netoperek2

No jak kolega wyżej pisze dedykowane są NGK :)

Kolego dedykowane z katalogu, i nie kombinuj innych :wink:

A kolego na postoju próbowałeś przegazować?? Też odcina wtedy?? Jeżeli tak to masz najprawdopodobniej wałek wytarty??

Najpierw sprawdź krańcówki w drzwiach a potem wiązkę na tylnej klapie.

Kolego do gazownika i niech się podpina i reguluje :D

Palec rozdzielacza sprawdź i czy kable całe.

Kolego kable jak najbardziej jeżeli jest przebicie :/ (w nocy podnieś maske i na zapalonym zobaczysz czy iskry nie skaczą). Natomiast krokowy najlepiej odpiąć i zobaczyć jak będzie chodzić auto.Jeżeli się poprawi to on jest winny.

Kolego ,a kable czasem nie przebijają??A palec rozdzielacza odkręcałeś pooglądać jeszcze do tego??bo tak mnie naszło teraz :idea:

Kolego co masz na myśli że nierówno pracuje??(np.stuka,przerywa czy jak??) Pomiar ładny, oleju nie bierze??(bo taki pomiar może być jak by olej papała przez tłok ale myślę to już ostateczność i zależy jak kto mierzył-najlepiej parę razy mierzyć :wink: ) Kwestia uszczelki,hmmmmmm. Czasem może klęknąć tak że nie zobaczysz nic dopóki nie zdejmiesz głowicy lub idzie pomiędzy garami nawet kanalik na setne milimetry,który wystarcza na utratę ciśnienia po rozgrzaniu na pracy silnika :roll: (no bo jak twierdzisz że olej czysty?,nie bierze wody?, pewno olej nie przedostaje się do wody?itp). A szklanki?? Jak odepniesz zapłon i na ściągniętym deklu tylko zakręcisz to powinieneś widzieć czy zawory dobrze pracują,tylko tedy też świece wykręć to mu lżej będzie :wink: Niestety te silniki są miękkie i podatne na usterki :cry: A jeszcze pytanie: gaz w niej masz??

No ręce opadają :duh: Kolego chip od kolegi bagora za 200zł i moc o około 10koników. I to tyle z ingerencją w ten silnik. Aby moc bardziej zwiększyć to by już cza rozbierać,kuć itp. Ale lepiej jakiś swap z 1,8 na np.2,0 lub wyżej i po problemie,a koszty jak tuning seryjnego silnika a nawet taniej :mrgreen:

Ale może być kolego od oleju.Ja miałem tak że na mrozie było mi słychać piszczenie(znaczy piszczenie - dźwięk jakby turbina na wykończeniu i tak z jakieś parę minut). Wymieniłem olej i ustało,a jeszcze dwie zielone kratki mi świeciły :shock: po prostu się wypracował chyba :(

Kolego na 100% uszczelka klękła i olej dostaje się do układu chłodzenia :( Nie puchną ci czasem węże od chłodnicy??Szczególnie ten górny z prawej strony obok zbiorniczka?? Nie jeździj nim bo z kosztów jak podałeś"600zł" zrobią się koszty około 1500!!! A koszt 600zł hmmm, ja za planowanie u siebie płaciłem 120zł z polerką zaworów i ogólnie robotą całej głowicy(wymiana do tego uszczelniaczy na zaworach gdzie uszczelniacze 20zł w sklepie), do tego uszczelka pod głowicę 50zł(ale to może się podnieść bo zależy jak ci dużo głowicy zetną i wtedy trzeba zamiast nominalnej uszczelki dać grubszą i to dojdzie jakieś5 lub 10zł), następnie uszczelki pod kolektor dolotowy około 20zł za komplet, nowy płyn chłodniczy i olej od razu(około 150 i filtr 25zł). Oczywiście robocizna mechaników około 100zł po znajomości :) W sumie mnie wyszło 500zl niecałe. Także co kraj to obyczaj, a zrobić i tak musisz :wink:

Kolego autko do mechanika i cza robić uszczelkę pod głowicą :( Nie jeździj bo za chwile zatrzesz silnik i dopiero będziesz miał wydatki :(

"koło silniczka krokowego zaraz pod kolektorem jest takie małe coś jak ściągnę ten mały wężyk to wszystko się uspokaja.. " a co to jest kolego?? Daj zdjęcie. jaki masz silnik??

Kolego ,a może wałek się kończy.Kiedyś ktoś pisał o tym na forum :wink:

Kolego sprawdź mase rozrusznika bo częsta przypadłość :| Na krótko go sobie pod aku lub prostownik podepnij i zobaczysz czy się zawiesza :D Jeżeli się będzie wtedy zawieszał to jest coś z nim,jeżeli nie to brakuje mu masy na normalnym układzie pracy :wink: często tak się dzieje :D

Kolego jak kolega radzi obejrzyj tłoczki czy chodzą i czy nie leja płynem - to po pierwsze. |A po drugie wymień te przewody gumowe na wahaczu - u mnie one siedziały kiedyś i ze starości ciśnienie je rozprężało i nie hamował na tył :( a mechanicy prace doktorskie na tym pisali :( i wpadli na to dopiero po wymianie całości przewodów hamulcowych :wink:

Hehehehehe nieźle kolego :P Jeszcze BMW w wersji "Low Rider" nie było :wink: :cool2:

Nie jestem pewien ale numer 5 w oryginale chyba,ale sprawdź na forum rozpiskę i zobaczysz :)

No paliwo podaje.A skąd wiesz?? Może wtrysków nie otwiera jak po starterze zaskoczył na chwilę??

Zmień uszczelki i olej półsyntetyk wlej :) Do pełnego syntetyka musisz mieć wszystkie uszczelki nowe bo na strych będzie puszczał :/ nawet na uszczelniaczu wału wtedy przepuści :/ a na nowych będzie jeździł.Usczelki nie są drogie i sam wymienisz w 10minut :D A mineralnego nie lej bo lubi się ścinać i po co płukać i wymieniać na inny,na tym się nie oszczędza :D

Jak kolega wyżej radzi podmień przekaźnik na inny(od pompy paliwa). A jak nie pomoże to musisz wyjąć wtryski i popatrzyć czy się otwierają podczas odpalania. Na kompie byłeś?? Błędy pokazał jakieś??

Przekaźnik sprawdź i kabelki oraz żarówki.

Kolego używanej sondy nie kupuj chyba że masz kogoś kto ma na podmianę w razie co więcej sond. Z używkami jest tak że albo będzie chodzić ,albo zepsutą dostaniesz :/ Lepiej idź do sklepu i jak nie masz kasy na oryginał to kup zamiennik do 140zł i masz na to gwarancję :) a na uniwersalnej też pójdzie bo innego wyjścia nie ma :) Z błędem sondy jest różnie bo komp zapamięta(choć jest głupi) ,a mogła się raz zawiesić.Najlepiej miernik i wepnij się w czarny kabel sygnałowy i będziesz widział jak pracuje, czy waha w granicach 0.11V do 1V i na spokojnie sobie sprawdzisz. Jeżeli samochodzik będzie niedogrzany to też dużo spali :/ A czujnik temperatury nie zawsze wychodzi na kompie :/ A przepływkę odepnij na wolnych i zobaczysz co będzie,ale jak zgaśnie to dobrze :) bo tak ma być. Ale może się zawieszać podczas pracy i będzie dawać popalić,ale od niej większego spalanie nie powinno być :)

E tam :) Ja zamiast środkowego mam strumienicę ,a końcowy z allegro "Bosi" kiedyś takie były. Jeździ i nie narzekam :D i głośno też nie jest :D