vip_22

Dzięki za odpowiedź. Twojego sposobu nie sprawdzałem ale znalazłem w instrukcji obsługi (czasem warto jednak poczytać :) ) Tam pisało żeby: 1.Kluczyk w pozycję jeden 2.Wcisnąć i trzymać lewy guzior na liczniku (ten od kasowania dziennego przebiegu) 3. Trzymając guzior kluczyk na zero 4. Puścić guzior Po ponownym przekręceniu kluczyka mamy już celcjusze :D Pozdrawiam

Witam Pomóżcie bo nie mogę znaleźć. Odblokowując ukryte funkcje zamieniły mi się stopnie C na F. Wrócić do stopni C? Mam licznik z dwoma przyciskami. PZdr.

Dray nie ma w Polsce warsztatu który te szóstki robi? Pytam profilaktycznie, bo na razie nie mam problemów

Pewnie nia ma sensu daleć bić piany,bo myślę, że każdy z nas ma rację. Ale w moich wypowiedziach nie ma cienia generalizowania i sam to udowadniasz pisząc, że większość nie ma tych pieniędzy na pakiet starowy. Pisząc o tym konkretnym egzemplarzu ale nie konkretnie do założycie tematu chciałem powiedzieć, że pakiet startowy (niemały) jest absolutnie wymagany przy takim V8. Nie trzeba z miejsca skreślać takiego samochodu. Powiem Ci, że sam niedawno szukałem takiego modelu i ten konkretny egzemplarz brałem pod uwagę tzn. brałem pod uwagę pojechanie i obejrzenie. Oczywiście z pełną świadomością potencjalnych kosztów. Z pozostałymi wypowiedziami dotyczącymi, polskich marzycieli szykających super stanu za małą kasę zgadzam się w 100%. O znakach zapytania dotyczących tego modelu również w 100% się zgadzam. Ale żaden z nas nie był i nie oglądał. I ja cały czas uważam, że można pojechać i zobaczyć ten samochód. Jak ktoś ma 30 kPLN, a ten samochód nie miał wypadku to resztę awarii, usterek, rudej zrobi i będzie się cieszył dobrym autem. Co do przeglądania tego forum również się mylisz. Tak jak pisałem, szukałem samochodu i ten dział przeglądam od stycznia codziennie :D

Wszystkie powyższe wypowiedzi są w pewnym stopniu prawdziwe, ale można je nazwać jako generalne. Ja odniosłem się do konkretnego przypadku, czyli samochodu z ogłoszenia: Samochód miał dwóch właścicieli, kupiony w salonie w polsce, bezwypadkowy. Oczywiście przymiotnik "bezwypadkowy" w polskich ogłoszeniach nie ma wielkiej mocy, bo 95% ta właśnie takie, ale to przecież z dużym prawdopodobieństwem można sprawdzić. Napisałem jeszcze, że można myśleć o takim samochodzie dysponując odpowiednim pakietem starowym. Tak więc ktoś kto ma np. 30kPLN, naoglądał się już szwajcarskich "igieł" w tych pieniądzach może się tym samochodem z ogłoszenia zainteresować. Po zakupie będzie miał ponad drugie tyle na naprawy. No i oczywiście że utrzymanie takiego samochodu jest droższe od np. 1.6 ale nie demonizujmy. Ktoś napisał wyżej koszt wymiany oleju 1000PLN - bez przesady panowie.

A ja myślę, że można szukać za taką kasę dysponując oczywiście odpowiednimi środkami na pakiet startowy. Jeżeli potwierdziło by się, że pochodzenie udokumentowane i bezwypadkowy to resztą można doprowadzić do dobrego stanu. Jaką macie pewność, że ten za 30kPLN to ideał. Z resztą to pojedyńcze przypadki, że ludzie sprzedają samochody perfekcyjne. Zawsze coś trzeba zrobić biorąc pod uwagę wiek i przebiegi tych samochodów.

Też trochę poszperałem i chyba rzeczywiście zawiecha MTech II ma amory takie same jak M5 i sachs nie robi zamiennika. Robią zamiennik do MTech I. Te które napisał Reddgy nie wzbudzają mojego zaufania. Jak rzeczywiście okaże się, że są do wymiany to pójdę chyba w B8 bilsteina. Dużej krzywdy chyba zawieszcze nie zrobię, chociaż nie będzie to to jak fabryka chciała. Co myślicie?

