VADER

Co za chamstwo,takich ludzi powinni za kraty ładować,dziwne że w świecie mówi się o nas Polakach jak o złodziejach i kombinatorach. :mad2:

Dokładnie tak jak kolega BaX pisze.

Kolega yoshimura01 wyjaśnił ci to jak najlepiej to można,tzn.kup takie jakie zaleca producent a będą to pewnie NGK tak jak w moim wypadku to było i niekombinuj z jakimś przereklamowanym badziewiem,mi świece zmieniał gazownik i też się pytałem o tego typu świece bo gdzieś chyba na allegro spotkałem się z nimi jakie one są cudowne (nawet producent przysłał mi ulotkę na ich temat)i gazownik zalecił mi oryginały czyli NGK 4 elektrodowe,jeżdzę na nich już 2 rok i jest wszystko git.

Kolego ja też mam gaz i założyłem takie jakie były oryginalne czyli czteroelektrodowe NGK-2lata i wszystko OK.

Dokładnie tak jak kolega wyżej pisze,chyba że masz duże dłonie to trzeba się trochę więcej pomęczyć.

Kolego mam taki sam motor i jakiś rok temu wymieniałem świece na 4 elektrodowe NGK zresztą takie miałem wcześniej czyli są to oryginalne do tego modelu,po za tym sprawdzał mi w katalogu gazownik i inaczej nie wychodzi.

Panowie posiadam BMW e 46 320i,ale zawsze podobały mi się e 38,więc mam pytanie czy warto kupić e 38 z silnikiem 2,8 najlepiej na manualu,wolałbym 2,8 ponieważ chciałbym założyć dobrą instalkę gazową bo 6 cylindrów to nie 8 a lepiej kupić dobrą do 6 garów niż kiepską do 8 .

kolego,a jaki masz obecnie stan licznika?No i oczywiście rok samochodu?

Czemu odpada,może się ślizga i tyle.

przedłuż końcówkę tak żeby wystawała 0,5 metra za zderzak i nie będzie sadzy :lol: a tak poważnie jak masz disla to nic nie ruszaj bo jeszcze z tego wyjdzie wieś tuning,ja u siebie dwu rurkę wypolerowałem i błyszczy się jak psu jajca tyle że ja mam benzynę

kolego podepnij pod kompa i pewnie pokarze brak zapłonu na którymś cylindrze,ja tak miałem w zeszłym roku,telepie silnikiem,jak się dodaje gazu to obroty bardzo słabo idą,i dźwięk z tłumika jest nieco basowy,może to byś świeca,cewka albo jak w moim przypadku wina przewodu.tyle że u mnie stało się to ze dwa razy a za trzecim cały czas pracował na 5 garach i trzeba było na gwałt robić.

Kolego ja mam tak tyle że w manualu,i to jest łożysko gumowe tylne,po prostu jest wybite i ma luz,moze masz coś innego ale jedz na podnośnik i mechanior zaraz wyczai co jest grane.

Kolego w kluczyku właśnie się wymienia baterię,ja jak kupiłem swoją bemkę to mogłem zamknąć ale z bliska zaś otworzyć były problemy,kupiłem baterię za 7 zł i już 2 lata chodzi bez problemu,żeby otworzyć kluczyk trzeba podważyć ten prostokątny plastik z tyłu kluczyka (śmiało) i odkręcić dwie śrubki,roztworzyć go na pół i tam jest bateria,może właśnie masz słabą baterie i tak się właśnie dzieje.

kolego u mnie z założenia też to miało być,mechanior nawet czymś tam pryskał ale okazał się zawór regulacji ciśnienia pod kolektorem niedaleko właśnie tej "gruszki"

Kolego u mnie ciekł płyn z kolanka z korkiem i wymieniłem na nowy,żadne klejenia nie pomogły,element ten w serwisie kosztował 78 zł a nazywa się króciec chłodnicy górny.

Kolego ja też mam taki sam silnik i u mnie w zeszłym roku tyle że z pod kolektora wydobywało się takie dziwne syczenie,a zwłaszcza na wolnych obrotach jak była klima włączona czy inne obciążenia aż silnik na obrotach przysiadał ale u mnie był to zawór regulacji ciśnienia,pokaż zdjęcie elementu wtedy może ktoś ci powie co ci tam syczy.

Dokładnie tak,zgadzam się w 100%,tylko temu Panu chciałem powiedzieć że nie jest taki lepszy gość i tyle,nie miałem na celu kogoś obrazić.To czy ktoś jeździ dislem ,czy pb z gazem to naprawdę mnie nie interesuje,bo to jest każdego indywidualna sprawa.

To się chłopino obudziłeś z tym komentarzem do mnie,świetnie że masz takie idealne auto nigdzie nie bite ,pewnie z przebiegiem nie większym niż 140 tyś. serwisem do końca (standard większości ogłoszeń) po prostu masz jednym słowem malinę,cieszę się twoim szczęściem ja bidak który musiał na początku zainwestować 4 tysiączki na instalkę żeby teraz oszczędzać.Co do dresów to raczej chyba ty nim jesteś bo nie potrafisz zrozumieć tego żeby zarobić najpierw trzeba zainwestować,ale to nie mnie jest oceniać.Najważniejsze,że nie kupiłeś 150 KM disla bo przecież one są wszystkie bite :mad2: .Tylko zastanawia mnie skąd swoją malinkę żeś wyrwał,ty to jesteś szczęściarz,życzę jak najwięcej bezawaryjnych chwil ze swoją malinką i nie pisz nic namnie bo po prostu twoje zdanie o mnie mam w d upie.POZDRAWIAM.

Dokładnie tak,ciekawe kto na taki opis da się nabrać,moim zdaniem im więcej tego typu pierdół że szkoda mu samochodu bo np.robi budowę :mad2: czy z powodu powiększenia się rodziny bo takie też widziałem :duh: to po prostu facet przyznaje się że jest to parch i próbował wiele sposobów żeby się tego pozbyć poprzez wywołanie chyba litości w przyszłym nabywcy.

Moim zdaniem taki parch to tylko na budowe.

Ja w swojej mam rozkładane jak kolega wyżej pisze ale mój kuzyn w takiej samej nie ma rozkładanych,ale pewnie od bagażnika są pewnie śruby.

Nie zależy mi na szybszym zmienianiu biegów bo niby po co,po prostu muszę wymienić lewarek biegów a ten short wydaje się tańszy i tyle,a nie wiecie ile kosztuje normalny lewarek?dzięki za odpowiedzi i Pozdrawiam.

Jak w temacie muszę wymienić u siebie lewarek zmiany biegów bo ma spore luzy i pomyślałem sobie że zamiast oryginalnego wsadził bym short shifera http://moto.allegro.pl/item981185946_short_shifter_bmw_e30_e_30_e36_e_36_e46_e_46.html Mam pytanie do posiadaczy tego lub osób które to widziały,jak to się sprawuje i czy warto,nie chodzi mi o szybkie zmienianie biegów tylko czy to poprostu nadaje się do użytku,czy np.nie zacina się itp.cena jest niska,więc pokusa duża,oryginalny lewarek i to używka jest droższa.Proszę o odpowiedzi znających temat a nie "myślicieli".Dzięki

Kolego goń je i to jak najszybciej.

Zawór regulacji ciśnienia znajduje się pod kolektorem,do niego bodajże podłączona jest odma,z kąd jesteś kolego?