nerwus

Wsadz na forum swoj plik ediabas.ini. Zrob screen ustawien z vmware dotyczacych sieci. Jezeli dajesz fister to wylacz vm, jezeli softing to vm ma byc on.

Skup sie na macie pasazera. W INPA mozesz sprawdzic co sie dzieje "na zywo" kiedy siadasz na ten fotel.

Inpa sama w sobie to nie. Skieruj sie na NCS'a.

Jak to Piwek mawia "pewnie kwestja zlego dzielnika rezystorowego". Nie ma roznicy z ustawieniami dla E46 czy E90. Skoro masz interfejs na USB to masz go ustawionego jako STD: OBD. I tutaj nic wiecej nie zrobisz. To ma chodzi z autem z 2005 bez roznicy czy E46 czy E90. Ktorej wersji INPA uzywasz?

Przerwa wakacyjna zakończona. Jedziemy dalej. Najszybciej jestem uchwytny przez e-mail (patrz profil).

To zalezy co masz. Jakie roczniki masz na mysli?

Ten sam test masz w DIS. Z tego co pamietam to pokazuje dokladnie tak jak piszesz "gladkosc" pracy silnika. W DIS sa rowniez limity w jakich powinny sie trzymac odczyty.

Ja na tym filmiku widze zwykly emulator glowicy ktory jest dostepny public. Nic nie trzeba wiedziec o glowicy zeby go uruchomic. Takze nic w nim nie ma lepszego ale jak zwykle "Placebo" probujesz wcisnac.

Do DIS interfejs musi rozpoznawac linie zaplonu. Na USB nie zrobisz w pelni e36. Do e36 musi miec interfejs typu "ADS" on jest na COM. viewtopic.php?f=97&t=108480" target="_blank Instaluj wedlug tego i bedzie dobrze. Podjedź to ci zrobię ,będzie widział oryginalną głowice ,a tym samym zwiększa sie możliwości :mrgreen: tak będzie smigał jak na tym filmie . FILM---> http://www.youtube.com/watch?v=w712TDEWi_E" target="_blank" target="_blank Kolego Piwek znowu bajki piszesz. Czyzbys uzywal innego emulatora glowicy niz wszyscy? Jezeli tak to wrzuc filmik z dzialania.

Wstaw scrren z programu o ile uzywasz inpa lub dis. Co do "igntion circuit ZK1- belt tensioner" to czesto wyskakuje przy przestawianiu fotela. Sprawdz zlaczke pod siedzeniem to ona jest najczesciej winna. Co do "26 seat occupied reognition" to przypuszczam ze mata pasazera jest do wymiany. Mozesz ja w eliminowac ale o tym poczytaj na forum.

Load to obciazenie silnika. W moim MS42 mam podobny objaw. Jak wyglada wykres spalin z przegladu? Z mojego doswiadzczenia INPA czesto pokazuj parametry poza zakresem. To jest tool dla inzynierow i nie musi miec poprawnych zakresow. Przykaladem jest przeplywka w INPA pokazuje poza zakresem a DIS mowi ze jest ok. Czesto w DIS sa podane parametry srodowiskowe pomiaru (temp, obroty silnika) a INPA tego brak. Daj zrzut z INPA z bledu z ZKE. Ogolnie ten modul odpowiada za elektronike. Rowniez proponuje zerknac do DIS czy nie bedzie przypadkiem komentarza jakiegos. Tu przyklad INPA wywyalal mi blad w silniku o uszkodzeniu jednego czujnika. Ten czujnik jest montowany tylko w wersji USA. DIS juz o tym informuje. W ZKE jest wiele wyjsc nie wykorzystanych szczegolnie ze sa 2 type ZKE high i low. Na wszystko wplywa kodowanie tego modulu.

Tak pisze admin Site is currently closed but eventually we will reopen to invite only. :mad2: Nic więcej nie ma do dodania w tym temacie. Zamykam.

Wszystko instaluje sie normalnie bez zadnych trybow zgodnosci. Jedyna rzecz ktora musisz zmienic po wszystkim to wpisy w rejestrze dla portu com. W zaleznosci jaki masz fejs. Tu masz przyklad dla fejsow zgodnych z OBD http://rapidshare.com/files/245670288/obd_wpisy_rejestru.rar

Moze ktos doradzic w temacie wymiany wysprzeglika. Chcem kupic nowy i nie wiem czy wziasc cos z podrob z tanszej polki czy pchac sie w ATE, FEBI, Delphi? Moze jakies sprawdzone zrodla gdzie kupic wysylkow w dobrej cennie? Czy ktos wie co szlo na bialy montaz?

325 czy 530 nic mi nie mowi. Prosze pisac wyraznie np m52 MS 42.0 W przypadku tej 325 to napewno m50 i dde 3.31. Tak skrypty mozna dodawac.

Fister nie odpisuje wogole na maile. Mozesz zapomniec.

Spokojnie, na pewno to namierzysz :D trzeba ci tylko czasu. Mimo to dzięki za to Cos ugryzlem do przodu :mrgreen: W nowej INPA brakuje WINELDI a tam sa wlasnie zapisane filtry FAB. Niech ktos z E46 odezwie do mnnie na gg to pokombinujemy :mrgreen:

Prosze o wpiswanie wszystkich problemow z programem INPA. Bede probowal je rozwiazac. Prosze o podwanie nr wersji INPA i jak najwiecej szczegolow (minimum skrypt, typ auta). Info typu: - "w 9.0.7 dziala a w 10.0.4 juz nie" bardzo przyda sie, - DIS to robi INPA nie (jedynie diagnoza). Bede probowal supportowac wersje 9.0.7 i 10.0.4 instalatora INPA. Brak czasu zeby instalowac kazda jedna. Jezeli ktos jest w stanie przylaczyc sie do supportu chetnie wprowadze w podstawy skryptow INPA, itd http://img34.imageshack.us/img34/8532/zerkniju.th.jpg

No to fajnie na e46 nie sprawdzalem ale na mojej e36 zasuwa calosc. Ten FAB to filtry bledow trzeba bedzie poszukac co i jak.

Ktora inpe chciales jako update zainstalowac?

DIS zawiera filtry bledow. W inpa sa one wiekszosci nie dostepne. Dla tego czesto widac bzdurne bledy ktore normalnie powinny byc ignorowane. Wsio jest opisane w instrukcji INPA. Ja uzywam obydwu softow.

Tak na chlopski rozum to powinien by wszedzie taki sam.

Jak ja podmienisz odpowiednio wedlug pierowozorow instlacji DIS to powinno smigac.

Sie nie przejmuj umnie wywalala INPA w shadow memory ze mam blad czujnik, ktory jest tylko w wersji USA :mad2: Po paru czyszczeniach pamieci zniknelo na wieki :jawdrop:

1) Sprawdz wartosci z czujnikow w czasie jazdy, tez nie wiem co to ma byc ten 67. 2a) Ogolnie wyglada na jakies smieci ten 1. Tak jakby wartosc z pomiaru wyszla poza zakres i to sobie zapisal. Jako ze error not present to powinien dac sie skasowac. 2b) Blad w komunikacji z czujnikiem po lini CAN. Moze masz gdzies szyne CAN uszkodzona. Blad obecny wiec warto kable przejzec. Z drugiej strony napiecie zasilanie to tylko 11,7 wiec mialy sie prawo bzdury dziac. Sprawdz polaczenie z EGS. Nie miales problemow z aku? 2c) Bzdurne obroty tez jakis smiec. 3) Tak jak widzisz. 4) Raczej ktos probowal kasowac inspekcje zwierajac do masy pin SIA i dla tego to masz w kompie.