Centrino

Nowy nie oznacza ze nie moze byc wadliwy. Sprawdz jeszcze czy jak sie silnik zaczyna nagrzewac, tak zeby mial z 50 stopni czy chlodnica i weze robia sie juz cieple. Jezeli tak to wszystko jasne

zawsze mozesz uzyc wykretaka

a sprawdz najpierw ladowanie akumulatora. Moze sa problemy z pradem i stad takie objawy. A swoja droga sprawdz olej w skrzyni

Tak jest. Przekaznik pompy paliwa znajduje sie w komorze komputera pod szyba z prawej strony

To ze biegi wchodza ciezko na zimnym silniku to ewidentnie wina oleju. Mozliw ze po jego wymianie problem zniknie. Natomiast jezeli nie to poogladaj dokladnie kasete.

Uklad chlodzenia jest tak skonstruowany aby zapewnic silnikowi optymalne warunki pracy. A wiec jak jest cieplo a wrecz goraco termostat sie otwiera i plyn przelatuje przez specjalnie skonstruowana do tego celu chlodnica (moze byc za duza ale nie moze byc za mala wlasnie po to aby byla odpowiednio wydajna). Natomiast zima jak jest zimno i silnik nagrzewa sie dluzej i trudniej jest go nagrzac termostat zamyka sie i utrzymuje tylko niezbedna ilosc plynu po to aby silnik nagrzewal sie w miare mozliwosci rowno i po to aby pompa wody nie chodzila na sucho. W momencie gdy silnik sie juz nagrzeje termostat sie otwiera i reguluje temperature tak aby stale miala odpowiednia wartosc a nie tak jak napisales w zimie mniejsza.

Zatkane dysze spryskiwacza. Wyciagnij i wrzoc do wody z octek i po jakims czasie przeplukaj.

Termostat otwarty - otwarty duzy obieg plynu Termostat zamkniety - duzy obieg zamkniety Co za tym idzie gdy termostat jest otwarty to wowczas plyn jest bardziej chlodzony i wowczas moze temperatura spadac (jak jest termostat uszkodzony).

No to ewidentnie masz tu problem z pradem. Jezeli nie znasz sie zabardzo na elektryce to raczej nie bierz sie za to samemu (poza bezpiecznikami) Sprawdz rowniez przekazniki.

Cóz nie jest to raczej dzial przeznaczony do tego ale sie wypowiem Jak padla mi glowica w 2.4 zasatnawialem sie nad zakupem mercedesa. Nawet bylem ogladac jednego gdyz tez slyszlem opinie o bezawaryjnosci tych aut. Jednak po przejechaniu sie kilku km stwierdzilem, ze wole BMW a jakbym mial juz kupowac jakies autko to kupilbym VW. Dlaczego?? Po pierwsze to autko wogole nie mialo przyspieszenia (mowa o dieslu) jak mu wcisnolem gaz to poprostu nic sie nie dzialo, doslownie nie dzialo sie nic. Po drugie. Komfort - sorki ale w mercedesie wstawiono fotel w doslownym tego slowa znaczeniu, ktory powiazany z zawieszeniem dziala jak kuter rybacki. Mozna sie nabawic choroby morskiej. Co do bezawaryjnosci tych aut to niestety nie moge nic powiedziec bo nie mam doswiadczenia. Jednak z BMW tez nie mialem wiekszych problemow.

BamBam - znajdz sobie w ksiazce telefoniecznej numer do T. Nowaka z Lubina. Wiem, ze masz do niego kawalek ale jest to naprawde fachowiec wysokiej klasy jezeli chodzi o zawieszenia. Zreszta on tylko tym sie zajmuje. Wypytaj go o wszystko i bedziesz wiedzial.

Czekaj bo ja juz nie rozumiem. Pisales, ze nie dziala dmuchawa a teraz mowisz ze nie dziala ogrzewanie tylnej szyby - to co nie dziala i czy cos wogole dziala. Jezeli rozumiem twoj problem tak jak rozumiem to musisz posprawdzac dokladnie instalacje elektryczna i zaczac jeszcze raz od bezpiecznikow i ich stykow w skrzynce z bezpiecznikami.

Dokladnie tak jak kolega napisal. Jednak jezeli jest to tylko pocenie to raczej nie przejmowalbym sie zbytnio. Mozna sprawdzac stan oleju w skrzyni i silniku.

No to faktycznie przy tej cenie gum to tak moze byc.

Na dzien dobry sprawdz miernikiem czy w ogole dochodzi napiecie do wlacznika dmuchawy i czy wypuszcza jakies napoiecie na wyjscie. Pozniej dobierz sie do dmuchawy i sprawdz czy jak podlaczy sie na krotko czy dziala.

Hmmmm nie wiem za bardzo ale wydaje mi sie to troche duzo pieniazkow.

A czemu chodzi ci o same czesci?? Jezeli jestes pewny, ze padly ci panewki to nalezy przedewszystkim zrobic szlif walu i po szlifie dobierac panewki.

Prawdopodobnie termostat. Sprawdz jeszcze czy aby autko nie ma zapowietrzonego ukladu chlodniczego. No i niestety jest roniez mozliwosc uszkodzenia uszczelki/glowicy - nastapilaby taka reakcja jakby cisnienie bylo pompowane w weze.

Kolego zadajesz conajmniej dziwne pytanie. 1. allegro.pl 2. ebay.pl 3. inne serwisy aukcyjne zarowno nasze jak i zagraniczne 4. wszelkie gieldy samochodowe 5. osoby zajmujace sie sprzedaza czesci do BMW 6. serwis

Jezeli chodzi ci o opornice to moze byc wazne. Jednak dmuchawa chodzilaby na najwyzszym biegu.

Po VIN`ie nie zorientujesz sie czy jest filtr. Najszybciej mozesz sprawdzic wyciagajac radyjko ze swojego miejsca. Dokladnie pod nim jest nalepka simens air costam (nie pamietam dokladnie i o ile ktos jej juz nie zerwal) jezeli ta nalepka bedzie to na 90% masz filtr kabinowy

Tak jest. Brak zielonej kontrolki sygnalizuje uszkodzona swiece zarowa.

Podstawowa sprawa to sprawdzenie poziomu oleju i jego ewentualna dolewka/wymiana. Od tego sie zaczyna przy problemach ze skrzynia

dokladnie tak jak koledzy pisza. To jest normalne spalanie tds`ow. Trzeba brac pod uwage, iz temperatury otoczenia sa nizsze i autko sie dluzej nagrzewa a co za tym idzie bedzie wiecej palic

Z kupnem uzywki moze byc roznie. Wydaje mi sie ze lepiej bedzie zregenerowac swoja, przynajmniej bedziesz wiedzial co masz. Jezeli chodzi o koszty regeneracji to nastawnik pompy (ktory prawdopodobnie masz uszkodzony dlatego nie chce odpalac na cieplo) bedzie kosztowal okolo 1500-2000zl, likwidacja wycieku to kolejne 300zl (komplet uszczelek z robocizna) do tego doliczyc trzeba demontaz i montaz pompy wtryskowej