lamer

Wg mnie takiej wersji silnika nie było. Ale może na rynek USA był jakiś inny soft. Samochód nie ma pełnej opcji i rzucił mi się w oczy przedni zderzak (prawa strona).

Silnik 2.0d 177km "daje radę" chociaż jak się przejedziesz 3.0sd to kopara opada. Radzę brać skrzynię automatyczną (tą po lifcie - 6-cio biegową) - odpada dwumasa a komfort jazdy nieporównywalny. Znajomy zrobił X3 blisko 250tys. bez większych awarii. Później padła skrzynia... Ja mam 110tys. i na razie odpukać nie dopadły mnie kłopoty z napędem. Bardzo trwałe jest zawieszenie i układ hamulcowy.

Czy ktoś ma może manuala opisującego wymianę spryskiwaczy? Sam element nie jest drogi (jakieś 120zł) ale już z wymianą serwis woła kilkaset złotych. Czy trzeba ściągać zderzak czy można się dostać inaczej?

Czyli dokładnie tyle samo co 2.0d? Blokada elektroniczna czy za duża masa?

Skoro 5 lat to masz samochód przed liftem czy po? Bo jak przed to tam w spryskiwaczu nie ma się co popsuć...

Dopadło mnie ponownie. Pierwszy raz na gwarancji więc bez bólu. Teraz już po... Swoją drogą to niezły szajs te spryskiwacze skoro wytrzymują 1-2 lat :( Czy ktoś próbowała je naprawiać (wymiana oringów?) Czy zna ktoś koszt wymiany w ASO?

Mam wrażenie, że nie przeczytałeś mojej opinii na temat F25 albo jej po prostu nie zrozumiałeś. Ochłoń troszkę, poczytaj na spokojnie i przestań wkładać w moje usta słowa, których nie powiedziałem (czy też raczej nie napisałem).

Sorry ale nie podejmuję dyskusji na tym poziomie...

Po pierwsze to nie napisałem nigdzie, że nie widzę różnicy między F25 i E83. Wprost przeciwnie - nawet napisałem co widzę na plus (w tym wnętrze). Mam "na karku" sporo ponad 1000kkmn przejechane różnymi samochodami dlatego uważam, że mam trochę pojęcie o samochodach. Cieszę się, że jesteś zadowolony ze swojego F25. Jeżeli nie widzisz jego wad to tym bardziej cieszę się twoim szczęściem. Nie wmawiaj jednak wszystkim, którzy widzą jego wady, że nie istnieją. Mając 3 letni samochód BMW nie mam ogromnej presji na jego zmianę (chociaż prze ostatnie kilkanaście lat nie jeździłem żadnym samochodem więcej niż 3 lata) stąd moja chłodna ocena F25. Gdybym był zmuszony kupić nowy samochód bez wahanie kupiłbym F25. Jednak jako posiadacz 3 letniego E83 (od "nowości") wrażenia z jazdy F25 nie przekonały mnie do wydania 220kzł. Tyle z mojej strony. Ja się nie podniecam posiadanym samochodem - to jest dla mnie narzędzie to poruszania się z punktu A do punktu B w możliwie komfortowych warunkach. PS. A co do kobiet... Zadbana 50-cio latka może prezentować się lepiej nić 20-ka. A to co może "zaoferować" przekracza wyobrażenie 20-ki ;) PS2. Aluzje na temat zakupu KIA nadają się na forum Onet-u a nie na to forum.

Schematy znajdziesz tutaj: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e83/index.htm Nie znam się na tym tak dobrze ale obawiam się, że poza zmianami w instalacji będzie konieczne programowanie.

Ale nie zgadzasz się bo tak ci się wydaje czy też masz jakieś porównanie? Ja zrobiłem E83 ponad 100tys. km a nowym X3 miałem 3 jazdy próbne. Przedstawiłem swoje subiektywne odczucia po praktycznym przetestowaniu obu samochodów. Jakie są twoje argumenty?

W artykule wyjaśniono mniej więcej co i jak: http://www.auto-swiat.pl/1-test-opon-szosowo-terenowych-opony-do-wszystkiego Czyli nie będzie błędem założenie "zwykłych" opon do samochodu 4x4 ale w terenie polegnie na byle kałuży ;)

A wiesz gdzie ten "niemiecki wózek" jest produkowany? Poza tym u nas obiecuje się termin po czym następuje "nieprzewidziane opóźnienie". Niemcy sobie na coś takiego nie pozwolą.

Ty nam lepiej powiedz jaką konfigurację X3 chciałeś zamówić, że 25% rabatu stanowiło 100kzł? Cena detaliczna 400tys? A te 25% to może różnica między ceną brutto u dealera a ceną netto u Brokera?

