Randall

Jeśli pokazuje Ci ciśnienie w idrive w barach to masz czujniki, jeśli nie to bierze z abs. Tak czy owak nie ma to związku z rodzajem opon. Do xdrive polecam minimum XL a najlepiej runflat z *.

Z tylu napewno jest 225 a nie 255?

Dzięki :D bez koloru ale i bez brudu :lol: Zamykam, będziemy dyskutować w nowej galerii kiedyś tam :wink:

Ciężko mi powiedzieć cokolwiek o silniku bo jak wspominałem nie jest jeszcze dotarty :) Nie chciałem nigdy xdrive, f30 po prostu taka się trafiła :) przy obecnych zimach mocno się zastanawiałem czy kupować zimówki a co dopiero xdrive :D Dzięki !

Alpinweiss, 30i RWD + M diff

Dziękuję bardzo, w zasadzie nie ma się czym chwalić bo to 100% seryjna biała g20 :)

Hehe, no tak jakoś wyszło ale mimo wszystko może będzie to jakaś pożyteczna informacja dla innych. Widzę teraz na mieście zatrzęsienie f30 :) Już jest, na szczęście nie jest tak najgorzej :) Pewnie tak ale ciężko z taksówkarzem objechać Alpy :wink: Trochę tak, trochę nie :) :mrgreen: Chętnie, ale za krótki jestem :lol: Muszę zrobić nową galerię ale żeby opisać jakieś wrażenia muszę dotrzeć auto a brakuje jeszcze 700 km :lol: Niestety rozsądek wziął górę i znów trzeba było pójść na kompromis w kwestii silnikowej (30i). Za to pierwszy raz skonfigurowałem auto pod siebie od początku do końca no i widzę że warto było to zrobić w zeszłym roku bo ceny teraz oszalały :shock:

Jakby był fanbojem to miałby Teslę a nie 2 szt BMW :roll:

Czas podsumować przygodę z F30 :) Samochodem zrobiłem ok 55kkm zaprzeczając wszystkim teoriom o zawodności zarówno silnika n20 jak i napędu xdrive. Przez cały ten czas nie przydarzyła się ani jedna nieplanowana wizyta w ASO. W ramach rozszerzonej gwarancji wymieniono tuleje w przednim zawieszeniu chociaż zupełnie nie było czuć jakiegokolwiek zużycia. Dodam że przy 10 kkm założyłem sprężyny Eibach Pro-Kit co miało wg wielu znawców z internetu od razu zabić amortyzatory - nic takiego się nie stało ale i obniżenie jest symboliczne (ok 20 mm). Jedyny koszt którego nie planowałem to wymiana tarcz hamulcowych z przodu (ok 50kkm) które się pokrzywiły. Bardzo mnie to zdziwiło ponieważ nigdy nie pozwoliłem sobie na wjazd w głęboką wodę albo mycie po ostrym hamowaniu. W dodatku tarcze są ogromne więc tym bardziej nie spodziewałem się że tak szybko będzie po nich. Oczywiście wymieniłem również klocki a przy jakichś 40kkm klocki z tyłu (tradycyjnie dla nowszych BMW wcześniej tył niż przód). Ani razu nie musiałem dolewać kropli oleju ani płynu chłodniczego. Samochód jakiś rok temu dostał program na 280KM@420nm i zaczął sprawiać jeszcze większą frajdę z jazdy. Spalanie przez cały okres użytkowania (głównie małe miasto) wyniosło ok 12 L. Najlepiej wydane pieniądze to tłumik M Performance, niestety w nowych modelach marki nie przewidziano już tego dodatku ze względu na normy. Największa wada jak to w F30 to wyciszenie okolic przednich szyb. Nie zauważyłem żadnego ponad normatywnego zużycia wnętrza, tapicerki czy plastików. Mogę śmiało polecić BMW 328i F30, jeśli ktoś się zastanawia czy może jednak 320d to powiem że jedyne co łączy te auta to wygląd. Benzyna daje nieporównywalnie większą frajdę z jazdy, szczególnie po programie i ze sportową skrzynią. Jeździłem nawet mocarnym 330d i zupełnie nie przekonał mnie ten silnik - fakt, posiada moment obrotowy lokomotywy ale wrażeń zero, dobry tylko na dalekie trasy. Również dieslowskie opinie o tym że łopatki są zbędne itp można sobie wsadzić w buty, przy benzynie jest to wspaniała opcja. Epicki temat o rzekomym braku kultury silnika n20 to również urban legend. Owszem, słyszałem te silniki po przebiegu 180 kkm i oleju zmienianym wg zaleceń ASO - chodziły dużo gorzej. Tutaj nic takiego nie miało miejsca a jakieś teksty że chodzi jak n47 są słabym żartem. Samochód kupił mój przyjaciel co bardzo mnie cieszy ponieważ zdążyłem się do niego przywiązać i nie chciałem żeby trafił w ręce jakiegoś kata. Wiem że będzie mu dobrze :wink: Za kilka dni zamknę temat. Pozdrawiam.

To by się zgadzało, g20 330i w dowodzie ma właśnie 1460 albo 1470 :)

Powiem Ci że nie mam pojęcia skąd ta waga :shock:

A co nie wiesz że to platforma FWD z dołączanym tyłem i silnikiem w poprzek ? :) Ciekawe też jaka jest skrzynia - czytałem gdzieś że AISIN a nie ZF ale katalogi części jeszcze nie są dostępne.

Przednionapedowy potworek alternatywą dla g20? :shock:

Niech ktoś kto ma taka wersje spróbuje wykodować start stop :wink:

Spojler z tego co widziałem to mat :x a dokladka połysk :roll:

Pięknie siadło :cool2: Teraz najgorsze - docieranie :lol:

Zawieszenie tych generacji nie podlega porównaniu, uwierzcie na słowo.

Nasze czarne złoto przyjeżdża pociągami z Rosji :lol:

Kocur !!!

Wiem że w USA na zimowych jest niższy vmax, nie wiem czy u nas też :)

Z tych trzech aut to Audi widuję najrzadziej, coś w tym musi być.

Gratulacje ! Zdjęcia wrzuć najlepiej na imgur i użyj kodu „bbcode full”. Z ciekawości, ile z tego przebiegu było z użyciem silnika benzynowego ? Jaki wychodzi Ci zasięg na samym elektryku ?

Nigdy nie spotkałem się z automatem w którym dla wrzucenia N trzeba było użyć unlocka. I nie mówię tylko o "elektronicznym" drążku, w e90 również można pchnąć na "N" bez wciskania zapadki. To samo w e36 i e46.

N zawsze wskakuje bez unlocka. Co do P to ciężko mi powiedzieć czy jest jakaś różnica.

Tracisz jeśli ktoś się o tym dowie. Przez ostatnie 7 lat miałem F20 i F30 na Eibachu, nikt w ASO słowa nie powiedział, w dodatku wymienili na gwarancji jakieś tuleje w zawieszeniu itp :wink: