nerwus

Problem masz z ustawieniami. Zakres wej/wyj musi byc 3F8-3FF . Tylko przy takich ustawieniach mozesz uzywac poparwnie EDIABAS z fejsem ADS. I to gwarantuje polaczenie z starymi autami w 100%. Driver ADS.dll jest tak napisany ze otwiera polaczenie z COM1 i dodatkowo fizycznie zapisuje do pamieci 3f8-3ff. Wrzuc sobie go w debuger i zobaczysz o co chodzi. To ze nie pali sie igntion/battery na poprawnych ustawieniach moze byc zwiazane z samym komputerem. Sprawdz na innej szt.

Roznia sie przeznaczeniem. ADS II to wersja dla tych ktorzy uzywaja fejsa w trudnych warunkach i bardzo czesto (kilka razy dziennie). Obudowa alu jest w stanardzie IP65 wiec troche potrafi wytrzymac. Roznia sie tez wewnatrz elektonika: wiecej zabezpieczen i scalaki w wersji wojskowej. ADS I jest dla tych ktorzy robia sobie diagnoze w domu.

Temat Airbag to rzeka. Zadnych emulatorow nie potrzeba mozna wylaczyc dowolna poduszke, mate bez problemu. Wystarczy podpiac sie do kompa.

Do BMW jest cos takiego jak SIP i tam jest wszystko ladnie opisane. Niestety ciezko zdobyc.

spróbuj wgrać nowszą INPĘ, u mnie na wersji z forum wyskakiwal blad Ignition a po przeinstalowaniu na 10.0.2 wszystko jest OK. W sumie nie wiem czy kropki battery i ignition powinny byc białe czy czarne, wczesniej mialem battery czarne a ignition biale, teraz mam obie biale i wszystko smiga. Czarne kropki to "on", biale to "off".

Te przejsciowki napewno sa produkcji Chinskiej i nie maja Ignition podpietego. Jedyna rada to rozprucie jej i dolozenie osobnego przewodu dla ignition (albo wymiana fejsa na taki ktory oferuje ta funkcje przy 20 pin zlaczce). Dla samej INPA nie ma to znaczenia bo diagnoza pojdzie gdy "ignition off". Z DIS troszke jest inaczej i warto miec ta "opcje".

Sprawdz do Inpa.ini czy masz tak po ustawiane? F3 = E46 F3_Text = E46 F3_ARCHIV = SGBD_E46 Czy plik e46.eng jest w katalogu C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT?

Popatrz do testow licznika, tam jest opcja zgrania licznika z innymi modulami.

Ale dla INPA to zeden problem. Patrz do ediabas.ini. Do DIS to juz troszke inaczej.

DIS to czesc orginalnego sprzetu diagnostyczne. Poczytaj forum.

Po to zrobilem osobny filmik z ustawieniami Ediabas.ini zeby tam zerknac. Filmy dla Dis wyszly kilka miesiecy pozniej niz dla Inpa.

Wszystko zalezy od tego "na jaki" fejs bedziesz to stawial. Przypuszczam ze na std:obd. Trzeba recznie dodac wpisy do rejestru ktore normalnie dodaje obdsetup.exe. Pozniej juz tylko odpowiedni vmware a reszta to standard.

Probowales DIS'em to obadac?

O ile pamietam to nie wystawilem poprawnej wersji dla DIS. Sprawdz czy masz tak: ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801

Ja osobiscie instalowalem INPA i DIS po Vista. Mialem problemy ale nie bylo takich zeby sobie nie poradzil.

Api test przechodzisz? Wstaw ediabas.ini (wystraczy koncowka z ustawieniami remote).

Co do shadow to jest taki kociol gdzie idzie wszystko i po filtracji trafia do wlasciwej pamieci. Pisalem o tym na forum. W moim m52 na zapalonym silniku marudzi o zawor ktory jest tylko w wersji USA a moje auto jest w wersji DE.

prawdopodobnie masz interfejs kiepski, przeznaczony do carsofta a nie DIS przeslij fotkę swojego interfejsu to sprobujemy ocenić :) Dzięki to wielce prawdopodobne bo korzystam z takiego interface'u: http://viaken.pl/foto/prod/prod-1184509081.jpg Czy można go jakoś przerobić albo przestawić coś w ustawieniach programu by był w pełni funkcjonalny? Gra nie warta swieczki. Patrz za innym sprawdzonym fejsem.

:search: viewtopic.php?f=97&t=108480&p=769542#p769542 - przynajmniej DIS, linki do sss 32.1 byly w watku okolo strony 70. Nie ma nowszej wersji niz: DIS v57 i SSS 32.1

Jest dostepny w WebETK'a nie wiem czy w zwyklym tez jest. Ja mam wersje z 2008.

Okno glowne to juz dawno przetlumaczone i rozgryzione jest. Co do reszty to wszystko jest zapisane w skryptach "w srodku". Takze albo hakowanie ale dekompilacja skryptow, tlumaczenie, kompilacja. Kompilator to nie problem bo jest oficjalnie w pakiecie z INPA ale dekompilator trzeba bylo by napisac samemu. Maly tool do dekodwania plikow prg (wersja testowa). Mozna podejrzec gdzie siedza opisy bledow. Pozniej zwykly hex edytor i kodowanie tym samym tool i moza zmieniac jezyk :norty: http://rapidshare.com/files/317701268/prg_decrypt.rar Maly zabawa z modyfikowanym skryptem ews + tryb symulacji dla tool32 http://img515.imageshack.us/img515/9569/drivertocriver.th.png Wiem mozna bylo wiecej ale czasu brak. Prace trwaja nad programikiem.

Możesz jaśniej wytłumaczyć jak to zrobić NCS emn.Jak dodać opcję? Co to VO? Nowsze auta maja tzw Vehical Order. Jest to lista opcji jakie auto posiada. Zeby teraz dokodowac to navi musisz miec odpowiedni "kod". Nie znajdziesz go tak sobie. O NCS poptarz na forum

Tak by wychodzilo. Nie powinno juz wrocic. Sprawdzales w live data czy widzi odczyt w zakresie?

Problem jest taki ze ADS i OBD fejs maja "obrocone" ignition wzgledem siebie. Takie zachowanie ADS na przejsciowce jest normalne. Wpis w obd.ini powinien rozwiazac problem ale czasami tak sie nie dzieje i tu bym szukal problemu w przejsciowce. Te tanie nie maja wszystkich lini wyprowadzonych.

Okno glowne to juz dawno przetlumaczone i rozgryzione jest. Co do reszty to wszystko jest zapisane w skryptach "w srodku". Takze albo hakowanie ale dekompilacja skryptow, tlumaczenie, kompilacja. Kompilator to nie problem bo jest oficjalnie w pakiecie z INPA ale dekompilator trzeba bylo by napisac samemu.