piotr520

Wielkie dzięki kolego anjinsan.

Wygląda to na podpore walu lub lącznik walu.Bunie na kanal i ręcznie sprawdz mocowania i luzy.

Dzięki kolego.Mam jeszcze pytanie czy sama przekladnie tzn ślimak i ten tryb w ksztalcie pólksiężyca też jest smarowany tym samym olejem?

Witam.Po dlugich poszukiwaniach wreszcie trafilem na przekladnie kierowniczą do mojej e34 bo moj sie sypla.Przekladnie w super stanie zero luzu :mrgreen: więc chcialbym profilaktycznie przed zamontowaniem zmienić w niej olej.Pytanie jaki i którędy to zrobić?Pozdrawiam.

Sprawdz napięcie przewodu sygnalowego(pin nr6 z tego co pamiętam) wlączony zaplon 1,5V bieg jalowy okolo 2,5V mocne otwarcie przepustnicy okolo 4,5V

Chodzi o pierścienie tlokowe(jakie masz zużycie oleju na 1000km).Co2 w plynie;uszczelka glowicy bądz czarny scenariusz pęknięta glowica.Nie chce cie straszyć ale spaliny w plynie nie oznaczają niczego dobrego(raczej bez ściągania glowicy się nieobejdzie). Auto 96r to pewnie masz tam odme wypadalo by ją sprawdzić czy jest drożna.

p/s do skrzyni korbowej :wink:

To miejsce na termostat do ktorego powinny iść dwa wężyki z plynem.Sluży to do podgrzewania zimą przepustnicy.Pod przepusnicą powinieneś mieć 3 wężyki jeden od powietrza i 2 od obiegu plynu. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1123/ nr 15

Kolego zmien termostat bo to jest przyczyna zapowietrzania sie(nie odpowietszysz ukladu do konca z zamkniętym termostatem).A to co widać po wyjęciu bagnetu to ja obstawiam pierścienie(jak wrocisz z trasy to podnieś maske zgaś silnik i odkręć korek wlewu oleju)powinno być widać przez kilka sek unoszący się dym,albo nie wciskaj miarki oleju tylko ją delikatnie przytknij i przegazuj jeśli ją podnosi to kompresja ucieka do silnika.

Witam.Mam pytanko czy ktoś wypróbowal wloski zamiennik czujnika walka rozrządu.Obudowa w odróżnieniu od orginalu jest plastikowa i cena dość kusząca(1/3 ceny).Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

Jak pisze przemo tds zawory w 24v to hydraulika i nie wymaga obslugi.Jeśli ci któryś rano chwile klepie tzn ze jest zużyty ale nie jest to powód do zmartwienia.Chyba że klepią również na cieplym to wymiana(wszystkie). A może czas na wymiane oleju?

Bo opona oparla się o amortyzator.Felgi do e34 są plytsze.(popelnilem przy kupnie felg na zimowe opony ten sa bląd a mialy niby pasować)

Są tam dwa przewody ten o większej średnicy idzie do gumy między przeplywką a przepustnicą,a ten cienki pod kolektor ssący.Jak napisallukas23 jest to odpowietrzenie silnika.

Wyczyść krokowca.

Poszukaj na allegro przeplywka bmw tam zawsze podaj numery.

Sprawdzalem na www.bmwfas.info w tym silniku nie ma odmy tak jak i u mnie.

Wygląda to na czujnik temperatury silnika.

Czy masz tam lpg i jakie odcinki drogi pokonujesz codziennie.U mnie pomoglo nawiercenie środkowego i końcowego tlumnika(wiertlo 2mm)Ze środkowego zeszlo 1,5l wody a z końcowego okolo 1l(problem znikl).

U mnie wcale tego nie ma(e34 520 24v 91r)

Normalny objaw silnika z przeplywkom(lewe powietrze)

Można bez problemu. Czujnik polożenia walu nr 9 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_0157/ czujnik walka nr 11 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1281/ Silnik 2,0 2,5 24v bez vanosa. TYlko zastanawiam się czy diesle mają takie rzeczy.

Witam.To nie moj dzial ale wyczytalem to na forum motonews gdzie rowniez jestem zarejestrowany.Może sie przydać. http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=227330&c=0&f=29

Nacisnij szybko pedal kilka razy i odkręć odpowietrznik musi sie wytworzyc male cisnienie.W przewodach masz powietrze dlatego nie czuc oporu.

Zmienialem plyn w swojej buni i też mialem problem z odpowietrzeniem(to chyba modul ABS stawia taki opor).Musisz mieć kumpla bo samemu to trzeba mieć sposób. Wlewamy plyn do zbiorniczka(wszystkie odpowietrzniki zekręcone) ,kumpel siedzi w aucie wciska pedal do podlogi a ty po wciśnięciu odkręcasz odpowietrznik i czekasz aż zejdzie ciśnienie, dokręcasz a kumpel puszcza pedal i tak do skutku wszystkie kola. Drugi sposob podpatrzony u mechaniora odpowietrzamy samemu; potrzebna maszynka z wętlem od starej dętki wycinamy kolko o srednicy pasującej do korka wlewu plynu.Wlewamy plyn zakladamy maszynke na otwor zbiorniczka i zakręcamy nakrętke,potem pompkom do pompowania kól robimy lekkie nadciśnienie odkręcamy odpowietrznik i czekamy aż pojawi sie plyn.(wazne nalezy zbiorniczek opasać opaską z pompką moze byc od elektryki zeby przy dopompowaniu powietrza nie wypchnelo zbiorniczka).Pamietaj o uzupelnianiu plynu podczas odpowietrzania bo praca na marne.Ja męczylem sie sam.Powodzenia.

Napisalem o luzach zaworowych bo kolega ma m20 1generacje lpg i pól roku temu robil glowice.Wydaje misię że ten silnik na lpg powinien śmigać i bez przeplywki.Swiece jak pisze wymienil to zostają luzy ,przewody albo cewka.Gdyby sprawa dotyczyla m50 albo sekwencji to przeplywka musi być sprawna na bank.