Randall

W BMW routes można było ułożyć trasę z 50 punktami przelotowymi, robiłem sobie tam eurotripy a teraz tylko punkt docelowy. Niestety spory downgrade ale rozumiem że BMW za mało zarabia na nas żeby utrzymać jeszcze jedną stronę internetową :lol:

Ja miałem nbt nie evo (bez kafelek, 06.2015) i działało wszystko poza zasięgiem i ilością paliwa w baku, te dane czytało tylko po podłączeniu kablem. A w zasadzie najbardziej zależało mi na widżecie pogodowym w aucie bo to przydatny bajer ;)

Teraz mam za darmo przez 3 lata. Wcześniej w F30 to kosztowało jakieś chore pieniądze typu 1200 zł rocznie ale chyba ktoś im wbił młotkiem do głowy że takie ceny mogły być 20 lat temu i zmienili na chyba 180 zł rocznie. Co daje apka? dodatkowo jeśli ktoś używa Apple Watch to może też zlecić te czynności z poziomu zegarka. Do tego wysyłanie tras do auta (niestety uproszczone, nie to co w zlikwidowanym niedawno portalu bmw-routes), jakieś newsy itp. Jeśli ktoś ma wersję hybrydową typu 330e to może zdalnie włączyć klimę a nie tylko wietrzenie (majątek :) ).

Ładna biała strzała. Dopisz w planach chiptuning i to proponuję na pierwszym miejscu ;)

Faktycznie :shock: W F30 328i z niebieskim hamulcem M miałem 374 mm a tutaj 348 :shock:

Brawo i gratulacje super koloru! :cool2:

Dziękuję Ci dobry człowieku.

Ta mała nawigacja powinna być karalna. Wygląda jak telewizor lcd z 2005 roku :shock: Ile jeszcze lat BMW będzie wkładać takie gunwo w podstawie :duh: Dobrze wiedzą że jakby zrobili w serii duży ekran z carplay a ich navi za dopłatą to nikt by jej nie kupił :roll:

Dokładnie, te 18 to tez kara ale mniejsza :)

Wg mojego dealera do 330i z hamulcami M pasują tez 17”. Wziąłem 18” żeby się nie brzydzić autem przez pół roku :lol:

Bardzo fajny wieczorny spot nam wyszedł, g32 wyglada i jeździ świetnie, a wyposażenie bajeczne :8) Jakby ktoś chciał skorzystać z naszego odcinka pomiarowego i pogadać to zapraszam do kontaktu do autora tematu lub do mnie :)

To ciekawe, bo ja też mam aktywny regulator prędkości bez systemów asystujących i u mnie działa tylko do 160km/h. To dziwne, zobacz może w moim temacie rozkodowany VIN, może dojdziemy do tego która pozycja się różni :shock:

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7276998-reflektor-ksenonowy-z-ahl-prawy

U mnie działa do 210 :shock: Resume jak najbardziej wygodne, do końca nie wiedziałem czy będę miał asystenta jazdy w korku (bo tak mocno są poinformowani handlowcy) ale na szczęście jest :)

Ja nie mam tych światełek i nie mam systemów asystujących Pro, tylko "aktywny regulator prędkości z systemem stop&go" i też porusza się w korku ale poniżej 30 km/h kiedy się zatrzyma i nie ruszy w ciągu kilku sekund trzeba nacisnąć gaz (mniej wygodne) lub resume na kierownicy (bardzo wygodne).

Też nie widzę żadnego wspólnego mianownika pomiędzy m2c a tm3.

O boże :o

No niestety nie, te zegary były jeszcze w miarę (chociaż nie wiem jak mogą być lepsze niż VC) a te co dają teraz wyglądają po prostu źle.

Eibach do xdrive napewno nie. Zwykły obniży więcej ale czy to bezpieczne - tego nie wiem. Przejeździłem 40 tkm f30 xdrive z eibachem pro kit bez żadnych problemów.

To mogło być aktywne 3000 km :lol:

Oczywiście że teoria, wszystko co napisałem to raczej ciekawostka, nie było oficjalnego pomiaru, idealnego startu itp. Ot po prostu byłem przekonany że magiczne 30d ucieknie mi na koniec horyzontu :)

Wiem wiem i w serii 5 nie wyobrażam sobie innego silnika niż 30/35/40d, jeździłem g30 530d i jest rewelacja. Do trójki przerost formy nad treścią, jak brać coś powyżej 2.0 to m340i. Ciekawe, z zestawień danych fabrycznych i uśrednionych realnych czasów wynika, że 30d do końca powinien być z przodu... http://www.zeperfs.com/en/duel8117-8326.htm http://www.zeperfs.com/en/match8117-8326.htm Tutaj rozumiem odnosisz się do filmiku o którym pisałem - niestety zeperfs nie ma sedana 330d więc ciężko to ogarnąć, może znajdę gdzieś ten filmik. Aczkolwiek różnice są na tyle nie duże że wystarczy że ktoś ruszy minimalnie później. EDIT, znalazłem: 7:05, 11:15 co ciekawe w obydwu przypadkach w benzynie dwie osoby a w dieslu tylko kierowca :shock: Tak teoretycznie powinno być ale chyba nie jest :) Tutaj porównanie g20 330i rwd vs f36 430d rwd - jak widać różnice znikome, czym szybciej tym mniejsze: http://www.zeperfs.com/duel7651-7884.htm Nie wiem czy to z autostrady była ośka czy xdrive bo nie było oznaczenia, z xdrive wynik jeszcze bardziej jasny: http://www.zeperfs.com/duel7651-6851.htm

W końcu galeria na którą czekałem! Piękna sztuka z mega serduchem :twisted: Wiem że tutaj będzie wszystko na najwyższym poziomie, gratulacje!!

Wiem wiem, 20d spali dużo mniej i ładnie przyspiesza do setki ale później już.. go nie ma :) Ciekawostka - dzisiaj na ślimaku na A4 jechałem za f36 430d. Gdy tylko ślimak się skończył i był wjazd na autostradę f36 gaz w podłogę ja za nim (oczywiście on wcisnął gaz w podłogę minimalnie szybciej). Przy ok 170 km/h go minąłem i nie dogonił mnie już do 240 km/h, potem odpuściłem i włączyłem tempomat. Napewno cisnął do spodu bo nawet widziałem jak przód podnosiło :D wniosek jest taki że słynny 6 cyl diesel dopóki nie zrobi się mu mapy nie ucieknie kosiarce :D to samo widziałem w rosyjskim filmiku 330i vs 330d g20. Na początku strzał z momentu obrotowego, odjazd do ok 150-180 a potem benzyna z przodu :D

Przeszła mi taka myśl przez głowę (tylko przez brak wydechów performance do benzyny) ale na szczęście tego nie zrobiłem bo bym teraz płakał jakby ktoś inny wrzucił takie wyniki :lol: