typson

z tego co sie ostatnio dowiedziałem, maty grzewcze jako czesci zamienne nie wystepuja. Wystepuje tylko poszycie fotela czyli skóra+maty+gąbka i tanie nie jest... Podobno calosc jest jakos sklejona, czy ktos to przerabial - taka wymiane?

tu masz o czujniku, przeczytaj, troche dlubaniny http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=26318&highlight=czujnik co do interface-u, wcale nie jest tak, ze kupujesz np VIAKEN i chodzi Ci on z kazdym carsoftem. Dodatkowo trzeba miec port COM w kompie, co w przypadku laptopow oznacza zakup karty na PCMCIA (te na usb sie nie nadaja) Poza tym interface inny niz bmwowski GT1 zdiagnozuje Ci co najwyzej polowe systemow. Tam wiecznie cos nie dziala. Nawet w dwoch identycznych autach - w jednym widzi abs a nie widzi skrzyni a w drogim jest to samo. Poszukaj watkow na tym podforum http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=16, dowiesz sie wiecej. Oczywiscie warto miec taki face ale on i tak nie zastąpi GT1

to z reguly jest spowodowane czujnikiem predkosci kola lewego tylnego. Pomierz oba tylne i jesli wskazania beda rozne to wymien lewy i licznik zadziała. O ile pozostale czujniki nie sa uszkodzone (i auto nie bylo mielone po szybe) to abs i kontrola trakcji powinna zgasnac. A tak w ogole to zamiast inwestowac w watpliwej przydatnosci sprzet pojedz do serwisu, podepnij sie i dostaniesz liste bledow, zaplacisz mniej.

wiekszosc rzeczy zrobia Ci w lomiankach. Ja jezdze do bavarii, bo mam tam 10 minut na piechote, wiec jak auto zostaje na dluzej to nie mam potem problemu z odbiorem. Nigdy nie mialem do nich zastrzezen ale nie mam tez porownania cenowego z innymi ASO

wlasnie ze jest to kwestnia przykrecenia skrzyni i poskladania wszystkiego do kupy.... wiadomo - schemat elektryczny tez jest potrzebny - trzeba zrobic np zworke zeby silnik odpala , pociagnac kable do wlacznika swiatel cofania - ale to wszystko jest dziecinnie proste... nie ma tu zadnej kosmicznej techniki :mrgreen: no nie ma. Ale jest mase roboty. Chyba zgodzisz sie, ze prosciej jest przekrecic jedna skrzynie na druga niz chocby rozebrac konsole srodkowa

jeszcze wyedytowałem posta wyzej, bo myslalem, ze tylko ja nie spie - jesli mozesz to sie odnies

ciekawe, dzieki!! Wyglada na to ze przez jakis interface da sie do mojego podłączyc zmieniarke z mp3 Alpine CHA-S634, musze zbadac kwestie EDIT: oto i ta zmieniarka http://www.alpine.com.pl/alpinecms/cms/details.php?p=366&details=1 troche droga. Na allegro uzywka niby za 600 ale tylko jedna i licytacja jeszcze nie zakonczona. Ciekawe jak sie obsluguje mp3 na zmieniarce? Jak sie chodzi po katalogach, etc, bo jak sie da tylko przeskakiwac po utworach to troche marnie przy 200 utworach ;) Jaki jest interface komunikacji ze zmieniarka? M-Bus? Czy inne zmieniary z takim złączem tez bedą działały?

rzecz dzieje sie w e39 podobny problem miałem juz jakis czas temu - naciskam na kluczyk jeden lub drugi i nic. Kluczyk miga auto nie reaguje. A czasem jednak zaskoczy i reaguje. Raczej nie jest to kwestia baterii, bo maja moze rok a przeciez auto niereaguje na oba kluczyki na raz. Poprzednia usterka byla spowodowana jakims modulem antenowym (diversity costam), umieszczonym w slupku. Wymienili, bo cos dziadowsko działał i bylo ok. Do wczoraj. Nie chce go znow zmieniac, bo minelo pol roku a toto kosztuje jakies 700 pln. Czy moga byc jeszcze jakies inne przyczyny takich problemow?

