Bartek

Ale w 728 trzeba wciskać pedał na maxa bo inaczej to tramwaje Cię wyprzedzą (o Lanosach nawet nie wspominając). :P

Jeżeli jest w stanie dobrym to pewnie że warto. Podstawa to jechać na serwis ( nie musi to być ASO ) albo mieć przy sobie miernik powłoki i KTS'a (ja tak robie). Jeżeli nie była walona to już jest przyzwoicie. Co do alternatywy to widze tylko E39 ale za ładną sztukę z lat 97-98 już trzeba dać kilka tysięcy więcej. Wsiądź do samochodu i zobacz czy Ci pasuje. BMW jeżeli chodzi o przestrzeń wewnątrz jest na poziomie samochodów o klasę niższych u konkurencji ale prowadzi się fajnie.

W M60/62 to standard. Koszt z 60-70 (tyle płaciłem 3 lata temu w Fusie) zł i 20 min pracy. Jak kupujesz taki silnik to od tego trzeba zacząć. P.S. Kup też uszczelkę bo kosztuje ok. 10 zł a przeważnie jest zamęczona i może brać powietrze bokami.

Jeździłem 740 4.4 przed liftem w której był zmieniany soft w Wroga ale powiem szczerze, że nie odczułem różnicy porównujac do standardu. Automat zawsze będzie powolny w stosunku do manuala a steptronic to zwykły automat z opcją manualnej zmiany więc nie spodziewaj się cudów po tej skrzyni.

W E32 jest maglownica??? Zawsze byłem pewny że jest przekładnia - tak jak w E34.

Dla mnie ważniejszy jest stan samochodu niż cyferki na wyświetlaczu licznika. Mam nadzieję, że samochód będzie się sprawował idealnie bo dalej uważam, że taka kasa za E36 to bardzo dużo. Konstrukcja ma 17 lat i ja bym się nie zdecydował na taki zakup. Z drugiej strony wiadomo, że nikt nie sprzeda roczników 97/98 za 13 tyś.

Potwierdzałeś książkę? Jak nie potwierdzasz w ASO to mogę Ci sprzedać kilka sztuk po sensownej cenie... zawartość sam sobie wpiszesz... Z jednej strony ciężko właścicielowi sprzedać igiełkę za bezcen z drugiej... trzeba być szaleńcem, żeby zapłacić 7400E za E36 i to 320...

A jaki przebieg może mieć 11 letnie 740? Na 100% ponad 500 tyś. więc kierownica mogła już sie lekko poprzecierać. Nie zmienia to faktu, że jeżeli samochód był dobrze serwisowany to przebieg nie jest problemem. Ważniejsze jest słowo "bezwypadkowy" i to trzeba dobrze sprawdzić.

Bo ona 180 to miała w 2000 roku :wink: .

Ale to już jest inna klasa samochodu. To nie jest zwykły wielkoseryjny produkt BMW/Audi czy MB (chociaż MB ma SLR'a). Koszty zakupu są wyższe ale z drugiej strony zastanawia mnie dlaczego ludzie kupują M6 czy CL'a a trochę ich po PL jeździ. Jak się ma 600k na auto to wystarczy trochę dołożyć i kupić coś naprawdę ciekawego jak Aston czy Ferrari.

Ale jak kupisz złoma to 15 tys. nie wystarczy więc trzeba być czujnym.

Dokładnie. Nie jestem na bieżąco we włoskich samochodach. Wyznaję zasadę, że nie kupuje się samochodów na literę "F" - Fiatów, Fordów i francuskich...

I tu się mylisz :lol: . Bravo jest 2 drzwiowe.

Przegięcie totalne. Za 12 letnią trójkę 22tyś. :duh: . Pewnie dlatego, że to Inchcape. Za rok będzie cena na poziomie 15tyś. Przebieg też wygląda bardzo realnie :P .

Wszyscy narzekają na ASO. Jeżeli BMW nie umie zebrać kilku dobrych serwisantów do F1 to kto ma pracować np. na Czerniakowskiej??? Żenada. http://sport.onet.pl/0,1248769,1534680,wiadomosc.html

Najnowsze to wg Ciebie stare SMG czy trochę nowsze SMG II? SMG II zmienia świetnie (mimo, że jestem zwolennikiem klasycznego manuala) więc chyba nie jeździłeś takim samochodem. Gdybym kupował e46 M3 to tylko w manualu ale SMG II nie jest tragiczne. E38 z 2,8 i nawet z 3,0 to wół straszny, więc najlepiej przejedź się takim wynalazkiem i będziesz wiedział czy Ci te osiągi odpowiadają... Ja mam manuala ale jeździłem steptronikiem i spalanie przy "dynamicznej" jeździe po Wawie w 540 - 18 w trybie automatycznym i 22 w manualnym. Mój klasyczny manual bierze ok. 16l. Nie warto się w to bawić ale wybór należy do Ciebie.

