lamer

Przecież 2.0d w X3 ma jedną turbinę. Tak? A zamiana stronami sterowania na kierownicy?

Przy przebiegu 76tys. nic się nie powinno dziać z układem napędowym. Nie życzę ci źle ale może masz kręcony licznik i brakuje "2" z przodu?

Sprzedawcy też mi to mówili. Pracownik serwisu na to samo pytanie odpowiedział "Nie ma nic takiego. No chyba, że jest ale nic mi o tym nie wiadomo. Wiem, że jest system podtrzymania ciśnienia w skrzyni automatycznej". Coraz bardziej nabieram przekonania, że obecnie samochody z premedytacją projektuje się na "przetrwanie okresu gwarancji" i nikt nie przejmuje się trwałością podzespołów po jej upływie.

Jeszcze jedno mi się przypomniało... System start-stop to dla mnie porażka. Irytuje mnie i wk...a. Przy dojeżdżaniu do ronda potrafił zadziałać 4x. Za każdym razem po szybkim przeniesieniu nogi z hamulca na gaz był ułamek sekundy wolniejszy ode mnie. Ten ułamek sekundy może zaważyć o tym "czy się zmieścisz czy nie". Podobno nie ma opcji jego permanentnego wyłączenia nawet kompem serwisowym - to duży minus. Nie wierzę też, że jego praca pozostanie bez wpływu na trwałość silnika i osprzętu.

Ja porównuję z E83. Tam nie ma iDRIVE tylko pokrętło na konsoli środkowej. Podobno ma wejść 2.0 turbo w benzynie. To jest prawie 250Km a to już niezły kop (i nadal niska akcyza). Ciekawe kiedy można się spodziewać liftingu? Zazwyczaj zdaje się po 3 latach co by dawało koniec 2013 roku... Nie wiem czy wytrzymam tyle czasu bez zmiany samochodu ;) Można też liczyć, że za 2 lata pojawi się możliwość odliczenia VATu a to 40kzł do przodu. Wszystkie znaki na niebie i ziemi każą czekać :(

Popieram przedmówcę. Jedź do ASO na diagnozę i wycenę kosztów przywrócenia pełnej sprawności. Lepiej stracić kilkaset PLN niż kilkanaście tysięcy.

Ostatni dostałem X3 2.0d do testowania na prawie cały dzień i zaczynam zauważać "dyskusyjne sprawy". 1. Silnik wydaje dźwięk jak benzyna ze zbyt wczesnym zapłonem ("klekotanie zaworów") 2. Ustawienie trybów pracy zawieszenia nie ma chyba żadnego przełożenia na jego pracę 3. Seryjne audio nie ma basów 4. Lektorka nawigacji chyba uczyła się polskiego na obozie dla sowieckich uchodźców w Berlinie 5. Bardzo odczuwalne podmuchy wiatru 6. Brak zauważalnego wzrostu dynamiki w stosunku do poprzednika z silnikiem 177km 7. Opcja internetu zgłaszała "nie działanie w tym kraju" Zauważone zalety 1. Nowoczesne wnętrze 2. Więcej miejsca z tyłu 3. System iDRIVE - w stosunku do E83 to epoka do przodu 4. Wygodne fotele sportowe Generalnie w stosunku do E83 jazda F25 to drobna ewolucja a nie rewolucja. Coraz bardziej zastanawiam się czy warto zmieniać samochód czy czekać.

Nie pamiętam dokładnie ale chyba coś około 2,5 albo bliżej 3kzł brutto.

Niedawno wymieniałem w skrzyni. Trochę kosztowna zabawa bo trzeba wymienić całą miskę, w której jest filtr (ale nie wiem czy masz tą samą skrzynię co ja). U mnie wymiana była wymuszona przez nieszczelności na uszczelce miski ale serwis tak czy tak zalecał wymianę przy około 100tys. Na pewno nie zaszkodzi...

Jeżeli jeździliście fabrycznie nowymi samochodami to nie sugerował bym się głośnością. Z mojego doświadczenia wynika, że silniki "wyciszają się" po przejechaniu 10-15tys. i po pierwszej zmianie oleju.

