nerwus

Odpalanie na takim sprzecie DIS mija sie z celem. Raczej skieruj sie w strony INPA dla tego sprzetu. Ona chodzi z Win98 bez problemu. Co do DIS to kwestja by vmware zaskoczyl.

Co konkretnie DIS stwierdzil przy testach? Ze wszystko jest ok? Probowales nie wciskac tego pedalu hamulca kiedy kazal? Modul moze byc z uzywek w e36 to nie problem dla elektroniki.

Inpa nic nie zakodujesz. Czytaj forum znajdziesz odpowiedz na pytanie.

Wyedytuj inpa.ini (C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT) i odblokuj pod F3 obsluge E46. F3 = E46 F3_Text = E46 F3_ARCHIV = SGBD_E46 Masz to w moim opisie instalacji do pakietu 10.0.4

To troche jak wrozenie z fusow. Co za roznica jaki przebieg masz jezeli auto sprawny i serwisowane. Owszem jezlei kupuje sie auto 5 letnie za cenne 10 letniego to odrazu lepiej nie sprawdzac :norty:

Bierz DIS'a w reke i jedz po sciezce diagnostycznej. Prawdopodobnie masz przewod od uczyjnika uszkodzony jezeli po wymianie na nowy/sprawny jest to samo.

30 Euro to nie sa jakies wielkie pieniadze za fejs i soft. Wersja ktora jest shareware jest okrojona i nie wszystko da sie zrobic. Owsze sa witaminki ale ... Jeszcze jedno do ibus nie dostaniesz sie przez zlacze diagnostyczne.

Z tym to moze byc ciezko. Lwiej czesci ludzi ktorzy sie znaja na robocie zalezy zeby nie kazdy mial dostep do wiedzy. I wcale im sie nie dziwie bo to zrdlo ich dochodu. Poza tym ludzie z Allegro odbieraja chec do wszystkiego i dzieki nim i nie tylo forum Fistera przeszlo w podziemie. Zerknij do linkow ponizej. Masz tam co udalo mi sie poskladac w kupe. I staram sie trzymac to nabiezaco. Zawsze mozesz dolozyc swoje 3 grosze i dopisac troche. Chetnie pomoge, podlinkuje, dodam pare rzeczy do FAQ, jezeli tylko masz jakies dane lub wiedze do spozytkowania (jestem Adminem tego dzialu). viewtopic.php?f=97&t=108480 viewtopic.php?f=97&t=108441 Kiedy watek o INPA i DIS powstala byla tylko garstka ludzi. Prawie wszyscy bylismy zieleni. Kilku osob juz nie ma, ale za to przyszlo paru nowych. Ja widze prawie zawsze te same osoby dzielace sie wiedza z innymi. Reszta pojawia sie i znika. I tylko nie licznie przylaczaja sie do zabawy.

Nie umieszczalem wsadu do Gala.

Znalazlem ecall_enable i nie bardzo wiem co zrobic aby zaprogramowac zmiany. Pls o pomoc :?: pozdr Wpisz w pole argument (0x1 wlacz) i nacisnij przycisk "1x Play" na gorze. Po chwili powinna przyjsc odpowiedz z auta. W job-info zawsze masz opis. name : ECALL_ENABLE comment : Write Ecall Status (0x01 Enable) KWP2000: $2E WriteDataByCommonId $A124 recordCommonIdentifier Modus : Default result : JOB_STATUS type : string comment : OKAY, wenn fehlerfrei table JobResult STATUS_TEXT result : _TEL_ANTWORT type : binary comment : Hex-Antwort von SG

@kolego nerwus, mozesz zapodac jakies linki do wersji v57 DE ??? Oczywiscie jesli takie posiadasz lub wiesz gdzie mozna sobie ściągnąć. Dzieki :wink: V57 mam w wersje ENG i DE. Nie przetestowalem jeszcze porzadnie dla tego nie wrzucam. Co do wersji DE to prosze bardzo moge wrzuc. Mimo ze lacze mam szybkie bede potrzebowal troche czasu zanim bede mogl wrzuci linki.

:duh: Brzmi jak uruchamianie przyczłapu bulgotnika do pracy z deemfazą redundancji... Napisz proszę "po ludzku" dla laika/amatora pasjonata marki. Mam dwa skrypty. 1. INPA 2. Tool32. Ad1.INPA nie łączy się z silnikiem (brak odpowiedniego skryptu w tabelce Old Cars) Ad2.Tool32 łączy się z silnikiem przy pomocy skryptu DME 13.6. "Zamontowałem" skrypt w INPA wykorzystując skrypt DME13. Skrypty z INPA i Toolsa mają inne rozszerzenia i nie podchodzą pod siebie w zajemnie. Jeżeli dysponujesz taką wiedzą napisz proszę jak zmusic inpę, żeby korzystała ze skryptu Toolsa32... Dzięki Musisz napisac wlasny skrypt do INPA. On bedzie sie odwolywal za ciebie do auta tak jak robi to tool32. Nie ma mozliwosci od tak "zmuszenia" INPA zeby z tego skryptu korzystala. Co zrobiles do tej pory?

Szacun.

V56 nie mam w wersji DE ale v57 mam w wersji DE. Niestety nie testowane jako ze jezyk barbazynski ;)

Działa bez problemów z bazą V44 ? Tak dzialaja. Po instalacji baza podskakuje do 52. Mam tez wersje v57 eng ale narazie w testach.

DIS v56 wersja USA (bez codowania) http://rapidshare.com/files/287535886/B ... part01.rar http://rapidshare.com/files/287543047/B ... part02.rar http://rapidshare.com/files/287892854/B ... part03.rar http://rapidshare.com/files/287905353/B ... part04.rar http://rapidshare.com/files/287941044/B ... part05.rar http://rapidshare.com/files/288298256/B ... part06.rar http://rapidshare.com/files/288313649/B ... part07.rar http://rapidshare.com/files/288340705/B ... part08.rar http://rapidshare.com/files/287535888/B ... part09.rar W tym celu: wrzucamy obraz do Daemon Tool, wchodzimy od obecnie zainstalowanego DIS do panelu Administracji, aktywujemy plyte, wybieramy Install DIS po około 40 minutach pokazywania krzyżyków nadeszła informacja że DIS został poprawnie zainstalowany w menu głównym - nic sie nie zmieniło poza deaktywacją guziczka Programowanie/Coding, obecnie jest aktywna tylko diagnostyka . Milego testowania.

DIS v56 wersja USA (bez codowania) http://rapidshare.com/files/287535886/BMW_DIS_V56__usa_.part01.rar http://rapidshare.com/files/287543047/BMW_DIS_V56__usa_.part02.rar http://rapidshare.com/files/287892854/BMW_DIS_V56__usa_.part03.rar http://rapidshare.com/files/287905353/BMW_DIS_V56__usa_.part04.rar http://rapidshare.com/files/287941044/BMW_DIS_V56__usa_.part05.rar http://rapidshare.com/files/288298256/BMW_DIS_V56__usa_.part06.rar http://rapidshare.com/files/288313649/BMW_DIS_V56__usa_.part07.rar http://rapidshare.com/files/288340705/BMW_DIS_V56__usa_.part08.rar http://rapidshare.com/files/287535888/BMW_DIS_V56__usa_.part09.rar W tym celu: wrzucamy obraz do Daemon Tool, wchodzimy od obecnie zainstalowanego DIS do panelu Administracji, aktywujemy plyte, wybieramy Install DIS po około 40 minutach pokazywania krzyżyków nadeszła informacja że DIS został poprawnie zainstalowany w menu głównym - nic sie nie zmieniło poza deaktywacją guziczka Programowanie/Coding, obecnie jest aktywna tylko diagnostyka . Milego testowania.

Komponety owsze same chinski co raczej Azjatyckie. Fejsow juz pare zlozylem i czesto jest tak ze np: na 10 tranzystorow 5 jest uwalonych. Ale zaden chinczyk fejsa nie sprawdza przed wysylka. Tak to jest z tanimi chinskami vagami po przerobce ;) Na swoim przerobionym vagu żeby nie przesadzić kilkadziesiąt razy łączyłem się ze swoim i nie tylko autem i jeżeli przestrzega się kolejności podłączania o której pisałem nic nie powinno się dziać. Nie psują się częściej niż te "niechińskie", a kosztują ok. 5 razy mniej. Pzdr. Kolejnosc podlaczania jest wazna. Orginalny fejs ADS i OBD maja uklady zabezpieczajace przed udarami pradowymi. Przy projektowaniu elektroniki do aut daje sie sporo zabezpieczen. W momencie uruchomienia silnika interakcja akumulatora i alternatora potrafia uwalic elementy podlaczone do zasilania. Troche info tutaj http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump

Tak to jest z tanimi chinskami vagami po przerobce ;)

Ale sprzetowy GT1 byl napewno spiety z DIS. A to inna historia. A jak zachowuje sie Twoj kabel z DIS i tym autem?

Tzn probowales juz na aucie?

Hmmm, nie bardzo wiem jak. Skrypt z Tool32 (DME_13.6) ma rozszerzenie .PRG, ten z INPY (ten DME_13) ma rozszerzenie .IPO, tego Tool32 nie widzi. Poza tym nawet jak odpalę ten .PRG to funkcja "test" jest nieaktywna... :mad2: Cos przekomibnowales. W skryptach z tool32 mozesz zobaczyc jak wyglada API (interfejs) w strone sterownika. Teraz piszesz wlasny skrypt .ips i kompilujesz go kompilatorem z inpa. Jak napisac skrypt tzn co sie z czym je masz w dokumentacji do INPA.

Czytaj forum to najlepsz instrukcja :)

Inpa adaptecji przeplywiomerza nie zrobisz. Tzw "adaptacja" polega na zmianie oprogramowania w sterowniku silnika. SSS, NFS. Sprawa dotyczy aut z przelomu 98-01 gdzie fizycznie przeplywki juz nie produkuja i przy sprzedazy nowej czesci jest zaznaczony SI w ETK. "Adaptacja" - proces przyuczania i dopasowania niektorych wartosci sterujacych np. silnikiem (w pewnym zakresie tolerancji) w zaleznosci od stylu jazdy, zuzywania sie elementow, odchylek od nominalnych wartosci, warunkow pracy itp. Skasowanie adaptacji przywraca ustawienia fabryczne (defaultowe). "Update" - wgranie nowszej, ulepszonej, innej, wersji softu. Jesli chodzi ci o e46 z M43 to adaptacje zrobisz disem, jest w service functions. Jak zwal tak zwal ale uwiez mi po wypowiedziach na forum wiekszosc ludzi wlasnie ma na mysli tym co napisalem. To takie potaczone okreslenie wsrod mechanikow.

Mam tak samo. Ale skrypt probuje sie polaczyc z autem bo wysyla cos na liniach. Takze chyba tak ma byc :oops: