Elwis

To ja się podpinam pod pytanie, bo mój łańcuch wyraźnie sobie cyka i mam zamiar zacząć odkładać do "świnki" na nowy rozrząd.

Na tym rysunku masz oznaczony nr 8 odpowietrznik. Odpal auto, włącz na maxa ogrzewanie i popuść delikatnie odpowietrznik. zacznie się z niego wydobywać płyn pomieszany z powietrzem. Auto musi trochę pochodzić, parę przegazówek i przytrzymaniu na obrotach... Teoretycznie odpowietrzanie jest skończone, jeżeli spod odpowietrznika wydobywa się tylko płyn. Na forum było juz masę wątków o odpowietrzaniu - napewno znajdziesz :cool2: Oczywiście ubytek w płynie podczas odpowietrzania uzupełniaj :)

Jaki kupiłeś płyn?? I przede wszystkim czy dobrze masz odpowietrzony układ ??

Podepnę się pod wątek - moja E34 ma czasem spóźniony reflex :) Objaw jest taki że jak depnę po gazie to mam wrażenie jakby przez ok 1- 1,5 sekundy "zastanawiała" się czy zareagować na gaz czy nie. Lambda ma juz ok 270tys. Czy możliwe, że taki objaw to początek końca sondy ??

Nie wiem ile jest w tym prawdy ale słyszałem, że przy demontażu głowicy wskazana jest wymiana łańcucha i napinaczy. Powtarzam - nie wiem czy jest to "urban legend" czy prawda. Ja mam wrażenie że w mojej Bejcy jest luźna "keta" i na wolnych obrotach słychać lekkie dzwonienie łańcucha. Zastanawiam się jakie są koszty wymianyi czy wogóle brać się za to?

Czy ktos z Was ćwiczył wymianę rozrządu w silniku jakw temacie ?? Kolega mechanik stwierdził, ze słychać "kete" (łańcuch) i niby spoko, mozna bez problemu na tym jeździc ale Ci, którzy mnie znają, wiedzą, że u mnie _musi_ wszystko grać :-) Moje pytanie : co trzeba zdemontować do wymiany rozrządu i co trzeba kupić przy tej operacji?? Będę wdzięczny za orientacyjne ceny :-)

Piękna modyfikacja. Mam tylko jedno pytanie: po co ci wastegate i blow-off jak w spisie nie ma mowy o turbo ?? Czy w wolnossących samochodach coś to daje ? Drugie to ja polecam zainwestować całą kase w M5. To auto ma skrzynie praktycznie pancerną, lepsze zawieszenie i hamulce, które na początek powinny wystarzczyć. A 530 zostaw sobie na jazde po pieczywo, albo do MC' Donalsa :wink: :mrgreen: :mrgreen: No Panowie - chciałbym mieć takie dylematy, może kiedyś, jak trafię szóstke .... :D A na razie mój 2 litrowy vanosik musi mi wystarczyć :)

['] wieczny odpoczynek.... W porządku chłopak, współczuję Rodzinie.

jest to w sumie ciekawy temat, wg mnie z racji duzego rozwoju motoryzacji, beda musialy poczekac odrobine dluzej na miano klasyka... e65 jest bombowa, ale widze znaczna przepasc miedzy e38 a e65 i to znacznie wieksza niz jest miedzy e23 a e32 :/... e38 osobiscie jest moim faworytem na najbardziej beemwowe bmw, dla mnie ten model to kwintesencja tej marki :) Jednoczę się w opinii!! :) Jeżeli chodzi o stylistykę to E38 jest przecudne i najbardziej pasuje do znaczka BMW. Mam nadzieję że kiedys będzie takie skromne 740 stało w moim garażu :D

Jak mi postawisz taka E23 jak Sebast zapodał na zdjęciach to bez mrugnięcia okiem oddaję swoje E34 i dorzucam jeszcze 2 flaszki Smirnoffa. E23 jest piękne, jak każdy klasyk spod znaku BMW.

Witaj - miałem takie samo maleństwo ale na manualu. Jest w galerii byłych samochodów. Wpompowałem w nią dużo kasy i przy sprzedaży nie odzyskałem tego, mimo, że cena była powyżej giełdowej. ja bym na Twoim miejscu zostawił autko. Chyba, że masz okazję kupić wyjątkowy egzemplarz w dobrej cenie. Ja miałem okazję na E34 od przyjaciela z niemcowa i tylko dlatego sprzedałem moją lalunię. Po mojej E30 mam jeszcze gdzieś w garażu cały mechanizm różnicowy (gruszkę) - z Łazisk do Pszczyny masz blisko więc możemy się dogadać :cool2:. Pamiętam że nowe sprężyny (Suplex) kupiłem na Allegro za coś koło 110 zł komplet.

Odp 1: ASO ale cena :duh: lub popatrz na Allegro - jest tam dużo E30 na części i na pewno dogadasz się co do ceny.

