krzysiu134

Nie jest to czasem rozpiska na swap do budy E30 jak ja u siebie robiłem swapa to przepiołem tylko wtyczki ( jeśli jest ews przeróbka 1 pina) i wszystko działało

1-nie, ale jak rozbierasz silnik to warto odprężyć zawsze można podnieść wtedy doładowanie 2- możesz po odpięciu podgrzewania przepustnicy podpiąć turbo chłodnica może zostać seryjna jak nie jest to auto do sportu ,ja mam seryjną plus ele.wentylator 3-jak masz vanosa to ja podpiołem w zasilanie vanosa za pomocą podwójnej śruby W podanym powyżej linku poczytaj projekty dużo sie dowiesz

Najlepiej wykręć jedną świecę i sprawdz skok tłoka m52b25-75mm ,m52b28-84mm ,m52b20-66mm

Potwierdzam masz luz między jarzmem a klockiem jak hamujesz to klocek dobija do jarzma a przy przyspieszeniu znowu dostaje luzu i przy następnym hamowaniu dobija

zasilanie paliwa musi być na listwe a powrót przez regulator żeby cały czas było utrzymane ciśnienie na listwie

W kabinowym złączu też masz zajęty ten pin ? Sprawdz czy kabel jest koloru zielonego i zobacz gdzie idzie ten kabel w kabinie. . Poszukaj jeszcze sterownika ews taki jak na zdjęciu z pierwszej strony napisane jest na nim ews .

Z tego co pamiętam to podpinasz tylko jedną wtyczkę , sprawdz jeszcze dokładnie ews .W linku masz schemat viewtopic.php?f=15&t=128821 jak coś to możesz w tym temacie opisać jake miałes problemy.

Czytam uważnie i dlatego podałem wraz z odpowiedzią numer sterownika dlatego ty czytaj ze zrozumieniem

Witam Jak brałeś silnik na swapa to sprawdzałeś w aucie dawcy czy odpala i zabrałeś cały osprzęt z niego? Co do siemensa ms41.0 5wk9 to posiada ewsII musisz poszukać schematów twojego sterownika i sprawdzić czy potrzebuje on ews'a ps możesz jeszcze poszukać kogoś kto usuwa ews ze sterowników i podpytać jak masz to lepiej go usunąć niż kupować na alegro ews bo nie wiadomo co kupisz

Witam Całej instalacji nie przekładałem tylko silnikową jak będziesz wyjmował to tylko dobrze sobie wszystko opisz na kostkach . Jak zrobisz to możesz tutaj opisać może się komuś przydać.

Witam W jakiej wersji silnikowej występował taki dyfer

Witam Na tej stronie znajdziesz wszystkie odpowiedzi oraz gotowe projekty http://www.turbobmw.pl/

W dziale "Zrób to sam" masz wszystko opisałem

Napisz czy jak przkręcasz stacyjkę na rozruch przygasają ci kontrolki jak tak to nie ma masy na silniku .Sprawdz bezpieczniki następnie czy jest iskra na świecach . Możesz jeszcz zrobić coś takiego zdjąć gumową osłonę na złączu silnika-buda u mnie na pinie 18 (czarno/żółty) jest sterowanie rozrusznika wbij szpilkę i podłącz miernik przy rozruchu powinno być 12v . Masz jeszcze schemat imo który ja używałem przy swapie http://i51.tinypic.com/vxnrpv.jpg

Zobacz tak ze złącza silnikowego pin 7 powinien iść do dme na pin 10 tak jest na schemacie ,jak tak idzie to podepnij z ews zżółtej wtyczki pin 4 do pinu 7 jest to przewód sygnałowy bez niego nie odpalisz silnika . Jak chcesz odcięcie rozrusznika to musisz przeciąć kable i do jednego podpiąć pin 3 a do drugiego pin 1

Taki komplet jak masz na zdjęciu przekładasz bez problemu .Ja przekładałem taki zestaw zdjęcia masz na dole w linku "OPIS SWAPU"

Czego ci brakuje ? Jest możliwość usunięcia ews z kompa ale warto go sobie zostawić zawsze jest to jakieś zabezpieczenie przed kradzieżą . Jak będzesz kompletował nowego ews'a to kupuj tylko cały komplet i tylko z auta które można odpalić i go sprawdzić jest dużo sprzedawców co opowiadają cuda a prawda jest inna - doświadczenie

W linku masz shemat z opisem podłączenia ews'a może coś pomoże viewtopic.php?f=15&t=128821 Jak masz kompa z automata to najprawdopodobniej nie odpalisz bo komp nie widzi skrzyni gdzieś czytałem temat na jakimś forum o zmianie z automata na manualną

Witam Nie chciałem zakładać nowego tematu mój problem z wycieraczkami polega na tym że wycieraczki działają prawidłowo tylko na maxa ,na niższych ustawieniach zacinają sie w połowie .Jest to BMW E36 bez modułu konfortu szukałem modułu wycieraczek ale nie znalazłem proszę o porady co to może być ?

Tak czytałem jest tam tylko jak wyczyścić .

Witam Może ktoś wie jak powinno zachowywać się napięcie na wtyczce elektrozaworu ogrzewania . Po odpaleniu i rozgrzaniu auta obracając pokrętłem od ogrzewania od zimnego do ciepłego nie ma żadnej zmiany napięcia na wtyczce elektrozaworu jest stałe okolice 14V. Czy tak powinno być może potencjometr lub inny czujnik jest uszkodzony . Proszę o poradę bo leci mi cały czas ciepłe na szybę , przeszukałem całe forum ale nie znalazłem odpowiedzi .

Warto wykupić ubezpieczenie w PZU chyba jest to assistance na rok w kraju kolo 40zł za granicą też jest bo miałem wykupione jak jechałem z Irlandi, polecam jak mi padła chłodnica prawie 200Km od domu to zadzwoniłem i za darmo przyjechałem na lawecie

Pomyśl jeszcze o planowaniu bloku bo jak jest krzywy to możesz planować głowicę cały czas a uszczelka i tak będzie wydmuchiwało wiem to z doświadczenia

Silniki M52 pasują bezproblemowo w miejsce M50 , różnią się osprzętem najlepiej kupić silnik m52 kompletny z osprzętem -komp, wiązka ,przepływka, kolektory i EWS-kompletny . Silnik najlepiej mieć taki jak u siebie z E36 może być Anglik tylko przy bezpiecznikach masz gniazdo od sinika jak masz jedno to nowy silnik też szukaj z jednym nie trzeba przerabiać wiązki. Najważniejsze szukaj silnika w aucie które można odpalić i sprawdzić . W linku masz opis swapu na M52b25 viewtopic.php?f=15&t=128821

Sprawdz chłodnicę miałem podobny przypadek w innym modelu (nie bmw) okazało się ze chłodnica była zapchana po wymianie było ok