w rodzinie od nowosci i nalezycie serwisowane

Kolego jezeli nie wiesz jak sie ustawia rozrzad to moze lepiej tego nie rob. Kolejna sprawa ze sroby odkreca sie odwrotnie do montazu czyli od zewnatrz do srodka glowicy ale nie tak, ze kazda odkrecasz od razu tylko po koleji po kawalku az beda luzne. Kolejnosc dokrecania (skoro nie wiesz o co chodzi z koperta) jest np taka: 4 - 11 - 5 - 10 - 3 - 12 itd tak aby skrecac na krzyz jezeli chodzi o rozrzad to na wale masz znak, ktory trzeba ustawic w odpowiednim miejscu (jest wyciecie na obudowie rozrzadu i tam ma pojawic sie znak), pompe wtryskowa blokuje sie odpowiednia śrubą a walek musisz sobie oznaczyc (tak bedzie najlatwiej

to gdzie skladasz zamowienie, ze numery czesi ci potrzebne?? Generalnie samych tuleji bym nie wymienial tylko cale wahacze, gdyz nie sa tam wymienne sworznie a te moga szybko umrzec jak wymienisz tylko tuleje (2x robota)

Odcienie to najlepiej jak pojedziesz sobie do firmy, ktora zaklada folie to ci pokaza wszystkie odcienie jakie maja (a bedzie tego kilka sztuk) i jak sobie przylozysz do szyby to dopiero bedziesz widzial a nie ogladanie odcieni foli na zdjeciach.