piotr520

U mnie praktycznie nie ma różnicy czy przepływomierz jest podpięty czy nie, przepływka oczywiście sprawna, ale ja mam silnik na sterowniku ms43. U ciebie troszkę inna sytuacja bo masz ms45 i tam jest przepływka pięć pinów zintegrowana z czujnikiem temperatury powietrza. Ale myślę że powinny zachowywać się jednakowo po odpięciu, czyli jak z przepływką wszystko ok to, praktycznie nie powinno różnicy. Może warto wykręcić sondy przed katami i podejrzeć środek kamerką inspekcyjną. Może faktycznie warto zainteresować się cewkami vanosa jak można znaleźć w niektórych tematach. Ogólnie zbyt dużo o tym błędzie nie ma.

Trochę dziwne i niejednoznaczne są te opisy dla ms45, ludzie piszą o problemach z vanosami, a tu wskazuje na zaburzony przepływ powietrza, przytkany katalizator albo faktycznie złe wskazania przepływki. Jak auto jeździ bez przepływomierza?

Tak właśnie kończą mk3 jak laser nie domaga, urywa instalację i koniec. Co to za naprawa jak czytnik nie działa, teraz to trzeba wylutować pamięć i wgrać wsad programatorem. Na tę chwilę nie jestem czasowy, ale jest facet co się tym zajmuje zawodowo https://allegro.pl/listing?string=monitor%20bmw%20e39%20naprawa

Jak wypluwa płyty i masz czarny ekran, to raczej mu nic nie zrobisz, częsty przypadek, ktoś coś namodził wcześniej i taki efekt. Urwało mu przy instalacji jakiegoś softu i się posypała pamięć. Możesz jeszcze próbować z oryginalnym softem, ale wątpię czy to coś zmieni.

Wygląda na zatkany katalizator, szukaj po opisie P16A7.

Program do nagrywania płyt to ImgBurn, trzeba nagrywać na najmniejszej prędkości, a płyty CD-R dobrej jakości. Jeśli tu miałeś wszystko ok, to pewnie laser nie czyta, możesz spróbować go wyczyścić, choć nie zawsze działa.

Nic nie zmieni wgranie softu do cztnika dla monitora.

To wina monitora, ale twój czytnik też leży i trzeba spróbować postawic go na nogi.

Nie ma znaczenia jaki monitor wsadzisz, poczytaj tylko jakim programem i na jakiej plycie nagrać nowy soft żeby nie było problemu. Ogólnie czytnik mk3 ciężko ożywić a latwo uwalić. Z tego co pamiętam potrzebny soft to v17.

Nie dziw się, najgorzej naprawia się auto po jakimś papraczu który nie wiadomo co namieszał.

Rozpiskę złącza x20 dla e34 szukaj na necie, ews bym wywalił ze sterownika i po sprawie. Co do wiązki z e46 to albo szukaj na necie albo multimetr w dłoń i sprawdzaj dokąd leci kabel. Ogólnie jest trochę dłubaniny, ale temat do ogarnięcia.

Wykrecadz śrubę która trzyma tuleję, a w jej miejsce wkladasz gruby śrubokręt, albo kawałek grubego metalowego pręta i ruszasz na boki. Zwróć uwagę na pęknięcia gumy i czy metalowy srodek dobrze trzyma się gumy. Ogólnie mogą być już miękkie i wypracowane ze starości.

Sprawdź tuleje tylnej belki, może już zmęczone.

Jak wiązka ok, to szukaj monitora.

Wypnij wtyczki z czytnika DVD i wepnij niebieską do tunera TV.

Skoro brak obrazu z czytnika dvd i tunera tv to zostaje tylko uszkodzony monitor.

Można próbować próżniowo odpowietrzyć, pompki nie są takie drogie. Po odkręceniu samego odpowietrznika, nawet przy zapowietrzonych hamulcach przewód i cylinderek powinien sam się przelać po jakimś czasie.

Jak to w ogóle jeździło na dyszach 1mm. Powiedz gazownikowi żeby zaznaczył opcje "przełącz przy pierwszym", możliwe że reduktor nie wyrabia i podpiera się benzyną.

Może biegu nie wrzuciłeś :D . To nie jest kończące się sprzeglo, tylko skończone sprzeglo.

Pany nie ma o co kruszyć kopii. Chlopak byl u gazownika, dlatego problemy z instalacją LPG wykluczylem i postawiłem na świecie, bo maja już nalatane. No chyba że facet wzial za wymianę listew, zrobił autokalibracje i uznal że wszystko ok, nie sprawdzajac auta w czasie jazdy czy trzyma ciśnienie. Co do wyboru świec, to każdy ma swoje doswiadczenia i nic nikomu nie narzucam, ale nie zmienię zdania że lpg lepiej się spisuje na jedno elektrodowych swiecach. Poczekajmy co autor tematu napisze.

Chłopaki tu nie chodzi o super swiece i nic nie mam do oryginalnych pod warunkiem że jeździmy na benzynie. Gazu akurat producent nie przewidział i zapewne te swiece pod lpg byłyby inne. Na te chwilę mam IK20 i jestem z nich zadowolony i dodatkowo mam możliwość regulacji odstepu elektrody. Ori świece dla silnika m54 jak woim przypadku kosztują niewiele mniej. Każdy ma swoje zdanie w tym temacie, ja poszedłem za opiniami forum Lpg i nie żałuję wyboru. Autor niech robi jak uważa, w każdym razie 80tys na zwyklych swiecach przy lpg oznacza ich koniec, co wcale nie musi oznaczać rozwiazania problemu, ale na 99% problemem są właśnie świece.

To najwyższa pora na wymiane, z resztą na wtryskiwacze gazu też. Co do świec, to do gazu najlepiej jedno elektrodowe i ustaw odstęp na 0,9mm. Jeździłem na k20tt, ale jak ci zbywa to zainwestuj w ik20

Kiedy wymieniałeś świece? Ile mają najechane?

Głowice są takie same dla m52tub25 m52tub28 m54b25 m54b30.

Zajrzyj do działu zrób to sam, tam kolega szumrak wszystko dokładnie opisał razem z fotkami.