lamer

Samochód kupiłem nowy. Teraz ma 74tys. Nadal ma oryginalne tarcze i klocki jednak sądząc po "ranciku" z przodu trzeba będzie wymienić tarcze razem z klockami (klocki jak sądzę po sobotnich oględzinach wytrzymają jeszcze jakieś 5-10tys.) więc mit o trwałości oryginalnych tarczy obalony ;)

Powiedzcie mi czy na prawdę nikt nie posiada wiedzy kto produkuje dla BMW klocki (przyjmijmy, że to TEXTAR) i tarcze do X3?

Jeżeli była to fachowa regeneracja to skrzynia ma własności fabrycznie nowej. A nowa skrzynia u jednego robi 500tys. i nic a u kogoś innego sypie się jeszcze na gwarancji. Zasadnicze pytanie więc co było wymienione podczas naprawy skrzyni.

Trochę dziwne pytanie (nie bardzo widzę celowość jego zadawania). Jeden po naprawie zrobi 100km i się skrzynia rozkraczy jeżeli była naprawiana nieumiejętnie a inny zrobi na niej 300tys. km. Co miałeś uszkodzone i na czym polegała naprawa?

Jeżeli ma to być uszkodzenie skrzynki rozdzielczej to trochę dziwi mnie zależność od zakresu obrotów silnia a nie od prędkości. Przecież rozdział jest za skrzynią biegów czyli skrzynka z biegu na bieg ma coraz wyższe obroty (cały czas idą w górę ze wzrostem prędkości) więc jej uszkodzenie nie powinno ujawniać się tylko przy pewnych obrotach.

ATE to dobra firma. Pytanie tylko czy ich produkty wytrzymają ponad 70tys. km? Bo jeżeli mam założyć 2 komplety ATE zamiast jednego oryginalnego to bilans może wyjść na zero.

Wymiana klocków i przynajmniej przednich tarczy zbliża się dużymi krokami. Jestem co prawda miło zdziwiony, że oryginalny komplet ma już 73.000 przejechane i jeszcze się kontrolka nie świeci (a do tego samochód w automacie!). Na allegro ktoś twierdzi, że na montaż fabryczny idą tarcze ZIMMERMANN. Na ile to prawdziwa informacja? Cena wymiany tarczy i klocków w ASO trochę wygórowana ja na mój gust - 2100PLN za przód i 1800PLN za tył. Jeżeli mają posłużyć kolejne 80tys. km to chyba warto za to zapłacić. Ale jeżeli można kupić dużo taniej te same elementy ale bez znaczka BMW to chyba tylko głupek tego nie zrobi. No to jak mawiał pewien "pierwszy": pomożecie?

Kiedy odebrałem zimą moje X3 z salonu na letnich oponach to w porównaniu do doświadczeń z napędem na jedną oś wydawało mi się, że nawet na śliskim X-drive czyni cuda. Po zmianie na zimówki zorientowałem się jak bardzo się myliłem ;) Nie ma opon całorocznych pomimo deklaracji producentów. Na takich to można sobie jeździć zimą w Hiszpanii gdzie raz na 10 lat poleży 3 dni śnieg.

Zgadzam się z przedmówcą. Na standardowym zawieszeniu X3 prowadzi się jak po szynach a na wybojach tył niemiłosiernie wybija w górę. Nie chcę wiedzieć jak to jest na sportowym zawieszeniu ale obawiam się, że wóz drabiniasty to przy tym komfortowa kanapa :lol:

70tys. przebiegu po 6 latach? Bardzo wątpliwe... Przyczyn może być wiele. Jeżeli jesteś pewien, że drgania nie mają związku z prędkością jazdy ale obrotami silnika to sprawdź czy silnik pracuje równomiernie bez drgań na danych obrotach jak jest wysprzęglona skrzynia. Jeżeli tak będzie to obstawiam koło dwumasowe (co raczej będzie wskazywało na większy przebieg niż na zegarze).

Jedź po prostu do ASO i zamów. Pewnie będą kosztowały po kilkadziesiąt zł więc nie ma co się bawić w używki.

Jeżeli masz zalany dobry syntetyk to teoretycznie ma on większą żywotność niż rok. Jeżeli jednak chcesz mieć czyste sumienie w stosunku do turbiny to lepiej olej wymień. Ogólnie warto wymieniać olej w silnikach turbo nawet 2x częściej niż pokazuje wskaźnik przeglądów. Wg BMW powinno się stosować wyłącznie oleje z serii Longlife (BMW Longlife-04).

