KrzychJ

Panowie orientuje się ktoś czy pan z BMW Serwis z Robakowa koło Luzina zajmuje się remontem podłogi?? Ogólnie to wycinka całej i zrobienie od nowa

sprawdziłem nie ma luzu ani sparciałych gum poduszek. Dobra pojadę niech to zrobią ale mam podejrzenia że to skrzynia pada bo na 3 biegu już też. :mad2:

problem to gdy dodaje gazu od 1000 obr przy zmianie z 1 na 2 bieg by przyśpieszyć dostaje drgań pedał gazu (być może wszystkie pedały) nie sprawdzałem czy drgają, dzieje się to do 2500 obr później spokój, na innych biegach jest siii co to może być :?:

miałem coś podobnego gdy przepływka padła masz instalacje lpg jak tak stawiam na to lub sonda w każdym bądź razie to raczej problem z złą mieszanką ale mogę się mylić :?

Wczoraj wywaliło mi z chłodnicy płyn ok 3l +/- wina była na pewno na 90% odkręconego korka ale do sedna miałem dziś rano ubytek tego płynu i również słabo nagrzewało kabine po dolaniu płynu robiło się już lepiej a po odpowietrzeniu wręcz świetnie może układ masz zapowietrzony :worried:

Nikt nic nie wie na ten temat ponurzcie bm-ce może być to wina sprzęgła, wałka (całej klawiatury) sondy????????????????? W wyszukiwarce jakieś dyrdymały mi wyskakują, więc szukałem ale bez skutku :mad2: :duh:

hmm ta wyszukiwarka na tym forum to kant ...... obić. Guma od przepł. jest szczelna :mad2: co jeszcze by można było sprawdzić

Dalsze problemy z ekonomizerem w m40 Podczas dodania do dechy gazu ekonomizer wchodzi na spalanie 20l przerywając z czym idzie też spadek mocy na rozgrzanym silniku na zimnym jest ok. zauważyłem że obrotomierz też przerywa w niektórych momentach . Czytałem że może być to wina czujnika przepustnicy więc sprawdziłem ją miernikiem zero reakcji. Przejście niby jest ale w omach nic nie wskazuje. Spróbuje go wymienić. Macie jeszcze jakieś pomysły co jeszcze bym mógł sprawdzić silnik to m40 1.8i

mam prawdo podobnie rozwiązanie padł czujnik gdzie jest zamontowana pompka, ale że nie pokazało kontrolki rezerwy :duh: ehh zobaczymy co z tego wyniknie czujnik zamówiony więc teraz tylko czekać :roll: dzięki za porady dam znać czy problem z głowy :D

Mam wielki big problem nie działa mi wskaźnik paliwa teoretycznie wskaźnik na desce jest sii inspekcja go ruszyła, wiec mam pytanie sprawdziłem prąd tam gdzie jest pompka i był 13.8 +/- więc sii dalej w komorę po stronie kierowcy przykładam miernik w kostkę i nic, a raczej powinien też być tam prąd czy się mylę i mam pytanie te dwa przewody od tej komory (kostki) idą pod bagażnik w dół gdzie i po co, i jakie ma znaczenie ta komora po stronie kierowcy, ma ona wpływ na to że wskaźnik nie dryga pomóżcie dodam by nie było takich pytań paliwo jest ok 30l i że kontrolka od rezerwy się nie pali chodź wskazówka leży na 0l :mad2:

przemyłem krokowy rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym i pędzelkiem wyczyściłem ten wichajster od kroka na razie wszystko sii obroty norma ekonomizer nic nie szalał mogło byc tak że on się zawiesił gdy dałem mu trochę w gar :mad2:

zobacz czy daje iskre lub jej nie zalewa miałem podobnie tylko umie becie zalewało czujnik temp silnika padł i rozrusznik był na wyczerpaniu i za zadne skarby nie mogłem odpalić

Ja ci napiszę tylko tyle że powinna pójść jak koledzy napisali do góry a jeśli nie jest przykręcona lub przyklejona, mi kolo miał przyklejone i musiałem ciąć, co do gałki w reku jaa owinąłem trochę szmatką drążek i na chama wepchnąłem póki co trzyma się i to bez klejenia

oto link http://pl.youtube.com/watch?v=PqXGh0ExCA8 nagrany tele ale było podobnie obroto. pozaskakiwał od tego 1000 obr wskakiwał po 3000 obr dopiero a ekonomizer przeskakiwał skokami nie był płynny ruch wskazówki :mad2: no i się pogubiłem co się dzieje gdy się odłączy przepływke i krokowy bo się zamotałem

hmm dolot czyli ta guma wraz z przepływką i komorą na filter to tak szczelny czy co innego :mad2: