piotr520

Nie zdąży uciec przed tłokiem kolego.

Pogięte zawory wydechowe kolego tak się to właśnie kończy.Jak nie wierzysz to sprawdz kompresje. Ps.Zmień mechanika zapłon to w maluchu może ustawiać.

Tam jest kołek ustalający i inaczej nie założysz.No chyba że kołka brak to może być różnie,sprawdz.

Ori bosch 0 258 005 322 Uniwersalna bosch(około 90zł tańsza od ori) 0 258 986 503 LS03 Obie bez problemu dostaniesz na allegro.

Są vanosy na osprzecie bosch i silniki bez vanosu na simensie.Byłe tego sporo.

Komp bosch to i sonda bosch.

Zawór nr1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=13_0189&hg=13&fg=15 Guma nie pasuje do b20 bo inna średnica.

Co to za kolektor kolego bo jeszcze takiego nie widziałem.

Pasuje.Tulko musi wyglądać jak ten na pierwszej fotce z wystającym bolcem.Dla pewności możesz zmierzyć opór między 1 a 2 pinem ma wynosić około 1280omów

Po odpaleniu silnika musi się zamknąć.

Sprawdzałeś zawór odpowietrzenia zbiornika?ten obok filtra węglowego.Może się nie zamyka.

Sprawdziłeś czujnik temp płynu?Sonda pracuje?Kolego na chybił trafił to wymienisz pół auta.

Skowron napisał Nie.

Napisałem Ci że przy ostatnim czujniku trzeba usunąć 2 ząbki te co nie pasują(bo dwa pasują z tego co pamiętam to te szerzej rozstawione i trzeba je zostawić).Ostatni czujnik masz od 1,8 i różni się właśnie ząbkami wtyczki,rezystancja jest ta sama więc wkładaj i śmigaj.Już tak robiłem z braku laku.

Trzeci czujnik na fotce pewnie jest od 1,8 ale to nie przeszkadza,wystarczy z tego co pamiętam usunąć 2 ząbki na wtyczce i wchodzi bez problemu.Środkowy czujnik jest od 2,0 na vanosie.

Trzeba sprawdzić na który pin idzie zasilanie(5V),miernik w dłoń jeden kabel do masy auta drugim szukasz 5V we wtyczce przepływki.Jak masz pin od zasilania to jaki problem poruszać klapką i sprawdzać resztę pinów względem pinu zasilania.

Z rysunku wynika że pin 3 i 4.

A od czego ten fachowiec?Od swiec? :D :mad2:

Witam. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f79366abe64e2100.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27e2876e77fcba01.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94dd8d21e07c66d8.html

Kolego nie bardzo wiem jak to wygląda w dieslu czy pompa powinna pracować od razu po przekręceniu kluczyka czy tylko pod pompować i zacząć prace po uruchomieniu silnika.W każdym razie pin 4 we wtyczce to minus a pin 5 to plus.Jak zewrzesz 30 z 87 to podasz 12 volt na pompe(kluczyk musi być przekręcony).Masa jest stała na pinie 4 i możesz ją sprawdzić mierząc żarówką do plusa akumulatora. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05771bf3313dc115.html

Może jakieś zwarcie w wiązce która leci przy lewym progu.Nie powinno być tam zadnego napięcia na wyłączonym silniku.Po wyjęciu przekaznika paliwa i połączeniu pinu 30 i 87 na pompce powinno być 12V.Ilu pinową masz wtyczke przy pompie paliwa,może mierzysz nie to co trzeba.

Ta krańcówka jak już napisaliście informuje moduł komfortu czy szyba jest zamknięta,chodzi o domykanie szyb.

Jeden jak i drugi odpowiada za centralny i szyby.Wyczyść porządnie styki i sprawdz bezpieczniki i mase.Bezpieczniki 17,24,30,47 oraz przekaznik k15 ten przy samym module komforu.

Skasuj 7 i 18 to będziemy się zastanawiać czemu Ci się nie udało :D .Pin 7 to kasowanie inspekcji olejowej a 19 to tylko masa.Udało Ci się że trafiłeś na mase z tym 12.

Kolego kto mierzy przekazniki?Prostownik podpiąć pod pin 85 i 86 i po sprawie.Co ma przekaznik do tego co Ci się przytrafiło?Na pinie 18 z tego co dobrze pamiętam jest dostęp do softu sterownika a ty po prostu go zjarałes.