Witam Chciałem zapytać o różnicę dla zawieszeń M pakietowych, Różnice między standardowym, a zawieszeniem Mpakiet znam, ale czym się różnią te z tematu? Jeszcze niższe, twardsze? Po vinie jedno ma oznaczenie S704A vs. S705A Mam jeszcze dodatkowe pytanie dotyczące 540i i zawiechy Mtechnik II (S705A). Czy zna ktoś numery sachsa (zamiennika) dla amoryzatorów tył. Numer oryginału to: 33522229126 Z góry dzięki za pomoc

Ja nie pisałem że mało. Tyle ile chciałem dostać.

Witam Potwierdzam słowa przedmówcy. Ja swoje sprzedałem w piątek za 15 tyś. Oszołomów którzy szukają e46 a nawet już niedługo e90 za 10tyś nie brakuje, ale jest jeszcze mała grupa myślących, którzy za dobry samochód są w stanie zapłacić normalne pieniądze. Trzeba tylko poczekać. Innym którzy wypisują te bzdury, że za drogo, możemy tylko podziękować, że rynek używek w Polsce wygląda jak trafnie opisał kolega kubazielonagora (dobry tekst :D ) Chcą mieć e46 na full wypasie i fajnym motorem to im ten cały handlarski chłam przywożą. Ja odpuściłem szukania samochodu w Polsce. Uczciwego człowieka ponosi jak jedzie i widzi te ulepy i te gadki tych oszustów słucha. W żywe oczy bez mrugnięcia okiem :mad2: . No ale przyjedzie następny "koneser" i kupi. Pzdr.

http://allegro.pl/bmw-330ci-m-pakiet-smg-harmann-krem-szwajcaria-i3541793619.html W opisie magiczny przebieg 199tyś a na zdjęciach licznik i jak byk 2...... z przodu. Jest tu jakiś prokurator na forum? Oszust ale uczciwy. Sam się pod......la :shock:

Witam http://allegro.pl/bmw-540i-286km-ze-szwajcarii-manual-m-pakiet-i3440483512.html Szczypię się żeby pojechać. Kawał drogi mam. Są jakieś przeciwskazania, które widzicie, wiecie? Co sądzicie o stosunku model/przebieg/wyposażenie/cena. Patrzyłem na mobile.de i ceny za M-pak od 5000 euro. Znawcy od tego silnika (vanos, rozrząd) niech się wypowiedzą. Jak długo takie coś jeździ? Z góry dzięki za opinie/wiedzę. Pzdr.

Chyba sprzedający chciał się pochwalić sprzedażą: http://moto.allegro.pl/bmw-330i-438-km-biturbo-s-p-r-z-e-d-a-n-y-i3000235410.html

Szlag mnie trafia jak czytam te bzdury typu: "za tę cenę byś już e46 miał". Nie trzeba być geniuszem żeby sobie sprawdzić ile kosztują porządne samochody, dobrze utrzymane samochody, za granicą. W polsce jednak misi być być przede wszystkim tanio. Sami chcecie żeby Ci handlarze Was oszukiwali. Ma być tanio, bezwypadkowo no i najlepiej jakby jeszcze ze 150 000 było dla auta 16-to letniego. Jak tak chcecie to później tak macie. A potem miliony wątków, że kręcone i że bite. Sam mam e36. Pięć lat nim jeźdzę. O samochodzie wiem wszystko. Dbam jak trzeba, ale przez oczystów którzy igły sprzedają za psie pieniądze (bo ludność się domaga) nie można się przebić i dobry samochów w dobrych pieniądzach sprzedać. No bo przecież " za taką kasę być juź e46 miał". Trochę rozsądku życzę w nowym roku

Witam Ostatnio regenerowałem dyfer (łożyska + płytki cierne) były oczywiście wymieniane uszczelniacze na półosiach. Dzisiaj jednak znów zauważyłem wyciek po jednej stronie, ale wygląda jakby nie z uczszelniacza. Cieknie z pod flanszy-zaznaczyłem na czerwono skąd cieknie: http://zapodaj.net/ac61278af36a8.jpg.html http://zapodaj.net/ac61278af36a8.jpg.html http://zapodaj.net/3196d6352898b.jpg.html http://zapodaj.net/d4b0565b0b878.jpg.html Pod drugim linkiem tam gdzie jest cyfra 2 pisze że to jest o-ring. Czy da radę wymienić to bez ściągania dyfra? Czy robić to samemu czy lepiej zleciś warsztatowi? Znacie może rozmiar tego oringa? Pzdr.

