fornal

A wymiana dwumasu cos pomogła?? Jelsi sie okaze ze na te drgania pomaga kolo pasowe to trudno. Cena nizsza nizsza niz dwumasu.

Witam Tematów spadku mocy w m47 jest trochu. Jak pewnie każdy postanowiłem z tym walczyć. Udalo mi sie zdobyć laptopa i dzieki nerwusowi mam DISa. Oto co wskazał komputer. Jak dla mnie jest ok. WIec chyba tylko katalizator i dolot do czyszczenia pozostały. Proszę o wnioski http://img26.imageshack.us/img26/9013/przpelywka.th.jpg http://img504.imageshack.us/img504/8448/turbof.th.jpg

dzis obserwowałem kolo pasowe i troszku drga ale nie jakos masakryczne ale powiedzmy +/- 0,5mm. Zaobserwowałem ze rzeczywiste silnik sie gasi, później pasek sie cofa o trochu i znowu do przodu o troche...

z Dumasem sie wstrzymuje bo sie okazała ze gumy na wahaczu sa walnięte i jak hamuje to kierownica lata lewo/prawo. Moze to tez byc powod drgan przy przyspieszaniu

http://hyy.pl/images/25Snap5_tn.jpg http://hyy.pl/images/98Snap11_tn.jpg Prosze o opinie z diagnozy disem. Problem z tym ze przy 4100 robilem na postoju chyba trzeba jechac

Czy kto wymienial moze element 7 (napinacz paska) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2094&hg=11&fg=18. Jesli jest zuzyty moze wprowadzac drgania.

Czujnik w kolektorze sprawdzic podlaczajac komputer z inpa i tylko na kontrolkach jakie wskazuje cisnienie (powinno byc atmosferyczne) - rada od Robera z Nysy.

koniecznie daj znac. Przed czysczeniem kolektora odkrec czujnik cisnienia doladowania. A co do gaszenia to moze to wina oleju i filtra. Osttanio pozniej mi lapie cisnienie, moze to przez filtrona (innych nie mieli). I pompa olejowa ma ciezko . Sam juz nie wiem juz dochodze z rozmyslalniami tak dalejo ze... Ogolnie jest nie sytepuje to po zdjeciu paska wieloklinowego to moze zwiazane z Kolem pasowym albo napinaczem.

Bedzie dwumas. Jak zmienie to napisze co i jak, moze jakies zdjecia zrobie. Co do tematu to sa takie zestawy http://www.autoexpert.pl/artykul_871.html pisza ze ok. Ale jak jest naprawde to nie wiem

Temat czytalem juz 3 razy caly. Jasno wynika ze na zimnym jest ok i ze po zdjeciu paska objawowo nie ma. Ja bym obstawial wiec moze napinacz paska klinowego. Mi lacznik elastyczny tez juz poszedl. A kolektor dolotowy moze warto wyczyscic (moze jest to jakos polaczone z praca ERG i jak sie gasi to dusi silnik jakos). Mozna rozlozyc rece...

Czy ktos juz problem finalnie zdjagnozoweal??? I czy ten napinacz paska to wlasnie tlumik drgan wstepnych.

Pewnie przemysleli i analizy wytrzymalosciowe zrobili. Niestety na mnie padlo ze musze wymienic. Chodzi mi tylko o rade czy uzywane z gwarancja czy regenerowane. Czemu nie nowe - bo jescze mam kilka rzeczy na glowie a nie tylko samochod.

a jakas opinia bardziej w temacie

Bede wymienial dwumas ale nie chce juz wkladac w samochod za duzo boto nei wszytsko co moze byc z nim zle wiec mam pyatnei czy ktos ma doswiadczenie z dwumasem regenerowanym??? Koszt okolo 500 zl na allegro. Prosze o opinie, czy moze lepiej uzywany

odpowiedz na oba pytania jest w moim poscie. czego brak to link. Jak znajde to podesle.

