netoperek2

No kolego silniczek krokowy i sprawdź przelot odmy.

Kolego: - układ dolotowy musi być szczelny - przepływomierz do sprawdzenia, ewentualnie wyczyść( poszukaj na forum bo dużo tematów) - do sprawdzenia czujnik temperatury - do wyczyszczenia silniczek krokowy - sprawdzić pracę oraz połączenie sondy lambda - wyczyścić przepustnicę - użyć szukajki i przeglądnąć nasze forum to tak na początek i podstawowo :wink:

kolego to świadczy o złej mieszance gazu, dolot sobie ściąg to nie będzie ci wariowała na obrotach. A najlepiej do gaziarza i wyregulować gaz.

Kolego wiele razy to omawiane na forum :duh: Do wymiany jeż od regulacji nawiewu znajdujący się nad nagrzewnicą, a zimne na twarz leci zawsze bo tak ma być w tych modelach.

Kolego otwórz na centralnym a potem otwórz "cynglem" tylne drzwi, zamknij drzwi i zamknij i otwórz kluczykiem. U mnie tak czasem chwyta blokada rodzicielska na tylne drzwi jeżeli je ktoś zamknie cynglem w środku.

Kolego sprawdzałeś przewody ale czy masz iskrę na każdej świecy??

Hahahhaahahahaha, kolego kumpel ma takie samo badziewie. Ostatnio popaliły się diody w ringach i te postojówki. Walczyliśmy ponad godzinę z jedną lampą :x Wkońcu się udało. Podgrzewanie opalarką, tylko z uwagą na plastik i delikatne rozchylanie klosza od reszty(wcześniej rozepnij klipsy i odkręć śróbkę pod uszczelką w okolicy kierunkowskazy - innych śróbek nie ma, a to co twierdzisz że widać to trzymają lustro do klosz i po rozłożeniu je zobaczysz) :? Dalej wyczyszczenie tego badziewiarskiego kleju co to trzyma i wymiana diodek. Tera się cieszy bo działają. Ale powiem ci osobiście bym tego nie założył. Miłej pracy :cool2:

Kolego na allegro takie cos i po co kombinować: dużo ludzi ma takie i jest zadowolonych , osłona idzie od zderzaka, zasłania prawie do misy olejowej, jak poszukasz w sklepach u siebie to pewno znajdziesz nawet taniej. Jeszcze są osłony dodatkowo na misę ale musisz sobie przeglądnąć. I jak w oryginale - przecież nikt nie patrzy na podwozie i nie musi widzieć znaczka wtopionego BMW. http://allegro.pl/oslona-pod-silnik-bmw-e36-od-1991-do-1997r-i2533064642.html No chyba że chcesz sobie już zabudowę robić z blachy to cie wyjdzie jakieś 300zł.

Kolego do domykania na automacie bądź z kluczyka - ot po to to jest.

Kolego w oryginale ta guma pomiędzy podwoziem(osadą sprężyny), a sprężyną jest po to abyś się nie denerwował gdy sprężyna dobija do podwozia - stuki po prostu.Gdy jej nie ma to stuki są, a gdy jest to ich nie ma. W twoich sprężynach nie wiem bo nie mogę teraz skojarzyć jak one tam przylegają.

Kolego jak masz iskrę i jesteś pewny że paliwo dochodzi to ściąg wąż gumowy z przepustnicy, wypnij wtyczkę z krokowca i przepływki, psiknij jakiegoś superstarta i odpal - powinno zaskoczyć na najwyższych obrotach.

Kolego ja bym proponował sprawdzić dokładnie to podświetlenie tablicy dodatkowo skoro pali bezpiecznik - u mnie nie wywaliło i spaliło całą wiązkę, musiałem wymieniać.

Kolego ja mam z tyłu 16'' 225/50/16 z rantem 5cm, z przodu mam 205/55/16 z rantem 3cm także luzik, z tym że tył musiałem lekko podnieść gumami :cool2:

Kolega kopułka do sprawdzenia i kable bo może podczas zakładania ci popękały.

Oh ci fachowcy. Zrobili ci na odpierd..... sie ,tak na szybcika byle kase wziąść :cry2: Bieg jałowy to jak kolega wspomniał krokowiec sobie reguluje, po drugie jak mieli wszystko rozłożone i widzieli że coś może być nie tak to ci mogli dzwonić i decydować o wymianie, po trzecie płyn od wspomagania hmmmm, może coś odkręcali i był źle odpowietrzony lub gdzieś przytkało węże i teraz puściło. Do kolegi "BMWdaniel" no ja myśle że na nowo ci usczelka puściła, albo źle było złożone i dokręcane na pałe i przekręcone ,albo za słabo ,albo głowica nie była planowana tylko tak sobie włożona na nowej uszczelce - a słyszałem że lubią machery tak robić :x ewentualnie mogła sama głowica pęknąć, ale skromnie myśle bez ściągnięcia na nowo nic nie będzie widać - niech ktoś poprawi jak się mylę :cool2:

Kolego a jak zimny to traci moc tak?? tylko na zimnym?? Ja bym dla świętego spokoju czujnik temperatury(koszt czujnika około 25 złotych i 20 minut roboty) podmienił jeżeli tak jest również na benzynie. Najlepiej podpiąć pod kompa jak jest możliwość. Jeżeli to jest tylko na gazie to może parownik nawalać, mogło membrany trafić - kumpel w swojej miał podobnie z tym że była dziurka jak igła w membranie i dawało w dupe ale tylko na ciepłym :? na zimnym to jedynie czujnik temperatury na bloku silnika bym obstawiał - bo sekwencja czyta obwód kompa benzyny, chyba :wink:

Listwe zawsze będzie słychać, takie cykanie. A co do gaziarza to zmień!!!!!!!!!!! masakra. Zrób reset kompa i pojeździj na samej benzynie.