Witam Podepnę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Mam komputer 11 przycisków. Mam moduł check, mam gong. Czy wystarczy że kupię kompa 18 przyciskowego i manętkę? Czy będę musiał jakieś nowe podłączenia robić czy po prostu będzie to plug&play? Pzdr.

Zapytaj w FW Motorsport - Lublin 791 239 689. U nich regenerowałem szperę.

A więc kontaktowałem się już z FW Motorsport. Prawdopodobnie skorzystam. A znacie jakieś firmy które robią coś podobnego na dolnym śląsku?? Pzdr.

A więc dzisiaj samochód powędrował na podnośnik koła do góry, bieg i nasłuchiwałem huczenia. Niestety najgłośniejsze hałasy pochodzą z mostu. Szum a przy wyższych prędkościach wyje. Podpora wału również hałasuje, ale lekko mniej. Odkrciłem korek wlewowy dyfra. Polało się trochę oleju-stan więc był. Olej ciemno żółty kolor. O wiele ciemniejszy od nowego. Przebieg oleju 70.000tyś a więc zaraz przed wymianą. Co mnie bardziej zaciekawiło w oleju są drobinki metalu - taki brokat. Jak się go w misce przelewa to mieni się kolorami tęczy. Nie wiem jak mocno się tym martwić. Tak jak piałem dyfer jest ze szperą. A więc jakieś płytki cierne są w środku. Zastanawiam się czy te drobinki to standardowe zjawisko dla dyfrów ze szperą - czy to nie są po prostu wytarte płytki cierne. Mój dylemat polega na tym że nie wiem czy ten hałas to tylko zużyte łożyska w dyfrze - wtedy zdecydował bym się na regenerację Czy po prostu dyfer zaliczył kompetny zgon - wtedy konieczna wymiana. Czy ktoś może coś podpowiedzieć w temacie tych drobinek?

Witam Objaw: Hałas dobiegający z tyłu samochodu. Coś jak wycie, huczenie. Najbardzie słyszalny od około 70 do 90 km/h i jeszcze lepiej słyszalny podczas puszczenia gazy (hamowanie silnikiem) w tych przedziłach prędkości. Spostrzeżenie: Hałas milknie podczs wciśniecia sprzęgła. Podejrzenia: dyfer (mam szperę) - ale ten hałas praktycznie z dnia na dzień zacząłem słyszeć - czy to możeliwe że umarł z dnia na dzień. Żadnych szaleństw nie było Podpora wału. Łożyska kół - wymieniana jakieś 40 tyś temu (FAG). No i hałaś ustaje podczas wciśnieci sprzegła. Łożyska raczej hałasują cały czas. Ktoś ma jakieś pomysły co jeszcze lub jak potwierdzić lub wykluczyć podejrzanych?

Witam 328 na gazie da rady 12l/100 przy spokojnej jeździe.

Ja przez pewien okres jeździłem z zepsutym elektrozaworem od tej klapki w tylnym wydechu i powiem Wam że nie wyczułem różnicy. Dopiero ktoś mi powiedział że para leci mi tylko z jednej końcówki i rzeczywiści okazało się że nie otwiera. Tak więc wpływ tej klapki na moc jest niewielki - przyjnamniej dla mnie. Może moja dupohamownia jest mało czuła :)

Tylko ten trzeci to pełen syntetyk. Pierwszy i drugi to "synthese technology" czyli HC - ulepszone minerały. Było wiele razy na forum tym i setkach innych. Jeżeli kasa się nie liczy brałbym ten trzeci.

Kolego TSolek mógłbyś jeszcze raz w jakiś bardzie dostępny sposób (interpunkcja )opisać tą,procedurę nastawiania wycieraczek. Chetnie tego spróbuję i dam znać czy u mnie działa

Stawiam na pęknięty docisk. U mnie objawy z ciężkim wbijaniem biegów były przez to. Pewnie o tego jak pęknie zależą objawy.