piotr520

Może zrobi ktoś pomiar komu bunia śmiga bez problemu.Panowie to naprawde proste. Tu jest opis sprawdzenia przeplywki; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d026a94e77c0c0c8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad8e0181cd9cb6be.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4e216b89aedca90a.html Ale po ichniemu :|

U mnie przewód od aku jest sam te dwa są po drugiej stronie zmostkowane ,a między aku a tymi dwoma przewodami bezpiecznik 80A(wygląda jak blaszka).Prościej nie potrafie :mrgreen:

Dzięki za pomiary.Poprosilem o to bo mam to samo.Dziś po odlączeniu przeplywki problem znikl.Nie mialem czasu się już przejechać na odpiętej ale sprawdze jutro.Czy podczas mocnego przyśpieszania bunia się dlawi?(bo moja dosyć mocno)szczególnie z dolu.

Nie ma czegoś takiego jak ulożenie zaworów.Sprawdz rozrząd jak radzą koledzy bo będziesz od nowa robil remont.

Raczej jest zatkana przez jakiś paproch.Amierzyleś ciśnienie oleju(podjedz na warsztat to prosta i tania usluga a wiele wyjaśni)

Obudowa bezpiecznika.Zamiast drucika powinien być tam bezpiecznik.

Między pinem nr 6 a masą pojazdu.Przepraszam mój bląd.

Ok.Dzięki.

Rozrząd nie przestawi się od zlej regulacji zaworów(od tego wypalają się zawory)Ustawialeś na zimnym czy cieplym silniku(bo jeśli na cieplym to masz za duże luzy).

Witam panowie.Mam prośbe czy ktoś z was może sprawdzić napięcie na kablu sygnalowym przeplywomierza bosch(bmw e34 520 24vmoże być 525 ale na boschu silnik oczywiście m50).U mnie jest następująco; wlączony zaplon 1,7V bieg jalowy 2,6-2,7V mocne otwarcie przepustnicy ponad 4V Nie mam od kogo podmienić a wydaje mi się że mój zawyża na jalowym.Zajmuje to raptem 10min.Kabel sygnalowy szaro niebieski pin nr 6(okrągla wtyczka).Dzięki i pozdrawiam.

Bmw daje na rązrząd(lańcuch) 300tys km,chyba że zacznie go wcześniej slychać.

Jak napisal silver86 ten przewód idzie do zaworka między serwem a kolektorem ssącym.Jest to przewód do czujnika temp wewnętrznej auta.

Opisz troche dokladniej.Może to tyl buni ci zamiata i musisz robić korekte.Sprawdzaleś tuleje tylnej belki i lączniki wachacza do belki?

Lewa strona zawsze wypada lepiej od prawej ponieważ prawa jest od pobocza i bardziej cierpi(doly,nierówności).Ale u ciebie są naprawde male odchylki(możesz być pewny że nie mialo dzwona).

Nie znam parametrów e39 ale nie masz dużych różnic między kolami.Większa różnica jest tylko na przedniej osi(chodzi o kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy)ale to może być wybita tuleja gumowa na wachaczu.Autko nie ciągnie delikatnie w prawo?

Dzięki panowie przy zamawianiu poprosze jeszcze by sprawdzili czy jest różnica między między m50b20 a b25.

Dzięki kolego za zainteresowanie ale chodzilo mi o numer bosch bo ten to akurat jest BMW na sterowniku siemensa.

Witam panowie.Szukalem na bmwfans i realoem numeru czujnika polożenia walka ale są tylko siemensa a mój jest nie do odczytania.Moja becia 520i 24v m50 1991rok(lipiec) na gratach bosch.Gdyby ktoś mial chwilę czasu i odczytalby u siebie to bylbym bardzo wdzięczny(10 cyfrowy).Dzięki i pozdrawiam. :modlitwa: :mrgreen: BMW

Mnie to wygląda na problem z regulatorem prądu(lub coś z ladowaniem).KolegoBMWD jaki jest efekt gdy palisz auto na światlach?

Kontrolka od ladowania gaśnie zaraz po uruchomieniu czy po 2sek?

Podjedz na diagnostyke i sprawdz zbiezność kól.

Jeżeli objaw występuje tak jak opisaleś tylko po zgaszeniu na gazie to reduktor do wymiany lub regeneracji.(nie jest szczelny)Po zgaszeniu gaz wydostaje sie do kolektora i jest za bogato gdy odpala na pb.

Zagrzej silnik uchyl przepustnice na jakieś 2tys obr puść i jak zaplon cofnie sie na zero tzn(silnik prawie zejdzie na jalowy)szarpnij przepustnice na max tylko nie pozwol mu nabrać obrotow.Jeżeli jest coś nie tak z ukladem korbowym to po takim doświadczeniu na pewno uslyszysz.

Ta sonda jest 1 voltowa do silnika m50b20 na gratach bosch.Z tego co pamiętam ty masz sonde 5v.

Polecam 525 mnie tez czasami brakuje mocy(520 24v).