Dorzucę jeszcze jeden kamyczek do ogródka... :) Tytaj masz najtańszą Alpinę na mobile.de Jak widzisz cena tej "Alpiny" z otomoto jest równowartością samego silnika.... A tu masz Alpinę, której nie powstydzisz się w garażu :D jak widać mało nie kosztuje. Tak nawiasem mówiąc to Alpina B12 w budzie E32 jest nawet w Niemczech białym krukiem :shock:

Tak jak Michelin Alpin i AlpenLiebe :D:D

Nie oglądałem.... ale na tych zdjęciach wygląda jakby dogorywała po burzliwym życiu. No i jeżeli ktoś za taką cenę sprzedaje Alpinę to sam przyznasz, że nie może wiele prezentować sobą te auto. Poza tym części do Alpiny są tragicznie drogie i raczej trudno dostępne. O wiele łatwiej jest utrzymać jakąś M-kę. Chyba, że masz spory zasób gotówki oraz naprawdę świetnych fachowców i Alpina to ucieleśnienie Twoich marzeń :) Ale wtedy, na Twoim miejscu, sam poszukałbym w Germanii jakieś Alpinki droższej ale dobrze utrzymanej. Oczywiście to jest tylko moje skromne zdanie.

Jeżeli szukacie dobrego blacharza-lakiernika to polecam warsztat w Piasku koło Pszczyny. Wojtek Broncel 43-211 Piasek k/Pszczyny ul. Katowicka 77a tel. 032 210 68 87 Gościu wie co robi i nie wiesza makaronów. Mimo, że warsztat na pierwszy rzut oka budzi wątpliwości swoim wyglądem to robotę na prawdę wykonują dobrze i przy tym mają chrześcijańskie ceny. Robiłem u nich poprawki w mojej E30 i obecnej E34 i zawsze było OK do tego samochód wymyty i wyodkurzany. Jak szpniecie szefowi że Sławek z błękitnej E34 Was posłał to będzie wiedział że jesteście swojaki :)

Na pierwszy ogień sprawdź świeczki i kable WN. Swieczki tylko NGK a kable hmmm.... tylko nie Janmor. Na tym badziewiu auto mi non stop strzelało. Najlepiej daj zdiagnozować silnik na benzynce, mówisz że chodziła jak strzała ale żeby nie było niedomówień z gazownikiem to lepiej wiedzieć na 100% że jest wszystko OK. Jak już znajdziesz porządnego gazownika to niech weźmie się za instalkę LPG. Przede wszystkim niech sprawdzi poprawność zainstalowania mieszalnika. Jak mieszalnik jest zbyt daleko od dolotu gazu do kolektora to mamy gwałtowny spadek obrotów przy np zatrzymaniu się na światłach. Powód prosty - silniczek krokowy z LPG nie zdąży wysterować dawki LPG ponieważ w metrowej długości wężu idącego od mieszalnika do dolotu mieści się zbyt duzo gazu. Najlepiej jest zainstalować mieszalnik po tej samej stronie co filtr powietrza. No i dobra regulacja instalacji przeprowadzona przez fachowca.

No nauczyłeś się kilku rzeczy: 1. Beemka to świetny samochód i można powiedzieć, że nawet go kochasz :) 2. Wiesz już, że Beemki gazu nie lubią - można to porównać to zaproszenia dziewczyny na randkę do baru mlecznego na przypalone placki ziemniaczane :D Cóż Ci poradzić.... najprościej wywal gaz i zapomnij o nim, patrząc na to ile zapłaciłeś za instalkę i na ile skubią Cię mechanicy to wychodzi, że na benzynce miałbyś te same koszty a jazdę o wiele przyjemniejszą. Jeżeli tego co powiedziałem nie bierzesz pod uwagę to poszukaj pożądnego gazownika, bo z tego co mówisz to ci, do których jeździsz mogą co najwyżej kuchenki gazowe naprawiać lub zająć się kowalstwem. Masz totalnie spierdzieloną i rozregulowaną instalkę LPG, chłopki nie wiedzą szto dziełać i spławiają Cię kartonikami i kręceniem śrubkami - przerabiałem to samo z moją E30 316i, kolega króremu ją sprzedałem doprowadził LPG do ładu u porządnego gazownika.

Takiego tylko w czarnym kolorze posiada mój kolega. http://www.dyna.co.za/cars/Opel_51_Kapitan_Blue.jpg

muszę tutaj dodać , że ważne jest ile ten samochód robi miesięcznie kilometrów , każde bicie piasku po plastikowym chromie zmniejsza jego trwałość. Może wyraziłem sie dwuznacznie :) "chromy" - miałem na myśli oryginlane elementy chromowane jak zderzaki i całą galanterię fabryczną w tym Oplu. Samochód jest w zasadzie cały czas używany jako "auto weselne" ale nieobce są mu wypady do Zakopanego i z tego co wiem to chyba nawet do Chorwacji :shock:

Tak, ja bym kupił właśnie BEHR'a

Jakiś pasek klinowy owszem wymieniałam ze dwa miesiące temu. 200 zł ale za używkę ? No własnie... przy wymianie paska i rolek _powinno_ się wymienić pompę wody - taką opinię ułsyszał kumpel od mechaniora. I raczej cena się zgadza, bo ja gdy wymieniałem pompę w E30 M40 płaciłem za Ruville'a 120zł.

Gratuluję - śliczna Betka :cool2: Czy moge spytać czym się kierowałeś przy zmianie marki z MB na BMW :?: :)

Maciek ma rację, a ja tylko dodam, że impreza wcale nie jest tania bo musisz zaspawać klamki i pomalować 2x drzwi + do tego wzmiankowane siłowniki. Jak dobrze pójdzie to 5-7 stów w pupie a efekt... hmmm... dyskusyjny i w dodatku przyciągający spojrzenia Policji (slyszałem o przekopach ze słuzbistami Misiami). Poza tym za tę kasę to juz można parę fajnych rzeczy w E30 zrobić :) :)