vip_22

Mam dokładnie to co Wy. Zmieniałem płyn, wymieniałem cały napęd pompy (pasek, napinacz). Wszystko naciągnięte tak jak ma być. Problem pozostał. Prośba do kolego który przymierza się do wymiany pompy żeby dał koniecznie znać czy pomogło.

Błąd camshaft control powodowany jest przez 3 rzeczy: 1. Za bardzo prześpieszony wałek 2. Za bardzo opóźniony wałek 3. Uszkodzony eletrozawór W moim przypadku kiedy ten błąd był sporadyczny pomogła wymiana napinaczy krótkich łańcuchów. Informacje czy błąd jest stały czy spodatyczny znajdziesz w inpie.

Wyminiłem dwumas. Klokot zniknął. W 328 również miałem wywalony dwumas - tam nie zdążyłem wymienić.

Zrobienie rozrządu w tym samochodzie to koszt około 700 pln z robocizną. Po tym zabiegu nic już nie słychać. Znegocjować te 700 na rozrząd i po temacie.

Witam Podczas prób połączenie z tym modułem jest błąd: SYS-0002: ECU OBJECT FILE NOT FOUND. Wersja inpy 5.00. Z innymi sterownikami się łączy. To wina inpy czy sterownika ZKE3?

Konkurencyjne forum ale to chyba nie ma znaczenia. Poczytaj może coś wykminisz http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=61412

Spoko nie jesteś sam :D Mi bliżej do 50 niż do 40. Dzisiaj jeszcze wysłałem lampy do regeneracji. :roll:

Nie chce się sprzedać ze względu na cenę. "Panie, za takie pieniądze to mogę mieć e60 na full wypasie" :) Ciężko znaleźć chętnego na e39 za 30kPLN

A jak ty chcesz kompem stan rozrządu sprawdzić?

Potwierdzam diagnozę Fenriza. Mój błąd 33 również był spowodowany zużytym napinaczem krótkiego łańcucha. Po wymianie na nowy błąd nie występuje. Swoją drogą szkoda, że w Opocznie nie wymieniają kompletu napinaczy. Jak widać są co najmniej dwa przypadki, które mówią, że powinno się je wymienić skoro bebechy są na wierzchu. Przy cenie całej usługi te 400 pln za dwa napinacze nie ma co żałować.

Znalazłem takie fajne coś odnośnie rozrządu M62TU dla chcących spróbować swoich sił :) http://germanautosolutions.com/diy_tech/vanos_tools/m62_m62tu_cam_tools/m62_pro_cam_tools_diy.php

Robione w Opocznie (rozrząd + vanosy). Z tego co wiem sami vanosów nie regenerują (tak było jak ja robiłem) . Robił to dla nich ktoś inny. Możliwe, że wiem kto ale to tylko moje domysły. Jeżeli chodzi o hałasy to jest absolutna cisza. Jeżeli chodzi o moc, to nie wiem jak było przed regeneracją, bo samochodem nie jeździłem przed regeneracją. Trafił na naprawę zaraz po kupnie na lawecie - uszkodzony ślizg łańcucha.

Ja mam regenerowane. Zobiłem 25tyś km. Mam błąd 33 ale jeszcze nie wiem czy to wina vanosa

Jakby można było wyrwać nowe za 900 to wątpię czy ktoś by regenerował - nie wierzę w cuda.

Ogłaszany we wrześniu w Warszawie teraz w Chocianowie i dalej ten sam numer rejestracyjny. Długo nie przerejestrowany, a właściciel prawdopodobnie inny. Dziwne.

Wydaje mi się, że temat można załatwić długą nasadką. Trzeba ją tylko roztoczyć głębiej w środku tak żeby wszedł w nią elektrozawór, a średnicę zewnętrzną przygotować pod klucz płaski (dwie płaskie powierzchnie na przeciwko siebie). Wtedy nawet będzie lepiej, bo nasadka nie będzie musiała byś taka długa i przy kręceniu nie będą przeszkadzać węże od chłodzenia.

Dobry pomysł. Czy ma ktoś na wierzchu taką obudową i mógłby zmierzyć średnicę otworu, w który wchodzi elektrozawór

potrzebne, bo pozwala odkręcić w M62B44TU elektrozawór bez ściągania przedniej pokrywy rozrządu

Witam Potrzebuję pożyczyć nasadkę specjalną 11 6 420. Czy ktoś coś takiego posiada lub wie gdzie można w Polsce kupić http://www.toolsource.com/vanos-solenoid-socket-116420-p-105978.html

Producent wymyślił sobie 235/45/17. Po co kombinować?

Mam taki sam dźwięk. Motor po wymianie rozrządu i vanosów. Na kompie brak błędów, samochód jeździ dobrze. Korekcje długotermonowe Bank1 +6%, Bank2 +3%. Jak szukałem samochodu to w niemcowni oglądałem jedną sztukę i tam też było słychać to klepanie po stronie pasażera. Nic nie robię i myślę że to nic strasznego. Jakbyś ustalił co to jest to nie zapomnij napisać. Aha teraz sobie przypomniałem. W nawiązaniu do tego co kolega niżej napisał. Miałem taki dźwięk również w M52.

arturo e39 zadzwoń do sprzedawcy to się pewnie co do przebiegu dogadacie. Cena i przebieg do negocjacji :mad2:

Typowe objawy alternatora. Sam piszesz o ładowaniu na poziomie 11,5v to czego się spodziewasz.

Amen :D

Nie słuchaj tych co o prestiżu plotą głupoty. Wejdź na: http://lpg-forum.pl/ Zobacz w galerii jakie ludzie fury gazują. Moja opinia: Jak można nie szkodząc silnikowi, przy zachowaniu dynamiki M5 jeździć na lpg to trzeba robić, a potem śmiać się jeżdżąc M5 w kosztach cywilnego auta. A tych co im prestiżu na lpg brakuje przewieźć i niech płaczą :D Oczywiście brak miejsca na butlę, to moim zdaniem duży problem, ale jeżeli ktoś bagażnika nie używa to problem ma z głowy.