piotr520

Jak pisze fiona sprawdz poduszki amorkow ta guma lubi sie odkleic od metalu.Na allegro mozna kupić poduszki do e34 z troche inną konstrukcją i ten problem nie występuje.

Co do kolegi mmaniek1982 to podjedz dla pewnosci do innego mechaniora i jezeli pomiar cisnienia wyjdzie taki jak opisujesz to bez zdjecia glowicy sie nie obejdzie.To moze byc przedmuch miedzy cylindrami jak opisujesz albo wypalone zawory. Co do kolegicristek powodow jest wiele;cewka,swiece,krokowy,lewe powietrze podjedz na kompa i napisz co wykazalo.

Jak koledzy napisali praca silnika na peknietym wale jest mozliwa.Przerabialem to w poldku,wal peka na czopie glownym na tzw."kielbase" po skosie.Sluchac go glownie na jalowym i przy szybkim wciskaniu i ujmowaniu gazu(gluche stukanie). A cisnienie oleje sprawdzaleś?

Koledzy nikt tam nie grzebal?

Witam.Mam pytanie do tych ktorzy odkrecali pokrywe zaworow silnik m50b20,m50b25 jest tam oslona na zawory zeby olej ściekal po sprezynach(element nr 1 link ponizej)Pytanie czy ta oslona jest jedna czy dwie,a jesli jedna to na zaworach wydechowych czy ssacych.Problem dotyczy oleju w kolektorze ssacym.Odkrecilem pokrywe zaworow i u mnie ta oslona lezy na zaworach wydechowych a z linku wynika ze powinna byc na ssacych od strony odmy.Silnik rok 91 nie posiada separatora oleju.Pozdro. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1507/

Kolega napisal ze podjedzie wiec to nie lancuch.

Zimny pali bo potrzebuje wiecej wachy.Nie wiem co odpowiada za ssanie chyba czujnik temp. ktory podaje sygnal na kompa.

Nic tam nie wskorasz to nie diesel ja z mojej 520 jestem zadowolony chociaz niekiedy przydaloby sie wiecej konikow.

Czy chodzi o to; http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-32/ill-32_0907/

Raczej to nie wina lacznika(gdy lacznik jest rozwalony to auto szarpie,musialby byc calkowicie rozkrecony i napewno bys to czul).Wjedz na kanal i sprawdz krzyzak 12,mocowanie 10,i wejscie walu do mostu 17.Auto na luz i poszarp troche walem.

Witam.Po wielkich trudach problem rozwiazany.Calkowite przymulenie na gazie spowodowal zaciety reduktor gazu jego cisnienie wynosilo na jalowym okolo 0.5 bara a przy depnieciu prawie zero bara(wymieniony w ramach gwarancji wytrzymal tylko 5tys reduktor Tomasetto Alaska).Gdy po usterce zmuszony zostalem do jazdy na pb okazalo sie ze tez muli.Sprawa otyle trudna gdyz brak mocy na pb i lpg jak mi sie zdawalo wystąpil na raz.Tu sprawe zalatwila wymiana filtra paliwa(na zimnym nie krecilem go wiecej niz 2,5tys filtr dawal sobie rade potem na gaz i myslalem ze jest cacy a gdy bunie trzeba bylo pogonic na pb to niestety filtr nie dawal sobie rady).Dodam ze jedyny bląd jaki sie wyswietlal po podlaczeniu do kompa to" blad sondy lambda za uboga mieszanka po przelaczeniu na lpg".Dzis bunia smiga jak szalona :mrgreen: .Dzieki wszystkim za porady.Nie wiem tylko co ztym ma wspolnego dziwne zachowanie ekonomizera(dzis jest ok).Pozdrawiam.

Witam.Czesta przyczyna szarpania autem przy gaszeniu to zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa.

Witam.Wyglada to raczej na czujnik polozenia walu.Napisz jak bunia ciagnie po odpaleniu(czy powyzej 3tys czuc ze lepiej sie zbiera czy gubi zaplon w calym zakresie obrotow).Bywa ze autko pali tylko z czujnika walka rozrzadu.Odepnij czujnik walu i zobacz czy zapali.

Kolego ciężki temat.Woda najprawdopodobniej splywa gdzieś po podszybiu i tam bym zacząl szukać.Zdemontuj plastikową atrape i sprawdz polączenie na kostkach.Czy woda nie dostaje sie gdzieś pod skrzynke bezpiecznikow?

To nie czujnik tylko elektrozaworek filtra węglowego do odzyskiwania paliwa z opar paliwa.Część nr 1 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-13/ill-13_0189/ Wejdz na http://bmwfans.info/original/ wpisz 7 ostatnich nr vin buni potem potem Fuel Preparation System i masz nr części w swoim modelu.

U mnie tez sie dlawi przy naglym dodaniu gazu(niewazne czy benzyna czy lpg).Wymienione swiece,cewki,sonda,krokowca czyscilem(nie faluje).Podejrzewam ze to przeplywka zaniża choc na kompie nie ma bledu.

Masz wyjechane krzywki na walku rozrządu a nie walek i krzywki.Poszukaj na jakims szrocie ale z kims kto sie na tym zna i pomierzy ci mikrometrem wysokosc krzywek zebys nie kupil takiego samego.Chyba ze nowka z ASO.

Podepne sie pod temat,przejechalem ok 5tys km i zgasla mi dopiero pierwsza zielona dioda czy cos z kompem nie tak?

http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/InstrumentCluster/NWOBCBMWE39.pdf Moze cos pomoże.

Sprawdz na http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530d-M57/ECE/L/A/2001/05/mg-16/ill-16_0209/ nr 01 czesc 16 141 183 178

Musisz wstawic nowego kata,inaczej sonda za katem bedzie zmniejszala dawke paliwa i bunia moze troche kulec(poszukaj na allegro mozna kupic dobrego kata za dobrą kase niestety gwarancji ile posmiga nikt ci nie da)

Napisz jaki masz tam gaz i od kiedy pojawily sie problemy(jesli masz sekwencje to moze byc przeplywka)Z tego co piszesz to gubienie zaplonu ja bym wykluczyl(na gazie jest dobrze).Obstawiam pompe paliwa albo regulator cisnienia paliwa.

Problem z braku czasu nadal nierozwiązany ale nie odpuszcze buni puki wszystkiego dokladnie nie sprawdze. :mad2:

Koledzy poradzcie cos bo bunia ledwo bryka. :modlitwa:

Sprawdzilem dzis rezystancje czujnika przepustnicy i jest ksiązkowa.Czy ktorys z forumowiczow wie jaką rezystancje powinien miec czujnik polozenia walu oraz przeplywomierz bosch 6 pinow(520i 24V 91r)Prosze o pomoc bo swieta za pasem a bunia nie chula.