Kolego jak listwa niby do wymiany?? Wtrysków benzyny czy gazu?? Jakby któraś nawalała to by na jednym źle chodził :? Pod kompa podpinałeś?? Czujnik temperatury cieczy do sprawdzenia, czujnik zasysanego powietrza i sprawdź czujnik cylindra na kablu, wyczyść czujnik wału i krokowiec dla świętego spokoju i sprawdź czy dobrze sonda pracuje(może w temperaturze coś przekłamuje i przelewa silnik wtedy) - na koniec lub na początek posprawdzaj wszystkie przewody dolotu i odmy, może jak się nagrzewa silnik to przewody powietrze puszczają. Tak w skrócie to co bys i tak w szukajce znalazł :wink:

...orzesz ku.... fu.... shi..... Panie moderatorze ktoś nam forum niszczy jakimiś dziwnymi postami!!!!!!!!!!!!! A kolego "loczek0" - pod nogami kierowcy rozbierz tapicerkę, tam pod głośnikiem masz kostki które często ulegają zamoczeniu i zwarcia są(częsta przypadłość e36 która tam wodę łapie), dalej posprawdzaj wszystkie styki na przekaźnikach (tylko nie wizualnie ale również ręcoma :wink: )jak koledzy radzili i następnie wyjmij zegary i zobacz czy tam wtyczki dobrze siedzą i czy wody czasem nie ma :wink: Jak to posprawdzasz to pisz i będziemy myśleć dalej.

Kolego jeżeli nie masz normalnej roboty to nie kupuj takiego autka :wink: Teraz kupisz, przerejestrujesz, trza by płyn,olej, filtry powymieniać, podrodze pewno coś do roboty wyskoczy i po kasie :roll: A paliwko swoją drogą, a BMW pali tego.

Z tym kolego że dokładnie nie sprawdzisz płynności na sucho dokładnie :wink: a co ci się dzieje wogóle?

Tego gazownika "Killim go" a tak na poważnie to "może może może" komp silnika wytrzymał bo mogło się skupić na gazowym gdy pracował, a jak pracował to samochodowy był częściowo odłączony(wtryski,pompa) ewentualnie w nim przedwzmacniacze mogły iść(tranzystorki na wyjściu) ale może działać; z tym że zdjęcia masakra bo nawet widać że przewody od sterowania wtrysków nawet stopiło :( . Teraz musisz całą instalkę przeglądać łącznie z bezpiecznikami i wiązką która wchodzi do środka pojazdu pod kierownicą, bo mogła "masa" w środku też się topić. Powiem ci dziwie się że bezpiecznik nie walną, chyba gaziarz dał jakiś wiele większy :/ :x Najpierw dobrze instalkę doprowadź do porządku zanim zaczniesz kombinować ewentualnie na drugim kompie. A ten gaz to kiedy zakładałeś, bo jak niedawno to bym wrócił do tego "rzeźnika" i zostawił do roboty - bo to nie twoja wina że się popaliło.

Jeżeli wiesz że szwankuje ci przepływka to ją otwórz i wyczyść styki (gdzieś to opisywałem) zepsuć nic nie zepsujesz a święty spokój będziesz miał i dostęp do ścieżek żeby pomierzyć eszystko :wink:

'Kolego w swoim mam wspawaną strumienicę łuskową AWG(1.8 - 2.0) , na wylocie tłumik "Bosi" który kiedyś znalazłem na aukcjach i jak się okazało to bosal z końcówką i nówka wtedy za 280zł była więc wziąłem na spróbowanie - do dziś wszystko śmiga bez problemu. Tłumik i strumienica cicha do prędkości obrotowej ok:4300tyś ,potem już słychać - no ale coś za coś, mi nie przeszkadza. Komplet ma już około 3 latka. Do tego wkład filtru powietrza "Simota" . Nie narzekam. Oczywiście chodzą opinie, że w niektórych modelach bawarek odczuwalne są wyraźne spadki mocy po wspawaniu strumienicy zamiast kata. Oczywiście jak z końcowym tłumikiem przesadzisz, kupisz jakiś dziwny sportowy to może być tak, że na podróż 50km będziesz łykał lek goździkowej w dużych dawkach :wink:

No to albo prowadzenie zaworu ma luz(wytarło dziurę) albo gdzieś na koniku bije bo rzeczywiście masakra :roll: