halfi

To chyba zależy od silnika u mnie w M47 przy około 16-18g jak u reloopa.

Nie wiem czy na xenonie, ale na innych żarówkach można podnieść napięcie zasilania w FRM. Może ktoś wcześniej zwiększył sobie to.

Mam pytanie techniczne może ktoś będzie wiedział czy obniżona sprawność amortyzatorów ( około 50% ) może powodować to że auto siadło o 1-2 cm niżej?

Tutaj nikt nie jest wróżka, przydałby się dokładniejszy opis. Możemy zgadywać cały dzień. Sprawdź aku jak nie to szukaj co kradnie prąd.

Zrobiło się zimno i u mnie czasami też jest ładowanie 14.8v 15v na poczatku jazdy, jak sie ociepli będzie mniej. latem wraca do normy.

Uuu super, przetestuje carly adapter na M47. Może w końcu nie będzie rozłączało tak często połączenia z autem.

czyli który pasek powodował pisk? czy oba?

Faktycznie, zauważyłem że ostatnio po jakiejś aktualizacji coraz częściej rozłącza mi monitorowanie parametrów w taki sam sposób jak opisał to kulfon. Do tego nie mogę się połączyć ponownie aż fizycznie nie wyłączę i włączę przycisku na adapterze Carly.

Typowe rozbieganie diesla? Olej z turbo dostał się do silnika. W pierwszej kolejności bym sprawdził turbo.

W którym miejscu to połączenie jest?

To te genialne adaptery carly, u mnie jest to samo nawet w ich programie.

Turbo dmucha za duzo, miałeś regenerowane ?

Takie ilości oleju nie ubywają bez przyczyny, a z tego co piszesz to przyczyna jest zazwyczaj turbo.

Po czym wnosisz że filtr jest zapchany/zniszczony? Ciśnienia są w normie. Poza tym nie wiadomo ile kilometrów od wypalania był zrobiony ten test a to ma wielkie znaczenie. Zaraz po wypalaniu test wyjdzie o wiele lepiej niż po 100 czy 200km od ostatniego wypalania.

Tak, bez problemu rozkładasz panel i wymieniasz same pokrętła 15 minut roboty.

Od pewnego czasu po podłączeniu auta pod komputer sypie mi błędami związanymi z magistrala K-CAN. Najlepsze jest to, że fizycznie nie ma żadnych objawów wszystko działa jak należy. Komputer między innymi pokazuje brak komunikacji z ASB lub problem z K-CAN w modułach jbbf, cid itd. Wygląda to tak: Błędy kasują się bez problemu i powracają dopiero kiedy przejadę się kilka kilometrów. Ktoś może był w podobnej sytuacji? lub wie jak zacząć diagnozę w tym przypadku? Za wszelkie wskazówki będę wdzięczny.

ile razy sie filtr wypalal? po tym czyszczeniu? moze nigdy?

Niezły serwis. Co ile teraz wypala się DPF u Ciebie?

Jak masz komplet płyt z danego roku to tylko raz wykonuje sie aktualizacje a potem zmiana płyt trwa sekunde.

Tak można zmienić, ale nie P&P. Nowsze łopatki działają na innej zasadzie niż te stare i przez to wymagają przeróbki żeby zadziałały. Jest to opisane na angielskim forum e9x.

Mam to samo, pojawia się raz na jakiś czas miesiąc - dwa na zimnym silniku. Ostatnio miałem wrażenie, że lanie lepszego paliwa rozwiązało ten problem ale niedawno znowu miałem to falowanie.

200ml na 1000km to dużo, silnik po remoncie a co z turbina? jak regenerowana to obstawiam że ona puszcza olej w dolot. Sam przerabiałem ten problem kupno nowej rozwiązało sprawę w przypadku silnika M47.

a jakie masz cisnienie wsteczne? zrób test.

Ciekawy pomysł, też bym skorzystał.

dzieki, u mnie w okolicach 420