Randall

Sportowa i zwykła skrzynia w serii F to mechanicznie to samo. Różnią się gałką, łopatkami i oprogramowaniem. Tutaj akurat sportowa.

Trochę nie kumam o co loto. Ja mam manual i koło lewarka zmiany biegów masz dwa "knefle"- jeden od trybów jazdy, czyli- ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+, drugi zaś od kontroli trakcji. Czy tam się coś koduje? O to ze nie każda F ma tryb sport+. Ja w f20 miałem przy manualu ale nie kodowalem bo już było.

Ciekawie i odważnie :) Ten napis xdrive to raczej bym odpuścił, chyba uroku nie dodaje. Pozostaje obniżyć przód :wink:

U mnie odkręciły się wkręty po środku przy 260 km/h :lol: trzeba jakieś podkładki dać..

Fajna cena jak za coupé z topowym dieslem. Wziąłbym ją na diagnostykę ale niekoniecznie do aso tylko do jakiegoś dobrego serwisu niezależnego, będzie taniej i więcej się dowiesz.

Czyli spalanie g20 litr mniejsze niż w moim starym n20 i to jeszcze xdrive.

Możesz sobie zmieniać olej w aso co dwa dni jak masz taka ochotę wiec nie pisz kolejnych bzdur. Poza tym komputer da interwał 30 tys tylko podczas jazdy 100% na trasie. Jeżdżąc po mieście liczba spada przeważnie na 22 tys, od 19 tys swieci już na żółto.

Ten kluczyk to porażka i potwierdza to każdy jego użytkownik, sto razy lepiej obsługiwać te funkcje aplikacją w smartfonie (który zawsze mamy przy sobie) niż nosić to coś.

Przy takich przebiegach szukałbym tylko M :twisted:

Obserwuje Twoje poszukiwania. Nie myślałeś o e46 M3/e92 m3 ? Wydając konkretną kasę masz chociaż pewność że wartość nie będzie co roku spadać a wręcz odwrotnie. W przeciwieństwie do e92 335i itp .. wracając do tego egzemplarza to zgodzę się z przedmówcami, w tej kasie szukałbym manuala w którym ktoś zaznaczył wszystkie opcje w konfiguratorze jakie tylko były :)

Wszystko się zgadza poza tym ze moja f20 była w manualu ;)

Nie miałem przyjemności jeździć (tylko jako pasażer). Natomiast pamietam że pomodzone 330d pod 300 km i z mega niutonem nie mogło objechać mojej byłej f20 120d..

Na papierze nie ale ponad 300 kg to sporo..

W takim razie odpuściłbym sobie dużo cięższe e93.

Poszukaj w tych pieniądzach e87. Każde f20 w okolicach 30 tysięcy będzie złomem, te auta jeszcze aż tak nie potaniały. To akurat angol po przekładce.

Masz rację, ale cenę będą trzymać tylko topowe m140i.

100 bym nie liczył, raczej okolice 70.

Pomijając dyskusję o wyższości jednego paliwa nad drugim to po 3 latach używania 120d uważam do dzisiaj że był to świetny samochód. Bardzo dynamiczny, oszczędny i świetnie się prowadził. O wiele lepiej niż większość nowszych i większych BMW.

Zahamowała lepiej pewnie przez niższą masę (ale nie sprawdzałem więc mogę się mylić). Nie myślałem że kiedykolwiek to napiszę ale szukając takiego auta bez chwili zastanowienia poszedłbym do salonu MB po A35.

Zgodnie z oczekiwaniami f20 zmiotło tego paszczura :mrgreen:

Co z tego, skoro :lol: :lol: :lol: Po takim wpisie widzę sprzedającego tak:

Być może masz rację. Robiłem start stop, dvd free i zegary Alpina.

Dziwne bo kodowałem g30 vgate 4.0 :shock:

To v8 diesel w touaregu to pożegnanie z tym silnikiem ;)

A to nie jest tak że ktoś koduje ten licznik tak żeby przebieg się zgadzał ? Ta cała historia brzmi jak zły sen.