piotr520

Ja za bete 2,0 60% zniżki plus 10% za auto powyżej 12 lat co wsumie daje tylko 50% płace 370,85 na rok tylko OC MTU HESTIA.

Zimówki kupujemy o numer mniejsze od letnich.Lepiej się na nich jezdzi.Polecam 195/65/15

.Gdzie naczytałeś się takich głupot?

Tu jest wszystko,naprawdę warto viewtopic.php?f=15&t=38772

Czujnik stukowy można sprawdzić tylko oscyloskopem.Jedyne co można sprawdzić we własnym zakresie to czy jest odpowiednio przykręcony tzn z odpowiednią siłą.Zbyt słabe albo zbyt mocne dokręcenie czujnika powoduje jego błędy.W większości aut jest to siła 20Nm.

Na pinie nr 70 jest czujnik spalania stukowego.

Cena jak najbardziej normalna.Albo ma się czyste rączki w kieszeni albo za robocizne trzeba zapłacić.

Element nr5.Przeczytaj jak się to nazywa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA11&mospid=47367&btnr=13_0290&hg=13&fg=15

Termostat do wymiany albo nie dokońca odpowietrzony układ chłodzenia.Jak pisze BIZON8000 wskazówka ma stać w pionie.

Kolego sprawdz czy masz olej w skrzyni,nas nie pytaj bo nie wiemy no chyba że chcesz to Ci napisze że masz :D .Druga sprawa to kończące się łożysko oporowe.

Do sprawdzenia czujnik temp płynu i powietrza.

Najpierw ustaw przepustnice tak jak była(przy przepustnicy się nie kręci!jest ustawiona fabrycznie i tak ma być)Potem ustawić potencjometr przepustnicy.Co pokazywała ta niby uszkodzona sonda? Ustawienie ppotencjometru http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37325&highlight=czujnik+polozenia+przepustnicy Przepustnicy http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3904

To się troche nagrzebałes :D . Co do punktu nr 1 to na diagnostyce chyba byłeś u kowala a nie mechanika.Patrząc w parametry bierzące widać temperature powietrza dolotowego jak byk(sterownik nie widzi błędu bo tu musi być przerwany obwód albo opór dyżo większy niż zapisany w pamięci. Punkt 3 fajki na cewkach to nie przewody WN kolego.Przewody ma m20 Ale poza tym kawał dobrej roboty kolego.

Wymień przepływke i zapłon będzie ok.A co pokazuje na odpiętym przepływomierzu.

Kolego przy chłodnicy masz 2 uchwyty trzymające obudowe wentylatora.Ściągasz obudowe i bez problemu wymieniasz pasek. Kołek nr2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=17_0100&hg=17&fg=05

W niektórych modelach była tam zapalniczka podświetlana.

A mnie wyskakuje dysk.Naćpałeś się czy jak ok????

Trzeba bete odpalić na benzynie, przejechać parę kilometrow i dopiero potem można przerzucić na gaz.Odepnij na noc akumulator i zrób jak napisałem powinno pomóć.

Biały przekaznik główny(5 nóżek) W środku powinien być niebieski od pompy paliwa. Pirewszy z brzegu pomarańczowy grzałka sondy. Tak powinno być w orginale.

Po odpięciu przepływki musi być różnica w pracy silnika tzn.musi nim szarpnąć a potem obroty powinny się ustabilizować.Przepływke masz 6 pinową bosch? Nr 1 taka? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=13_1433&hg=13&fg=15

Zapowietrzone sprzęgło albo skrzywiona tarcza sprzęgłowa(skrzynia wciśnięta na siłe z ukosa mimo że nie chciała wejść).Odpowietrz sprzęgło i sprawa się wyjaśni.

Może napisz co już sprawdziłeś żeby się nie rozpisywać na darmo.Zawór powietrza dodatkowego(krokowy) czyszczony.?Jaki tam masz silnik m20 czy m50.

Może byś napisał jak to się zaczeło,jaką masz instalacje gazową,czy były strzały na gazie,auto jak nie chce jechać to szarpie czy po prostu muli,co już sprawdziłeś?

Inna średnica inny przepływ.

Albo skończyła się pompa paliwa co mało prawdopodobne albo czujnik wału i tu bym obstawiał.Podmień czujnik.