piotr520

Kolego Leszczu gdzie masz ten luz bo z twojego opisu ciężko wywnioskować,1 między kierownicą a przekladnią czy 2 między kierownicą a krzyżakiem.Bo jeśli przypadek nr 1 to śruba przy przekladni nie pomoże,w przypadku nr 2 należy dokręcić śrube nr 1(ale nie będziesz mial regulacji kierownicy) albo dokręcić lub wymienić gumowy element nr 2. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-32/ill-32_0647/

14 10 4 2 6 8 12 11 7 5 1 3 9 13 To jest kolejność dokręcania śrub.[/img]

Nie wiem jak w m20 ale sądze że podobnie jak w m50 1 dokręcamy śruby silą 30Nm 2 dokręcamy o kąt 90 stopni 3 po odczekaniu okolo 30 min dokręcamy ponownie o kąt 90 stopni. Dokręcanie zaczynamy od środka a potem po skosie.Postaram sie dodać rysunek.

Podjedz do konkretnego warsztatu na kompa i niech ci zrobią adaptacje czujnika przepustnicy.

Wielkie dzięki kolego anjinsan.

Wygląda to na podpore walu lub lącznik walu.Bunie na kanal i ręcznie sprawdz mocowania i luzy.

Dzięki kolego.Mam jeszcze pytanie czy sama przekladnie tzn ślimak i ten tryb w ksztalcie pólksiężyca też jest smarowany tym samym olejem?

Witam.Po dlugich poszukiwaniach wreszcie trafilem na przekladnie kierowniczą do mojej e34 bo moj sie sypla.Przekladnie w super stanie zero luzu :mrgreen: więc chcialbym profilaktycznie przed zamontowaniem zmienić w niej olej.Pytanie jaki i którędy to zrobić?Pozdrawiam.

Sprawdz napięcie przewodu sygnalowego(pin nr6 z tego co pamiętam) wlączony zaplon 1,5V bieg jalowy okolo 2,5V mocne otwarcie przepustnicy okolo 4,5V

Chodzi o pierścienie tlokowe(jakie masz zużycie oleju na 1000km).Co2 w plynie;uszczelka glowicy bądz czarny scenariusz pęknięta glowica.Nie chce cie straszyć ale spaliny w plynie nie oznaczają niczego dobrego(raczej bez ściągania glowicy się nieobejdzie). Auto 96r to pewnie masz tam odme wypadalo by ją sprawdzić czy jest drożna.

p/s do skrzyni korbowej :wink:

To miejsce na termostat do ktorego powinny iść dwa wężyki z plynem.Sluży to do podgrzewania zimą przepustnicy.Pod przepusnicą powinieneś mieć 3 wężyki jeden od powietrza i 2 od obiegu plynu. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1123/ nr 15

Kolego zmien termostat bo to jest przyczyna zapowietrzania sie(nie odpowietszysz ukladu do konca z zamkniętym termostatem).A to co widać po wyjęciu bagnetu to ja obstawiam pierścienie(jak wrocisz z trasy to podnieś maske zgaś silnik i odkręć korek wlewu oleju)powinno być widać przez kilka sek unoszący się dym,albo nie wciskaj miarki oleju tylko ją delikatnie przytknij i przegazuj jeśli ją podnosi to kompresja ucieka do silnika.

Witam.Mam pytanko czy ktoś wypróbowal wloski zamiennik czujnika walka rozrządu.Obudowa w odróżnieniu od orginalu jest plastikowa i cena dość kusząca(1/3 ceny).Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

Jak pisze przemo tds zawory w 24v to hydraulika i nie wymaga obslugi.Jeśli ci któryś rano chwile klepie tzn ze jest zużyty ale nie jest to powód do zmartwienia.Chyba że klepią również na cieplym to wymiana(wszystkie). A może czas na wymiane oleju?

Bo opona oparla się o amortyzator.Felgi do e34 są plytsze.(popelnilem przy kupnie felg na zimowe opony ten sa bląd a mialy niby pasować)

Są tam dwa przewody ten o większej średnicy idzie do gumy między przeplywką a przepustnicą,a ten cienki pod kolektor ssący.Jak napisallukas23 jest to odpowietrzenie silnika.

Wyczyść krokowca.

Poszukaj na allegro przeplywka bmw tam zawsze podaj numery.

Sprawdzalem na www.bmwfas.info w tym silniku nie ma odmy tak jak i u mnie.

Wygląda to na czujnik temperatury silnika.

Czy masz tam lpg i jakie odcinki drogi pokonujesz codziennie.U mnie pomoglo nawiercenie środkowego i końcowego tlumnika(wiertlo 2mm)Ze środkowego zeszlo 1,5l wody a z końcowego okolo 1l(problem znikl).

U mnie wcale tego nie ma(e34 520 24v 91r)

Normalny objaw silnika z przeplywkom(lewe powietrze)

Można bez problemu. Czujnik polożenia walu nr 9 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_0157/ czujnik walka nr 11 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1281/ Silnik 2,0 2,5 24v bez vanosa. TYlko zastanawiam się czy diesle mają takie rzeczy.