zwazywszy na ilosc czesci, ktora trzeba nabyc to moze byc studnia bez dna. Wszystko jest zbyt inteligentne i elektroniczne. To nie jest kwestia przekrecenia skrzyni, dokupienia pedału, linki i drążka z wodzikami. Lepiej napraw/wymień skrzynie. Olej do skrzyni jest drogi, bo jest to dedykowany olej do tego konkretnego typu skrzyn ZFa a nie jakis uniwersalny. Jest to olej dożywotni (pewnie zaraz podniesie sie larum na forum :) ), wchodzi go jakies 9-10 litrow. Do tego jest w bańkach po 20 litrów. Stąd ta cena

co do kalibracji kół - trzeba wejsc w menu serwisowe licznika (czy jak sie to nazywa) tam sa rozne ustawienia, powinno byc i to. Bylo o tym na forum, moze ktos dopisze, jak sie fachowo nazywaja te testy i ustawienia na liczniku, to bedziesz wiedzial jak tego szukac w szukajce. Co do interface-u diagnostycznego - nie bardzo rozumiem, co chcesz osiagnac? Chcesz sie podłączyc przez face do auta, zczytac bledy, etc czy co? Jesli tak to z roznych opinii wynika, ze poza fabrycznym GT1 wszelkie inne nie sa rownie funkcjonalne. I nie mowie tu juz o tych domowych z allegro wspolpracujacych z pirackim softem ale o takich bardziej firmowych jak Gutman czy bosh, kosztujacych nascie tysiecy. Np u mnie sterownik zawieszenia dal sie zdiagnozowac tylko przez fabryczny komputer. Ale do odczytu bledow skrzyni, silnika, absu itp oraz do kasowania tych bledow proste face powinny wystarczyc. Programowanie sterownikow jest dosc skomplikowane i nie podjąłbym sie grzebania nieautoryzowanym sprzetem, bo mozna cos trwale uszkodzic ;)

ostatnio wracalem wieczorem i zauwazylem, ze grzeje tylko siedzisko oraz lewy boczek oparcia fotela. Samo oparcie i prawy boczek - zimne. Czyli pewnie ktoras mata sie przepaliła. Mam pytanie - czy ta wiaska, ktorej wtyczka jest zaczepiona pod siedziskiem to jest tylko od grzania foteli? Chcialbym ja pomierzyc ale chce sie najpierw upewnic, zeby mi potem jakies bledy w airbagu nei wyskoczyly. Ile takie maty kosztuja (pi * oko) i czy ciezko je wymienic?

fajna stronka. A dlaczego tam do mk2 sa tylko wpisys przy mono?

moze zapytaj o to czego nie wiesz to Ci pomozemy. Nie wiem czy sa takie instrukcje po polsku. Jedyne co jest po polsku to instrukcja do auta - dostepna w aso za 40pln

czy taka kierownica jest grubsza "w uchwycie" i ma mniejsza srednice? Czy przelozenie jej to tylko kwestia przepiecia kabla ze zwijaka i przykrecenia?

czy ktoś moze zamykac wszystkie wątki, w ktorych jest dyskusja o wymianie oleju w automacie z olejem niewymiennym? Prosil bym bardzo, bo do niczego sie nie dojdzie, poza tym, ze serwis na pewno cos knuje i tylko poluje na jeleni, i ze wszyscy na forum na pewno wiedzą lepiej a zwlaszcza ci, ktorzy nigdy takiej skrzyni nie mieli w aucie

pamietaj, ze w e39 po wyłączeniu auta zamykają sie rozne klapy od nawiewów, co powoduje takie lub podobne odgłosy. Byc moze to to? Byc moze krorys silniczek nie daje rady, etc Druga sprawa to zawieszenie - masz touringa - z nivo czy bez? Moze z jakis powodow pompa od nivo szaleje? tak kgybam, bo wszystko co mądre zostało juz wyzej napisane

