piotr520

Może miałeś lewy kierunek włączony skoro świeciła tylko lewa strona? Jeżeli LCM nie nosi śladów zalania, to dałbym mu spokój. Odczytaj błędy z licznika i lcm, interesuje nas błąd magistrali Ibus, jeśli widnieje to któreś urządzenie robi zwarcie na linii. Jeśli masz moduł nawigacji lub zmieniarkę CD to odłącz, to one najczęściej powodują problem. Pozostaje kwestia słabej masy lamp i kostki stacyjki. Ogólnie bez programu Inpa to szukanie po omacku.

Na stówkę komunikat czujnika w chlodnicy ktorego 2,0 nie posiada. Można też wyjście lcm dać do masy, ja tak przynajmniej zrobiłem, bo czujnik do dziś nie założony ?

Zostaw auto aż się uśpi , możliwe że navi zaskoczy , ale wątpię powinna od razu działać.

Pisałem do punktu ad1, jeżeli chodzi o światła wsteczne, to najprędzej wtyczka przy skrzyni, albo sam czujnik. Nawet nie zakładam że autor pyta o światła wsteczne, a nie sprawdził żarówek .

Na oko widać po wtyczce i pokrywie zaworów że było jakieś zwarcie i mały pożar. Najlepiej dokupić taką wtyczkę z kawałkiem wiązki, polutować i porządnie zaizolować, bo te połączenia przewodów to zgroza. Sprawdź połączenia pod izolacją i też trzeba to porządnie zrobić.

U mnie było to samo ? golas , przez 4 lata troszkę się zmieniło -doszła navi , okazało się że komunikaty działają tylko z licznikiem high więc -doszedł licznik high, następnie - elektryczne siedzenia z pamięcią, kupiłem najtańsze w skórze bo przeważnie w takiej wersji wychodziły, a że skóra mi nie podchodzi, to rozbiórka siedzeń, i na stelaże foteli skórzanych trafiły moje podgrzewane welury -potem elektryczna kolumna kierownicy z pamięcią -na końcu moduł TCU Jedyne czego brakuje to 2,8 -3,0 pod maską ?

Tak powinna wyglądać wiązka do której idzie wtyczka nr5

Powinno być wszystko w tej czarnej kostce, zasilanie i komunikacja Ibus, no chyba że to idzie u ciebie kostką nr5 która jest nie wpięta. Kostka numer 5 jest wpinana w taki rozgałęźnik na tylnym lewym blotniku tak jak kostka navi. Jeżeli nie masz tam gniazda to właśnie z kostki navi musisz wziąć wszystko. Co do wtyczek antenowych to mają różne wycięcia i pasują tylko w swoje miejsce. Bez kodowania musi się wyświetlić opcja na monitorze. Poszukam numeru opcji ulf i możemy zakodować.

Masz tu temat specjalisty , kolegi szumrak, mnie też pomagał przy montażu TCU, bo moduł bluetooth z e46 średnio działa. https://www.bmw-klub.pl/forum/topic/198583-e39-przed-lift-tcu-retrofit-potrzebna-pomoc-techniczna/#p2875495

Problem ze swiatlami i radiem raczej leży w module lcm. Zajrzyj czy nie jest zalany, przeczysc wtyczki.

Żeby przeprogramować tuner to musi się zgadzać jego budowa, porównaj sobie fotki ze swoim. https://www.bmw-klub.pl/forum/topic/209959-tuner-bm54-aktualizacja-softu-aktywacja-aux-tagi-mp3/#comment-2297211

Zapala się na chwilę i gaśnie. Matę pasażera chyba najłatwiej załatwić kolanem jak się odkurza auto, przynajmniej u mnie tak padła?

Nie spotkałem jeszcze bm54 na starej kostce, a już na pewno nie z 2004r. On powinien mieć już aktywną funkcje aux, wystarczy dokupić kabel z rezystorami.

Wymieniałem u siebie 98r napinacz pasa i nie było przewodów do zamka pasa.

To chyba byla opcja usa, tylko żeby to dzialalo to musi być jakiś stycznik w zamku pasa.

Jeżeli o mnie chodzi to wszystko jest ok, fajnie że jeszcze komuś się przy tych wiekowych statkach chce jeszcze jakiegoś moda zrobić ??. Co do ekonomizera to byłem pewny że on w czasie jazdy nie pracuje, a tu się okazuje że nawet nie ruszyłeś z miejsca?

Właśnie patrzę na schemat wtyczek, wszystko się zgadza, tak jak pisał kolega szumrak, niebieska wtyczka x10114 pin 13 to ekonomizer. Samo z siebie, to tam się nic nie uszkodziło, musiałeś strzelić jakieś zwarcie.

Podlaczenie jest ok, nie wiem czy w programie navcoder są jeszcze jakieś dodatkowe ustawienia dla modułu tv ale raczej nie, może coś nie tak z tunerem.

Nawigacja będzie działać bez tych sygnałów, one są potrzebne tylko wtedy gdy czytnik zgubi sygnal gps, wtedy drogę liczy z obrotu koła. Sygnał koła ze sterownika abs, sygnał świateł wstecznych z lcm.

Faktycznie, źle spojrzałem na schemat, na telefonie to tak średnio, więc pozostaje sprawdzenie przejscia między 9 pinem stetownika a 7 wtyczki. Jutro zerknę na chemat wtyczek licznika z plecakiem bo dziś nie mam jak. Co do fioletowej wtyczki czytnika mk3 to pewnie masz przewody na pinie 1 jest to sygnał świateł cofania, i pin 10 sygnał prędkości przedniego lewego koła. Tak na dobrą sprawę to do niczego nie jest ci potrzebne, bo nie będzie jeździł na oryginalnej nawigacji. Ostatnia mapa do mk3 wyszła w 2019r, więc była uaktualniona o dane z 2018r. Mk3 na dzień dzisiejszy jest potrzena tylko do tego żeby mieć obraz na monitorze.

Zgadza się, pytanie co jest na pinie 25 niebieskiej wtyczki i co poszlo na sterownik silnika pin 9. Możliwe że na sterownik poszła masa jak ten pin jest nieuzywany

Pierwsze podpięcie bylo nie w ten pin co trzeba i jak dla mnie uszkodzony został stetownik silnika

Masz sterownik silnika na podmianę? I podłączyć wtedy stary licznik.

Sprawdź jaki kolor przewodu jest na pinie nr 9 sterownika silnika, i taki sam kolor ma iść na pin licznika opisany jako ekonomizer. I druga sprawa, to że ekonomizer działa w teście licznika nie musi oznaczać że licznik jest sprawny.

Pin 49 to niby terminal 15