BMW X4 - mniejszy brat X6 w przygotowaniu? 2010-05-02 - K. Spychalski Moda na crossovery na dobre wpisała się w obraz współczesnej motoryzacji. Samochody tego typu zalewają rynki całego świata i nic nie wskazuje na to, że w najbliższym czasie ulegnie to zmianie. Klienci poszukujący nowego crossovera mają obecnie do dyspozycji całą masę modeli, i to zarówno w gamie samochodów popularnych, jak i segmencie aut klasy premium. Jak się okazuje, również BMW ma temat crossoverów dużo do powiedzenia. Wg najnowszego raportu brytyjskiego magazynu Autocar, bawarska firma przygotowuje kolejny model z segmentu crossover. Wszystko wskazuje na to, że gama modelowa BMW wzbogaci się w ciągu kilku najbliższych lat o mniejszego brata „X-szóstki”. Model X6, określany przez BMW mianem „Sports Activity Coupe”, trafił na rynek w 2008 roku i od tamtego czasu znalazł już ponad 80.000 nabywców. Dodajmy, że to dwukrotnie więcej niż przewidywano. Zgodnie z nazewnictwem obowiązującym w BMW, nowy crossover otrzymałby nazwę X4. Co prawda wprowadzenie takiego auta do produkcji jest więcej niż prawdopodobne, jednak póki co X4 nie otrzymał oficjalnego zielonego światła. Jak dowiedział się Autocar „w firmie nie zapadły żadne decyzje w tej sprawie”. BMW poinformowało jednak, że „sukces X6 wskazuje, iż popyt na sportowe off-roadery jest w dalszym ciągu spory”. Jeżeli inżynierowie BMW rzeczywiście pracują nad modelem X4, zostanie on oparty na platformie technicznej nowego X3. http://www.cartype.com/pics/4281/small/bmw_x4.jpg

viewtopic.php?f=86&t=114650

Stawiam na nieszczelność dolotu za turbiną lub uszkodzenie samej turbiny.

Tylko, że falowanie występuje tylko na "D". Nie ma go na "R"...

Od jakiegoś czasu w moim X3 zdarza się, że stojąc na skrzyżowaniu z włączonym "D" w skrzyni biegów i naciśniętym hamulcem obroty silnika zamiast utrzymywać się na równym poziomie zaczynają lekko falować - tak w zakresie ok. 30-50 obr/min. Nie znalazłem żadnej reguły od czego to zależy. Byłem w serwisie ale nie znaleźli żadnej usterki. Zasugerowali, że jeżeli usterka się powtórzy to trzeba wymienić filtr paliwa. Wg mnie problem nie leży w paliwie ale w sterowaniu silnika lub samej skrzyni biegów bo jak przełączę na "N" to obroty przestają falować. Przełączę ponownie na "D" i falują. Po przejechaniu kawałka wszystko mija jak ręką odjął. Miał ktoś coś takiego? Jakieś podpowiedz?

Nie dawało mi spokoju, że komuś działa synchronizacja książki telefonicznej więc zaciągnąłem najnowszy soft do telefonu - 400.34.011. No i udało się! Książka telefoniczna działa a na kilkanaście przeprowadzonych rozmów telefonicznych nie zerwało ani razu.

Pewnie kwestia wersji oprogramowania. Ja używam od około roku E51 i działa tak jak opisałem.

Przy maksymalnym skręceniu kół to większość samochodów "świergoli". Poza tym skoro masz samochód z 2007r. to jakim cudem jeszcze na gwarancji?

E51 działa OK ale tylko jak ze zwykłym zestawem HF. Nie kopiuje książki telefonicznej, nie działa obsługa SMS. Wcześniej używałem MDA VARIO 2 i była książka. Nie działało jednak czytanie/wysyłanie SMS.

Webasto spala paliwo ale jego elektryka/elektronika + wentylator nawiewu nie działają na ropę/benzynę :D

Byłem ostatnio na nartach w Sölden i zobaczyłem tam szkołę jazdy BMW. Czy ktoś z was uczestniczył w czymś takim? Jakie wrażenia? Wyglądało to całkiem ciekawie. http://images40.fotosik.pl/237/7b3a6f8fd2b33067.jpg

Czy ktoś wie co (i czy cokolwiek) ta mapa wnosi nowego jeżeli chodzi o pokrycie Polski? Bo mam wrażenie, że wersja 2009-2 nie różni się od 2009-1. Czy w tej jest coś zmienione?

Skoro to taki problem z tą zmianą z włoskiego to nie można po prostu najpierw zmienić język (w serwisie albo "serwisie") z włoskiego na Angielski a dopiero później wgrywać polski soft?