nie wiem co tu napisać. Ogolnikowo podałes, ze z autem dzieją sie jakies bardzo niepokojące rzeczy. Nikt tego poki co nie zweryfikował i nie wiadomo, czy chodzenie jak w dieslu jest problemem zaworów, rozrzadu, zlego zapłonu cze czegokolwiek innego. Po czym ludzie (z calym szacunkiem) przyznający się do tego, ze malo lub wcale na mechanice się nie znają pisza Ci, ze luz, mozesz jechac, bo to PEWNIE tylko TO albo MOZE cos innego. Twoje auto, twoja kasa. Policz ile kosztuje naprawa silnika po zerwanym pasku oraz ewentualny transport auta z polowy drogi i skalkuluj, czy sie oplaca. A tak na pierwszy ogien, to pojedz do dobrego mechanika (chyba tam tez tacy istnieja, bo w koncu jest tam mala Polakow), ktory wyda diagnoze a nie internetowe gdybanko. Pogdybac to i ja moge, bo w koncu to nie moje auto i nie moja strata, nie? ;) powodzenia

może rozsmakuj sie w szukajce? ;)

e39 nie ma przekaznikow tylko moduł sterujacy swiatłami (tak sie dowiedziałem na tym forum ;) )

jak rozumiem, komunikacja GPS jest tylko w jedna strone - odbiór, czy tak? Czyli jak sygnał zwrotny jest transmitowany? Przez GSM? Czy sa jeszcze jakies inne mozliwosci? Do zagłuszenia sygnału nie jest potrzebny bunkier tylko klatka Faradaya ;) Co do zabezpieczen E61 - no cóż, kwestia jest złożona. Na pewno lepiej kilka niz jedno nie wiadomo jak wypasione. Ja mam pestke. Moduł ma tylko czarne kable i jest zamontowany fachowo. Nie powoduje wystepowania bledow w komputerze, etc. Tyle ze ja mam e39 a nie e61. Obawiam sie, ze w przypadku Twojego auta sytuacja jest bardziej skomplikowana. Mieszkam na strzezonym osiedlu, mam garaz, etc. Auto jest ubezpieczone. Mam tez drugie, ktorym zreszta wole jezdzic, bo jest to cabrio. I szczerze mowiac na BMW klade przyslowiowa laske ;) I dzieki temu nie mam stresu. Taki mamy kraj i niestety trzeba sie poki co z tym pogodzic. Ubezpiecz auto, dodaj jakies zabezpieczenie, etc. E61 jest na tyle skomplikowane, ze nie odpali sie go poprzez łączenie kabelkow, etc. Slowem odpalic moze go tylko tzw spec. A spec jesli bedzie mial ukrasc auto to je ukradnie. A nwetet jesli nie to zostanie odholowanie auta. A na to juz nie masz wplywu. Zaloz cokowiek, ubezpiecz i przestan sie stresowac. Szkoda czasu, w koncu to tylko samochod :D

co do dlugiego na stałe - poszukaj tematu o padającym module sterowania swiateł. Ktos nawet podawał opis jak go naprawic. Co do mrugania - jesli to nie wina modułu to moze któras dioda w regulatorze napiecia poszła w dal. Zmierz alternator

a nie zwijak w kierownicy? (poduszka, przyciski w kole kier, klakson)

pamietaj, ze gąbka zatrzymuje wode na jakis czas. A po szybie zawsze cos sie przedostaje do srodka. Warto sie upewnic, ze nic na tę gabke nie bedzie kapalo podczas deszczu

na logike nie ma takiej mozliwosci, pewnie po prostu sgnalizuje z opoznieniem strate sygnalu

dokladnosc jest identyczna dopoki nie wjedziesz do tunelu na wislostradzie :D