halfi

Musisz rozebrać plastiki koło lewarka, pewno jeden kabel będzie przetarty, wystarczy połączyć na nowo.

Teraz trochę słabo z pogodą, a parkingi w centrach będą zawalone ludźmi o tej porze roku. Ale jak dojdzie do skutku to pewno będę.

turbo do wymiany, dobra rada kup nowe nie baw się w regeneracje.

2,650 jest zadane, czyli ile moze maksymalnie przeladowac zanim wroci do wartosci zadanej i ile to moze trwac?

Ile turbo po programie może przeładować przy pełnym bucie jak oczekiwane ciśnienie jest 2,650 ? są jakieś tolerancje czy powinno być równo?

https://www.google.pl/search?q=e90+dvd&espv=2&biw=1920&bih=1099&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIgs7BjKeWyQIVjG4UCh0s5AoZ#imgrc=Ry1yG0hh3ASgUM%3A to nie jest to przypadkiem?

Lusterko wsteczne jest P&P

U mnie łapie temp 85-87 po przejechaniu około 6-7km w mieście. klimatronic w taka pogode na 23 stopnie ustawiony.

Normalne.

Jeżeli słyszysz dźwięki przez około minute po otwarciu auta z pilota, lub otwarciu drzwi, maski to będzie słychać nastawnik turbiny po minucie ucichnie to jest normalne. Ładujesz zawsze przez podłączenie pod maskę! nigdy do akumulatora. Jest to opisane w instrukcji obsługi auta.

Kolego z tego opisu ciężko wróżyć, ale pewno turbina puszcza olej. radze jechać jak najszybciej do mechanika na diagnozę.

Pewno za cenę tego plastidipa czy innej farby w spreyu kupicie ten plastik jak się dobrze poszuka u handlarzy częściami.

Chrom bez problemu wyczyścisz pasta do chromu / aluminium tylko proponuje wyjąć grill i zdjąć chromowane elementy sam tak robiłem i efekt jak nowe.

Czy na jakiejś diagnozie spalin wyjdzie, że olej jest spalany przez silnik w aucie z dpf?

Dzięki za rady, korkiem nie kapie, silnik od spodu suchy, osłony silnika też suche. Po odpaleniu silnika nie widać żeby kopcił na niebiesko, czaro - ale to chyba może maskować dpf? Po cichu też liczę, że to turbo. ale to chyba za duży zbieg okoliczności żeby stare i nowe zużywało dokładnie taka sama ilość oleju.

Tak jak pisałem, z IC ani kropli oleju nie wyleciało, dolot lekko zaolejony tyle co tam z odmy leci. Turbina mam zregenerowana, na starej i nowej takie samo zużycie oleju wiec wykluczam ze turbo puszcza olej na wydech. DPF sprawny, nigdy nie miałem kontrolki dpf. Ale nie potrawie sprawdzić % zapełnienia DPF? ktoś się może wypowie, jak to sprawdzić? różnica ciśnień u mnie na dpf na wolnych obrotach to 6mbar, przy 2k obr 18mbar czyli w normie według disa/isty. Żeby sprawdzić stan pierścieni to rozumiem cały silnik trzeba rozebrać? czy warto to robić?

Dzięki za odpowiedzi! U mnie do 80tys km nie było zużycia oleju potem się pojawiło tak jak opisałem wyżej. Może te silniki faktycznie tak maja? Jak to można zdiagnozować? czy po prostu dolewać olej i jeździć?

Ostatnio się borykam z dużym zużyciem oleju w moim silniku. Jest to M47 dwu litrowy motor o mocy 163km. W chwili obecnej potrzebuje dolewki około 0,5L na 4-5 tys km. Myślałem, że przyczyna dużego zużycia oleju będzie turbina, jednak w międzyczasie turbo z powodu uszkodzenia łopatek zostało zregenerowane. Wymiana nic nie zmieniła co do zużycia oleju. Silnik jest cały suchy na zewnątrz, w IC oleju brak, w rurze od IC widać ślad oleju ale to raczej norma, bo nic sie tam nie "leje", odma wymieniana na czas. Olej 5w30 dobrej marki. Co można diagnozować i gdzie szukać przyczyny ubytku oleju? zanim dam się oskubać do reszty mechanikowi? Dpf, termostaty wszystko sprawne, przebieg mały jak na ten rocznik, auto robi 60% miasta i 40% trasy.

3.0d po chipie ma na pewno zapas mocy ;)

Jak sprawdzić % zapchania dpf?

Dzięki za fote!, fajna robota jak za takie pieniądze.

Świetny efekt tgorka, mógłbyś wrzucić jakaś fote na aucie w dzień? 850 za komplet? i prostowanie 1 sztuki.

chora cena za kawałek przewodu ;/

http://www.realoem.com/bmw/pl/select rozkoduj auto tutaj, i znajdziesz nr czesci

A w ASO nie możesz normalnie kupić? czy szukasz tańszego rozwiązania?