No to mamy podobne odczucia (patrz 4-ty post od góry). Ostatnio mam mało czasu ale umówiłem się w salonie, że pod koniec miesiąca wezmę autko na cały dzień. Wtedy zapadnie decyzja czy zamawiać czy czekać. Ostatnio za to wsiadłem do 3.5i będąc przejazdem w salonie i przyznam, że dźwięk silnika mnie oczarował. No ale spalanie już nie ;)

BMW współpracuje z Allianz-em i oferuje bardzo dobre warunki cenowe (od 2,1%) a przy tym opcję utrzymania wartości samochodu przez cały okres ubezpieczenia. http://www.bmwfs.pl/BMW_ubezpieczenia/BMW_ubezpieczenia/korzysci.html A co do LINK4 to jesteś odważny kupując tam AC ;)

Zamiast zakładać dodatkowe zabezpieczenia i płacić abonament za monitorowanie auta lepiej kupić ubezpieczenie AC w sprawdzonej firmie ubezpieczeniowej. Zresztą nie wyobrażam sobie mieć samochodu za 200kzł bez AC.

W nowym cenniku 2.0d jest wyjściowo droższe o 1600zł a ceny dodatków na pierwszy rzut okna bez zmian. Czy ktoś analizował dokładnie cennik? Za te 1600zł coś dodali do standardu czy to po prostu podwyżka?

Dla mnie poziom 10% to już satysfakcjonująca oferta. Na razie najlepsza oferta to 8%.

Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem "rozdzielacz". Ta "puszka" to przełącznik sygnału z przekaźnikami. Odcina głośniki od radia i podłącza pod bluetootha.

Wg mnie przewody idące do głośników należy przeciąć a nie połączyć razem z sygnałem z zestawu głośnomówiącego. CA-160 ma wejście głośników i wyjście.

Nie wiem gdzie popełniasz błąd. Ja nie podłączałem zestawu do X3 ale robiłem to w innych samochodach. Przeciąłeś kable idące do głośnika w szeregowo wpiąłeś zestaw głośnomówiący? Podłączyłeś sygnał mute czy nie?

CA-160 masz na swoich schematach. Parrot to producent zestawów głośnomówiących.

Ale masz CA-160 czy nie? Jeżeli masz to kwestia pocięcia kabelków i wpięcia się w odpowiednie miejsca. Można też kupić łatwo dostępną złączkę do parrota i pod nią się podpiąć.

Głoś rozsądku coraz bardziej podpowiada mi: poczekaj! Pierwsza fala zamówień przejdzie to dealerzy zaczną zabiegać o klientów. Może pojawi się leasing promocyjny (jak na inne modele) a może pakiety wyposażenia? Ciekawe ile można uzyskać rabatu od ceny? Myślicie, że 10% jest realne (ja na razie dostałem trochę mniej)? Skonfigurowałem sobie X3 na bmw.co.uk. Wybierając to co chciałem mieć (a dostając przy tym kilka rzeczy, których nie muszę mieć) jedynie bez podgrzewania kierownicy (trzeba wziąć cały pakiet) cena w UK po uwzględnieniu akcyzy i vatu jest niższa o około 13% od ceny w PL (nie doliczałem dodatków otrzymanych "na siłę"). Przyjmijmy, że transport skonsumuje 1% (od ceny detalicznej). Wyższe ubezpieczenie 1,5%. Droższy leasing 2%. Czyli dostając od dealera w PL rabat około 9% wychodzimy na zero... Zgadzacie się z moją kalkulacją? Aby cała operacja miała sens musiałbym uzyskać dodatkowy rabat w UK.

Jaka wpłata/okres leasingu/wykup? Co zaoferowali inni?

Oczywiście, że firmy leasingowe sfinansują samochód zza granicy. Nie tu jest problem. Pytanie czy koszty tego leasingu będą podobne do leasingu oferowanego przez BWM? To samo z kosztem ubezpieczenia. Może się okazać, że przez wyższe oprocentowanie leasingu i wyższą składkę ubezpieczenia koszty się zrównają. Trzeba poprosić o ofertę leasingu BMW i np. EFL i porównać.

Sam jestem przed zakupem nowej X3 więc rozważam każdy za i przeciw. Nie mam żadnego interesu w podważaniu twojej opinii. Kolejnym wartym rozważenia aspektem jest ubezpieczenie. Czy warunki będą takie same za samochód salonowy PL i taki z importu? No i sprawa finansowania. Mnie na zakup za gotówkę nie stać. Co będzie z leasingiem? Jakie procedury no i koszty? Niby masz rację ale w praktyce samochody importowane są traktowane w Polsce jako "gorsze".

Po pierwsze funt w sprzedaży jest obecnie raczej bliżej 4,7PLN Po drugie porównujesz cenę do tego co musisz kupić a nie co chcesz Co z tego, że kupujesz taniej skoro dostajesz coś, czego nie potrzebujesz? Wg mnie oszczędność to maksymalnie jakieś 15kzł. Nie wiem tylko ile można wytargować rabatu w UK. Pamiętaj też, że przy sprzedaży auta nasz później kilkanaście % "w plecy" za pochodzenie "niesalonowe PL".