To jest ta sama skrzynia, tyle że w E34 występowała w opcji z AGS a w E32 nie.

Pamiętajcie, że to jest składak a takich wynalazków nikt nie chce kupować.

Zmienia tak samo wolno jak zwykły automat. Do tego dochodzi koszmarnie wysokie spalanie w trybie manualnym. Zmianę jakiś kretyn ustawił w odwrotną stronę. Nie polecam tym co lubią manuale (zwłaszcza do małych silników o których piszesz)

Jeżeli sam sobie nie poradzisz to jedź do elektryka, który na 100% zdiagnozuje usterkę. Przetwornic się nie naprawia, ale na Allegro nie są drogie (uniwersalne).

Następny, który robił 15 tyś. rocznie. Ja bym od takiego głupka samochodu nie kupił. Spalanie to oczywiście ściema.

Wiesz... chcieć to ja mogę za swoją i 100 tyś. ale realia są nieco inne. Seria "M" to rarytas ale też niesprzedawalny wynalazek. Jeżeli jest idealna i trafi się amator to da dużo a jak nie, to dostanie 15k i tyle. Ja sprzedałem Corvette (stan naprawdę dobry) człowiekowi za cenę o połowę wyższą niż giełdowa. Nawet nie byliśmy w serwisie. "Podoba mi się i biorę" ale to jest kwestia trafienia klienta co nie jest proste. Przebiegu nie komentuję bo to jest żenujące. Nawet bym nie chciał jej oglądać...

Przerabiałem ze znajomymi ten temat. Fachowcy mają różne zdania na ten temat ale większość twierdzi, że ten automat powinien wytrzymać ok. 400tyś km i oleju się nie wymienia. Skrzynia po 400 pada i wtedy wkładasz nową z nowym olejem. Ja nigdy nie wymieniałem, 200 tyś zrobiłem i było w miarę ok. Jeden z kumpli wymienił olej i filtr a skrzynka po 30tyś padła. Co do tematu automat/manual to był poruszany wiele razy. Jak 95% przebiegu robiłem w mieście to moja E34 w automacie się sprawdzała. Teraz robię ok. 50% więc wolę manuala. Największą moją pomyłką było E38 w steptronicu (na szczęście tylko 2 miesiące). Skrzynia zmienia jak chce, jest wolna jak zwykły automat, zmiana biegów w odwrotną stronę i spalanie w trybie "manualnym" nie spadało mi po mieście poniżej 21 litrów.

Coś Ci się pomyliło. Automat właśnie sprawdza się w mieście, gdzie stoisz w korkach i ciągła zmiana biegów (zwłaszcza przy dużej mocy) jest męcząca. W trasie jak zmian jest mniej to zdecydowanie lepszy (bo szybszy) jest manual. No chyba, że miasto ma jedno skrzyżowanie to wtedy sprawa wygląda inaczej. Wimbur z tego co piszesz to wynika, że jesteś jednym z tych posiadaczy dużych silników, którzy przemieszczają sie samochodem ze średnią prędkością 50km/h bo wtedy mało pali i skrzynia dłużej pociągnie. Ja mam nieco inne podejście do samochodu.

Pisałem o skrzyni automatycznej w E34 540. Dokładnie jest to 5HP30 (A5S560...). Te skrzynie to totalny szmelc. Wszystkie o których słyszałem wśród znajomych posypały się. Już lepiej kupić 530 M60. W niej automat jest trochę trwalszy. Lepiej mieć trochę mniej koni niż stojący samochód. Średni koszt wymiany 5HP30 to 3000 skrzynia, ok. 800 olej + przekładka czyli ok 40% wartości samochodu i żadnej gwarancji. O naprawie skrzyni lepiej nie wspominać. Nie mówię o ściganiu się automatem tylko o normalnej jeździe. Nie kupowałem 540 żeby jeździć z prędkością Poloneza. A automat sprawdza się właśnie w mieście a nie w trasach.