Z takim problemem jest co drugi wlasciciel 320d 136km. U ciebie podwyzszone spalanie. wiec ja bym sie znaitertesowal przplywomierzem. moz enei od razu zakupo ale diagnoza (dis tylko) albo podmiana z kolega na ten sam numer.

WItam U mnie na zimnym ciezko wejsc na obroty powyzej 2500 (tak jak by sie blokowal) jak sie rozgrzeje jest lepeij alke 136 koni to nie ma napewno. Co moze powodowac ze przy zimnym jest taki ospaly. Wiem ze sie diesla nei kreci na zimnym ale zrobilem to 2 razy celem testu a i tak 2500 nie przekroczylem bo widzialem ze ciezko mu to przychodzi. Zamiar mam inpa pomierzyc cisneinei doladowania i jak bedzi eok to przpelywke tez kupuje - moze pomoze.

w 320d jest w tej samej skrzynce co komputer. Siece mozna sprawdzic bez zdejmowania kolektora itp. A jak to juz jest na forum duzy post na ten temat. Szukaczka albo goole (temat byl cos czy swiece grzeja 320d). Pozdrawiam

Wymienilem obie podpory i lacznik elastyczny i jest lepiej. Ale nie moge odnalezc znacznikow na wale ktore istnieja zgodnie z TISem. Nie mam punktow odniesienia dla tylnej podpory. Wie ktos moze jak to poprawnie skrecic aby nie bylo drgan?

a akumulator jest ok, znaczy czy kontrolki sie swieca a jak prubujesz odpalac to nic. Jesli akumulator ok to moze rozrusznik. U mnie widac ze poprzedni wlasciciel wymienial wiec moze i to tez padajacy element. Jak nie to mozesz probowac na "pych". Chyba na 3 biegu zgodnie z tym co pisze w instrukcji (radze sprawdzic dla pewnosci).

a czy na czujnik napinacza pasow znalazl sie jakis sposob. Bo mam blad tensioner belt driver site a poduszki nie byly wywalone nigdy wiec to raczej nie jest od dzwona a z powodu zuzycja albo braku połączenia.

a masz cos takiego pod szyba od strony pasazera w tym dole za nadkolem http://www.allegro.pl/item774288298_bmw_e46_320d_podgrzewacz_wody_czesci.html jak tak to masz

Jak sie zagrzeje to jest ok wiec pewnie tylko problem z podgrzewaczem wody do znalezienia kwadratowa skrzynka pod szyba za nadkolem. Czytalem kiedys ze wystarczy odpiac kabel i bedzie wiadomo czy to to. Co do naprawy to mozna rozebrac i pewnie spirala upalona albo styki nie trzymaja. Jak sie nie da naprawic to zakup z allegro (100-200zl). Pozdrawiam

Dziekuje za wypowiedzi :) No juz wiem ja to dziala ale nadal mocy malo wiec jak turbio niby OK to tylko czujnik cisnienia zostal i przeplywka. Bez kompa chyba nic nie kupuje. W miedzy czasie wymiana poduszke silnika bo te drgania dobijaja :)

Witam Mam pytanie dotyczace ciegna od turbo (bypas). Eketrozaworek wymieniony ale czy dziala ok, bo przed zapalaniem jest wychylone a pozniej wcisniete. http://w469.wrzuta.pl/film/8IeRwEwEp5F/dscf4999_1 Przed zapaleniem jest wyciagniete (to rozumiem bo nie ma podcisnienia) Po zapaleniu jest schowane na max (tego nie rozumiem bo co od niskich obrotow na maxa ma dzialac) Po dodaniu gazu sie wysuwa spowrotem (dziwne, czyli co sie wylancza, ze juz dosc cisnienia itp) Wedlu mnie powinno byc wycigniete i jak dodam gazu to sie chowac zeby turbo dalo kopa. Ja juz sam nie wiem co jest grane.