Przebieg od nowości lekko ponad 100tys. Dużo jazdy po mieście (dziury, tory) i sporo po nieutwardzonym terenie. Dotychczas wymieniony tylko jeden łącznik stabilizatora prawy przód (oryginał za ok. 90zł). Reszta zawieszenia w idealnym stanie (ostatnio sprawdzana charakterystyka zawieszenia na stacji diagnostycznej).

Zachowanie w terenie będzie zależało głównie od założonych opon. Dość często jeżdżę po nieutwardzonych drogach, łąkach, błocie (dojazd na budowy) i na razie nigdy się nie zawiodłem. No ale mam na tyle zdrowego rozsądku, że nie ładuję się w teren, gdzie błoto sięga do dolnej krawędzi drzwi albo wyżej ;) Jak pojawia się problem to pomaga przełączenie trybu pracy 4x4 na rodzaj "blokady mostów" (której X3 tak na prawdę nie ma).

Czy odgłosy są słyszalne po stronie kierowcy? Tak miał jeden z testowych samochodów, którymi jeździłem (1000km przebiegu) kiedy wjeżdżałem na kostkę brukową na skręconych kołach. Zdaje się, że występowało to tylko przy skręcie w prawo (albo nie miałem okazji odpowiedni skręcić w lewo). Dźwięk sugerował mi jakby jakiś metolowy element wpadał w rezonans.

Sześć.

Na aukcji jest link do dokumentu opisującego konieczność wymiany oleju: http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2011-04-01/TE-ML%2011_en0700.pdf Jak widać jest zalecana wymiana przy "nienormalnych warunkach jazdy" ;) Większość BMW jest raczej używana intensywnie...

Po pierwsze większość serwisów mówi, że jednak warto wymienić. Różne są tylko przebiegi, przy których radzą to zrobić. Za to producent skrzyń biegów już jednak pisze o konieczności wymiany oleju... Producent samochodu w ramach działań marketingowych przedstawia samochód jako bezobsługowy: olej silnikowy co 30tys., filtr powietrza co 2-gą wymianę oleju, olej w skrzyni wieczny. Oczywiście w większości przypadków takie traktowanie samochodu pozwoli mu spokojnie dotrwać do końca gwarancji ...a później nich klient kupi nowy samochód albo płaci ciężkie pieniądze za wymianę podzespołów. Każdy robi jak chce. Niektórzy noszą te same skarpetki po kilka dni a majtki to można na 4 różne sposoby założyć i są "ciągle jak nowe" :lol: :lol: :lol:

Przecież 2.0d w X3 ma jedną turbinę. Tak? A zamiana stronami sterowania na kierownicy?

Przy przebiegu 76tys. nic się nie powinno dziać z układem napędowym. Nie życzę ci źle ale może masz kręcony licznik i brakuje "2" z przodu?

Sprzedawcy też mi to mówili. Pracownik serwisu na to samo pytanie odpowiedział "Nie ma nic takiego. No chyba, że jest ale nic mi o tym nie wiadomo. Wiem, że jest system podtrzymania ciśnienia w skrzyni automatycznej". Coraz bardziej nabieram przekonania, że obecnie samochody z premedytacją projektuje się na "przetrwanie okresu gwarancji" i nikt nie przejmuje się trwałością podzespołów po jej upływie.

Jeszcze jedno mi się przypomniało... System start-stop to dla mnie porażka. Irytuje mnie i wk...a. Przy dojeżdżaniu do ronda potrafił zadziałać 4x. Za każdym razem po szybkim przeniesieniu nogi z hamulca na gaz był ułamek sekundy wolniejszy ode mnie. Ten ułamek sekundy może zaważyć o tym "czy się zmieścisz czy nie". Podobno nie ma opcji jego permanentnego wyłączenia nawet kompem serwisowym - to duży minus. Nie wierzę też, że jego praca pozostanie bez wpływu na trwałość silnika i osprzętu.

Ja porównuję z E83. Tam nie ma iDRIVE tylko pokrętło na konsoli środkowej. Podobno ma wejść 2.0 turbo w benzynie. To jest prawie 250Km a to już niezły kop (i nadal niska akcyza). Ciekawe kiedy można się spodziewać liftingu? Zazwyczaj zdaje się po 3 latach co by dawało koniec 2013 roku... Nie wiem czy wytrzymam tyle czasu bez zmiany samochodu ;) Można też liczyć, że za 2 lata pojawi się możliwość odliczenia VATu a to 40kzł do przodu. Wszystkie znaki na niebie i ziemi każą czekać :(