Pytanie jak w temacie?

Chodzi o sytuacje gdy silnik jest w samochodzie

Numer na bloku silnika pod kolektorem dolotowym powie Ci jaki to motor 2.0/2.5/2.8; wystarczy znać numery seryjne widniejące na blokach, a te znajdziesz na http://www.realoem.com lub rozkoduj Vin :cool2:

Z zewnątrz nie ma szczególnych różnic po których można rozpoznać te silniki. 2.8 będzie miało podwójną końcówkę układu wydechowego i cały układ od początku podwójny.

Da sie dostac do tego numeru od gory?

VIN przy swapie nic nie pomoze

Numer na bloku silnika pod kolektorem dolotowym powie Ci jaki to motor 2.0/2.5/2.8; wystarczy znać numery seryjne widniejące na blokach, a te znajdziesz na http://www.realoem.com lub rozkoduj Vin :cool2:

Z zewnątrz nie ma szczególnych różnic po których można rozpoznać te silniki. 2.8 będzie miało podwójną końcówkę układu wydechowego i cały układ od początku podwójny.

2.5 też na podwójny jedynie 323 ma na jednej rurce

Prawda kolego, prawda wiec zostaje numer na bloku i vin innej opcji nie widze

dokładnie, tylko vin. znajomy pojechał po 2.8 rzekomo a przywiózł 2.5 :D

Nawazniejsze ze koni tyle ile chcial to tyle dostal :cool2: :lol:

Ale nie bardzo był zadowolony jak wymieniałem mu uszczelki na kolektorze ssącym i na głowicy oznaczenie2.5. potem dzwonił do gościa co mu silnik sprzedał żeby mu vin z auta podał i wyszło 2.5 a tak sie cieszył że mnie momentem załatwi

I takiej niespodzianki chcialbym uniknac.

Jeszcze raz zapytam jest dostep z gory do tego numeru?

Najlepiej wykręć jedną świecę i sprawdz skok tłoka m52b25-75mm ,m52b28-84mm ,m52b20-66mm

rozkodowanie nr vin nie gwarantuje, że pod maską jest motor zgodny z vin, auto mogło mieć swap

Nikt nie wspomina o wtryskach. W 2.5 m52 masz jaso niebieskie wtryski,a w b28 masz różowe. Często bywa tak że w silniku b25 jak włożysz wtryski z b28 to wywala sondy itp więc nie jest zalecane by je zakładać do 2.5....więc po tym też poznajesz jaki to silnik