nerwus

Mam taki obraz juz gotowy na dysku musze go podlinkowac w koncu. Jedyna rzecz ktorej nie lubie to ze wciaz baza jest z v44 a do v55 powinna byc v52. Z v56 i v57 tez kodowanie da sie odpalic.

Jezeli chcesz puscic INPA z ustawieniem na interfejs ADS. Wymus na karcie zeby uzywala zasobow wej/wyj 3F8-3FF i irq 4. Irq nie jest tak wazne jak pierwszy parametr.

Wychodzac na przeciw prosba dokladam rowniez wersje dla jezyka niemieckiego http://rapidshare.com/files/237229606/quick_test_ger.rar Prosze o info z testow tej wersji.

Mam nadzieje, ze sie komus przyda: http://rapidshare.com/files/237146486/sonda_lambda.rar

Skoro cewka ma przebicie przez swoja izolacje orginalna to warto ja przelakierowac. Patent mam od elektromechanika to nie moje domysly ale praktyka.

Miałem e36 325i i katalogowo miała 200 z groszem, kurcze nie pamietam dokładnie. A wiecie ile ją rozbujałem? 255 i to był jej max. Moge wrzucić filmik i pokazać dla niedowiarków, tylko troszke zajmuje. Wiec 2,5l 192km z 94r. pojechało 255 to wiem że 3,0l 231km z 02r. pojedzie te 260. To nierealne zeby stary trup z mniejszym silnikiem poszedł więcej niż to co mam teraz. Katalogi często kłamią i właśnie od tamtej pory gdy próbowałem zamknac licznik e36 to wiem. Podjedz sobie na hamownie na sprawdzenie predkosciomierza to sie zdziwisz. Budziki moze pokazywac swoje a realna wartosc to co innego.

No jak. Listwy, zderzaki w kolor. Piekne alufelgi. Karbonowe lusterka. Tuning pelna geba :duh:

A czy ktos zmienial fabyrczny zestaw TOP HI-FI na cos innego. Warto wogole?

To zwykly spray. Wiec sie nim lakieruje cewke :mrgreen: Gdyby ktos byl zainteresowany co do pomiarow czujnikow to polecam Poradnik Serwisowy "Oscyloskop w diagnostyce samochodowej". Moge wrzucic w pdf :norty:

Tego nie zauwazylem. Ogolnie jest elektroniczna blokada w autach niemieckich. Takze zadne auto fabrycznie nie pojdzie powyzej 250. Dla ciekawskim powiem ze SSS potrafi zdjac blokade z auta :cool2:

Odlacz go i podepnij miernik do czujnika. Stuknij w blok silnika z wyczuciem powinienes zobaczy jakies napiecie z czujnika. Taka mala rada co do cewek. Jezeli nie sa przepalone to przewaznie izolacja jest nie pewna. Wystarczy kupic lakier do wysokich napiec w zwyklym sklepie elektronicznym i taka cewke nim potraktowac. Cos takiego http://www.tme.eu/katalog_pics/c/c/2/cc2b2a6860a706526865ee66fcf41a33/71_200.jpg (URETHAN 71)

Masz jeszcze i wskaznik temp oleju jak na M przystalo zamiast chwilowego spalania. Ale zobacz ze zwykle zegary wyswietlaja rowniez biegi z skrzyni automatycznej kwestja tylko kodowania KOMBI.

Bedzie troche kombinacji. Napewno trzeba bylo by je przekodowac.

Jak tylko napiecie spadlo to wykasuj blad i po problemie.

Co masz w ediabas.ini . Jakie ip i port ustawione ? Ustawiles wszystko wedlug filmikow?

W nowej inpie 5.02 brakuje 2 fajnych funkcji, ktore byly w starszej wersj 4.4.7. Stworzylem paczke plikow ktore trzeba dodac do nowej wersji aby cieszyc sie stara funkcjonalnoscia. http://rapidshare.com/files/235679140/quick_test.rar (dla wersji angielskiej) Aby cieszyc sie zmianami nalezy wypakowac plik i uruchomic setup.bat. Zmiany sa dodane do "special test" pod klawiszem F9. Milego testowania.

A co z ifhserv wlaczyles?

Zgadza sie. Masz wlonczony ifhserver ?? Sprobuj puscic ping z kompa do maszyny wirtualnej na 196.168.68.30

Api test przechodzisz?

Ktora wersje Vmware uzywasz?

Prawdopodobnie mowisz o czujnika ultradzwiekowych wewnatrz auta. Nie mialem okazji przerabiac tego w orginalne BMW ale kazda centralka ma mozliwosc regulacji sygnalu z tych czujnikow. Zerknij czy nie masz jakiejs muchy, komara, itp wewnatrz auta. Mialem taki problem kilkarazy ;)

Tak

Sprawdz w tej. Tam jest dde 6.0 dla nowszych M57 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=108441

Teraz i na IBM INPA nie działa :? Miałem skonfigurowaną pod OBD, musiałem przebadać starszą furkę, podmieniłem ediabas.ini (na skonfigurowany pod ADS), usunąłem obd.ini z katalogu windowsa zbadałem auto, przywróciłem pliki w odpowiednie miejsca i nie działa na OBD :? Może to jest ten sam błąd w obu komputerach? Bo tu również nie widzi battery i ignition :x Nie ma zadnego problemu zeby zmieniac z obd na ADS i na odwrot. Pamietaj zeby zawsze uruchomic obdsetup.exe lub adssetup.exe po takiej operacji. Oczywiscie ediabas trzeba wlaczyc/wylaczyc. Jak padlo to przeinstaluja INPA na nowa musi pomoc.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=774300#774300 Sciagnij sobie filmik z instalacji i postepuj zgodnie z nim. Sprobuj jeszcze zrobic taki trick zeby wejsc do ukrytego menu i tam do konifguracji procesow. Wylacz je wszystkie pozniej zastosuj konfiguracje i daj je na on i znowu zastosuj konfiugracje. Nie ma potrzeby ruszania kart. Po wybraniu przekompilowania jadro DIS w 99% juz nie wstaje. Wiec czytaj co robisz :cool2: Sprobuj to samo co na gorze napisalem. Masz zrobione snapshooty w VM? Ja zawsze uruchamiam DISa przywracając odpowiedni obraz, trwa to 10s, a normalny start DISa kilka minut. Nieważne jak wyłączam DISa, po wczytaniu obrazu zawsze hula :) Może spróbuj tej metody... DIS swietnie zamyka sie z ukrytego menu. Wybieramy 0 shutdown dis i czekamy az maszyna wirtualna sie zamknie. Umnie DIS jest w stalym uzyciu od 3 miechow i nie mam problemu. Co do wersji krazacej po sieci to niestety ten SSS v32 nie dziala za dobrze. Po malej zabawie poprostu widzialem ze nie wszystko idzie a na orginale wsio jest ok.