krzysiu134

Ale bzdury piszesz :mad2: sprawdzałeś AFR ? Auto pojedzie bo ze wzrostem doładowania wzrasta ciśnienie na listwie paliwa ,tylko jak długo pojeździ ??

Polecam poczytać projekty na ''turbobmw '' tam jest ogromna baza wiedzy. Zastanów się nad większym silnikiem bo koszt turbo przekroczy swap. ps kolektor z tds nie pasuje .

Na twoim miejscu najpierw przypasuj zacisk do zwrotnicy i zastanów się nad adapterem a i następnie dopasuj tarcze Trzeba jeszcze pomyśleć o felgach ponieważ czterotłoczkowy będzie bardziej wystawać na zewnątrz niż seryjny , będziesz musiał dać dystans i okaże się że felga wystaje poza błotnik .

Jak masz szyberdach to odpływ wody jest zakończony w słupku na wysokości zawiasu drzwi ,tak jak na zdjęciu .Woda leje się do progu jak jest zapchany odpływ to moze dostać się do środka . http://i59.tinypic.com/w6qljq.jpg Dlatego prawie wszystkie BMW z szyberdachem mają zjedzone progi ,jak ja robiłem progi to odpływ został wyprowadzony na zewnątrz . http://i57.tinypic.com/2jbkyoi.jpg

Jeszcze głowica będzie do zdjęcia przy próbie zdjęcia obudowy i montażu na 99% uszkodzisz uszczelkę głowicy. Ale zawsze warto spróbować może się uda .Vanos do zdjęcia od góry są śruby .

Jednomas jest niższy od dwumasu ja przerabiałem łapę sprzęgła o tę wysokość. http://i45.tinypic.com/x0z50n.jpg http://i50.tinypic.com/bfjthj.jpg

Za małe :wink: i radzę poczytać o takich projektach i popraw tytuł bo zostanie zmkniety .

Wybierak może być od każdej R6 ,co do miski jak silnik był w e30 to miska jest z e34 potrzebujesz takiej z e36 plus smok i pompa oleju. Podłączenie węży możesz poszukać w linku http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl

- poduszki do zmiany z r4 są za słabe silnik siądzie na belce. - visko powinno pasować sprawdz tylko gwint - z tego co ja mam to pompy są całkowicie inne . - skrzynia do 1,6 do 2,5 były takie same w 2,8 były ZF bardziej pancerne ale możesz na razie zostawić swoją aż się rozpadnie ( ja mam taką na doładowaniu 0,8 bara) sprzęgło muszisz dać od 2,8 bo te ci się rozpadnie u ciebie będzie 2 razy więcej Nm - do tego jeszcze wybierak do biegów od 2,8

Pierwsze co padnie to sprzęgło . Turbo nie będzie ?

Takie odprężone M50 spokojnie możesz doładować do 1 bara na seryjnym dole . Co do mocy to dużo zależy od doboru turbiny i jaką charakterystyką chcesz osiągnąć . W linku masz opisy najlepiej poczytaj różne projekty i może coś znajdziesz do siebie . http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=2659&start=45 http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=2607 http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=5084 Ps turbo robisz sam czy w warsztacie ?

Tu masz rację na nieodprężonym silniku max doładowanie to masz 0,5 bara jak dobrze dobrana turbina (npTD04HL-16T..) to przyrost mocy i momentu masz około 40%, dlaczego nie chcesz go odprężyć przecież koszta to około 800zł (dwie uszczelki ,przekładka i nowe śruby ) jak gościu chce wyciągnąć tyle na seryjnym silniku to lepiej go omijaj z daleka . Co do zestawu turbo po swapie silnika wszystko możesz zostawić z b20 tylo turbo poszukać z myślą o b25. Z b25 bez turbo nie wyciągniesz tyle co z m50b20T bez worka kasy. A dzwięk blow off'a niezapomniany.

Mi to wygląda na ews podepnij pod kompa i zobacz. Sprawdz bezpieczniki przekaźniki i sterowanie do nich .Na wtryskach musisz mieć plus komp steruje minusem.

Możliwości jest dużo , paliwo - brak, niskie ciśnienie ,iskra , lewe powietrze ,itd ,musisz sprawdzać wszystko podepnij pod kompa

Jak chcesz szczerą odpowiedz to lepiej iść do baru i kupić parę piw . Takie wynalazki nie mają prawa działać jak by były takie dobre to nikt nie pchał by kasy w tradycyjne turbo czy kompresor .Nie znalazłeś za wiele na ten temat bo to nie działa jest tylko jeden temat w linku który znalazłem http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=8&t=851&hilit=elektryczne+turbo .

Lepiej kupić b25 sam blok ci nic nie da inny wał (skok) ,tłoki ,głowica.

W dziale projekty jest dobra lektura. Ja miałem seryjne m52 doładowane na 0,5 bara jeździło by nadal tylko przez przypadek przekręciłem MBC na 1 bar i poszedł tłok . Wiec z mojego doświadczenia wiem że M52 można doładować . Co do kosztów to w linku jest link w którym jest kosztorys.

Do miasta zostaw seryjny 3,15 jak na trasę to możesz dać 2,93 (z 323 i 328) seryjnie masz na dużej głowie .

Wklej zdjęcia a nie linki . Powodzenia w planach z tego co piszesz będzie ciekawa galeria.

Widać kawał dobrej roboty :cool2: , tylko tak dalej i wklejaj dużo fotek. Nie szkoda było ci sedana jak go tak odratowałeś ?

Można zrobić takiego stokera było już dużo takich tematów.

Napisz jaką kwotę chcesz przeznaczyć na mody potem zrób kosztorys wydatki - moc , teraz czy chcesz iść w N/A czy turbo/kompresor . Z mojego doświadczenia wiem że po pewny czasie i tak mocy będzie ci mało turbo jest bardziej rozwojowe . Następie odpowiedz sobie co potrafisz zrobić sam , mechanika ,strojenie do tego trzeba mieć doświadczenie i osprzęt .

Ładnie się prezentuje :cool2: ,widzałem na żywo ,stałem obok jak byłem u dentysty . Wtedy była na innych blachach .

Jak chcesz dołożyć turbo to lepiej wywal gaz śledzę opisy bmw turbo i jak do tej pory nie ma ani jednego doładowanego bmw z gazem które jeździ. Jak dla mnie to jest podwójna modyfikacja silnika gaz oraz turbo dwa razy więcej rzeczy które mogą się nie zgrać .

Dobrego mechanika trafić to jak główną w totka miałem podobną sytuację z poprzednim samochodem . Od tamtej pory nauczyłem się elektryki mechaniki a nawet malować żeby nie odwiedzać naszych " Fachowców "