piotr520

Rozbierz elektrozawory bo to raczej w nich problem.Jak uszkodzone i nie masz w tej chwili na podmiane to wystarczy założyć trójnik i będzie cieplo.

Grzałka grzeje cały czas.

Krótkie trasy w zimie=masło pod korkiem. Woda do cewek dostaje się po masce jeżeli brak uszczelki lub jest uszkodzona(uszczelka grodzi silnika).Woda może się dostawać z uszkodzonych przewodów spryskiwaczy lub gdy woda dostaje się pod spryskiwacz i cieknie po przewodzie pod maske.Sprawdz czy wygłuszenie maski masz suche.

Polecam łożyska SKF,a co do problemu kolegi to może siada któraś dioda w altku.Miałeś wszystko na wieżchu wystarczyło wylutować i sprawdzić.

W tych silnikach jest mikrowyłącznik w czujniku położenia przepustnicy.Na wyłączonym silniku otwierając przepustnice powinno być go słychać jak klika.To on jest odpowiedzialny za informacje czy przepustnica jest zamknięta czy otwarta.Jest tam możliwość regulacji tak by wyłącznik klikał w odpowiednim momencie.

Czujnik temp płynu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC51&mospid=47380&btnr=11_1118&hg=11&fg=35 Co do czujnika temp powietrza to przepraszam za wprowadzenie w błąd(mam m50b20) czujnik powietrza znajduje się w tym silniku w przepływomierzu gdzieś miałem rezystancje przy 20*C jak znajde to napisze.

Czasami silniczek trzeba rozebrać na części pierwsze bo w środku na komutatorze może być olej i nie będzie działał jak należy.

W pierwszej kolejności wyczyść silnik krokowy a potem do sprawdzenia czujnik temp płynu i powietrza.

Poczytajcie sobie troszke opinii na elektrodzie,tam praktycznie żaden mechanik nie poleca świec NGK.

Nie ma różnicy jeżeli chodzi o automat czy manual w sofcie sterownika.

Z tego co wiem domykanie programuje się w module komfortu.Wizyta u kumatego mechanika powinna rozwiązać problem.

Żeby mieć pewność musisz ciepnąć zapałke pod auto i sprawa się wyjaśni czy to olej czy benzyna.Chłopie gdzieś ty się uchował???

Dzięki chłopaki,poszukam jeszcze na szrotach.

Przepraszam że wtryniam się w temat ale nie chcę zakładać nowego a mam pytanko właśnie o pompke.Czy montował ktoś pompke z zaworami od e39 bo dostać pompe od e34 to spory problem.

Jak nie odczułeś różnicy po podpięciu tego wężyka to sprawdz zawór.Po przekręceniu kluczyka przez zawór widoczny na ostatnim zdjęciu nie da się dmuchnąć powietrza.

Kolego ale jak stoisz silnik gorący to normalnie pracuje?

Trzeba się wpiąć multimetrem i sprawdzić pobór prądu w spoczynku.Wyciągać bezpieczniki za koleją aż trafisz kiedy pobór spadnie.Sprawa o tyle trudna że z opisu wynika że występuje sporadycznie.

Jak stoi na luzie i wciśniesz sprzegło to też zgaśnie?

Na ostatnim zdjęciu masz zawór do odpowietrzania zbiornika z par paliwa.Ten wężyk doprowadza opary pod przepustnice.Przypuszczam że zawór się uszkodził i ktoś ściągnoł wężyk a wyjście zaślepił bo przy uszkodzonym zaworze silnik na jałowym nierówno pracuje.

Nie mam vanosa ale z tego co czytałem to działa to płynnie i od około 3 tys jest otwarty na max.Na kompie mechanik powinien widzieć czy działa bo tam jest podawana pozycja wałka w stopniach.Ale powinien być jakiś błąd gdyby było coś nie tak ze sterownikiem,przynajmniej powinien być.Szukaj kompa na podmiane by się upewnić czy to jego wina.

Na dole pod przepustnicą.

Pierwszy od siedzenia kierowcy to modół komfortu,drugi to modół świateł.Ja tam nie widze żadnych wolnych wtyczek.

Odkręć miske olejową i będziesz wiedział bo tak to możemy wróżyć.Pompa nie daje ciśnienia to i popychacze puste i może być tak jak piszesz że stąd brak kompresji.

Proponuje dokładnie sprawdzić wiązke od sterownika do zaworu vanosa.Przy sterowniku pin nr 25(jest to masa) drugi kabel idzie od przekaznika który jest obok sterownika(jest to plus przekaznik powinien być biały 5 nóżek)abo podmienić sterownik.Za informacje o obciążeniu silnika jest odpowiedzialny przepływomierz.

Z drugiego punktu wywnioskowałem że chcesz wywalić vanosa bo wsadziłeś tam wałek od bez vanos.Kolego w czym tkwi problem że chcesz robić takie dziwne mody?Jeżeli nie pracuje zawór vanosu to może z czujnikiem wałka jest problem.Byłeś na jakiejś diagnozie komputerowej,jakieś błędy?Jaką żrówką to sprawdzałeś (ile wat)bo to że jest napięcie nie oznacza że żarówka ma świecić(za małe natężenie prądu,trzeba między obwód żarówki wpiąć się amperomierzem i sprawdzić natężenie po obrotach) .Wymiana wałka pociąga za sobą wymiane sterownika i osprzętu(inne mapy i sterowanie).