barcwik

tak. zakłada sie go razem :lol:

dokładnie. Wszystkie częśći zalecane przez producenta są pewniejsze (oczywiście w tym przedziale cenowym, bo zawsze można kupić lepsze no ale droższe).

najlepiej podjechać do aso i oni powinni wiedzieć, a jak nie to po numerze części.

da rade bez problemu wymienić odme bez kanału ponieważ jest na górze silnika, ale razem z wymianą odmy przedałoby się wymienic olej i chociaż część najważniejszych filtrów :)

A pompe wymieniałeś na oryginalną czy zamiennik, od tego modelu czy od innego i sam czy w wyspecjalizowanym warsztacie?

to już wszystko rozumiem :) pozostaje mi kupić kierwonicę z mfl i poduszką dwu-nabojową, lub przerobić tą, co teraz mam. A jest jakiś bezpieczny i w 100% pewny sposób na przerobienie jej aby działała poprawnie?

No chyba tak zrobie że wymienię całą kierownicę bo jednak zależy mi na bezpieczeństwie a nie chcem mieszać z opornikami bo jeżeli poduszka jednak nie wypali (odpukać) podczas dzwona to nie będzie za wesoło. A mlf już podlączyłem i wszystko pięknie działa łącznie z tempomatem ;) czyli musze szukać kierownicy z dwu-nabojową poduszką? a będzie pasowała ta trójramienna kierownica po lifcie? aha i mój model jest z końcówki 2001 roku. (przed liftem). i btw nie chce ktoś w takim razie kupić którejś z kierownic na zdjęciach? ;d obydwie mają całe poduszki :mrgreen:

No właśnie o to chodzi że ona jest niesprawna i obawiam się o konsekwencje w razie dzwona. :? A jeżeli założyłbym okrągłą kierownicę trójramienną z okrągłą poduszką dwunabojową to byłoby ok?

tomaszf: a jest jakaś róznica i jak tak to co trzeba z tym zrobić? miałem taką kierownicę: http://img213.imageshack.us/img213/9440/bmw6s.jpg Bardzo Mądry Wybór: a jeżeli różnią się tymi wtykami to jest jakaś możliwość żeby to działało, czy musze znowu zmieniać kierownicę?

Przepraszam za opóźnienie ale wczoraj po prostu fizycznie nie dałem rady tego zrobić. Tutaj są 2 zdjęcia z inpy. Pierwsze zdjęcie pokazuje błąd, który wyskakuje mi jak włączam menu do poduszki, a drugie zdjęcie po prostu pokazuje błąd samej poduszki. Naprawde nie wiem co jest nie tak, a poza tym nie wiem nawet co oznacza ten błąd bo po niemiecku nic nie rozumiem :) aha i zauważyłem dzisiaj że te dwie poduszki różnią się wtykami. Stara poduszka ma o 2 wtyki więcej niż nowa. Nie mam pojęcia czy to też może mieć na coś wpływ ale doszukuje się najmniejeszych szczegółów. Pokazane to tez jest na kolejnych zdjęciach. Ostatnie zdjęcie zrobiłem modelowi kierownicy. http://img153.imageshack.us/img153/4548/69104786.png http://img529.imageshack.us/img529/7774/12920813.png http://img401.imageshack.us/img401/7793/33032168.jpg http://img401.imageshack.us/img401/262/70393899.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6175/23851601.jpg

będzie pasowała na 100%.

Przerwania nie będzie widac gołym okiem. Więc na 75% druty, jeżeli część Ci grzeje a część nie.

Według mnie to albo mocniejsze zużycie jednej strony amortyzatorów, albo Ci "fachowcy" polecieli w gumki :) lub był też kiedyś koszony i jest lekko pogięty.

Na 90% dwumasa i sprzęgło się kończą, więc szykuj się na większy wydatek :)

Sprwadź STAN a nie poziom płynu w zbiorniczku, albo po prostu ten model tak ma :)