Jerry

Witam. Jak w temacie - czy da radę zrobić to bez odkręcania zderzaka. Auto z 2001r. po lifcie jak ma to jakieś znaczenie. Dzięki z góry za pomoc.

Przecież przednie czujniki też są uruchamiane wstecznym.

Nie da się wyłączyć jednego czujnika. Albo działają wszystkie albo system się dezaktywuje i niedziała wogóle. Pomyśl jaki by to miało sens - cofasz do tyłu czujniki nic nie wykrywają aż nagle uderzasz w słupek który stał na przeciw uszkodzonego czujnika - taki przykład

Jeśli jest to DVD to na pewno mk4.

Kolego coś chyba źle zrozumiałeś tego pana z ASO co do przeglądu skrzyni. Przecież nowa skrzynia w ASO kosztuje 12 000 zł.

Tu gdzie jest guzik od otwierania szyby od spodu jest śrubka torx którą musisz odkręcić żeby dostać się do ramienia wycieraczki. Jak odkręcisz tą śrubkę to zejdzie zaślepka z wierzchu i masz dostęp do śruby od ramienia. Niestety odkręcenie tej małej śrubki w turingu wiąże się z cudem. Ja musiałem swoją rozwiercić (cały syf z ulicy na nią leci i się tam zbiera).

Teraz się już pogóbiłem. Miałem u siebie amorki przednie do wymiany i nie wiedziałem że mam zawias M-technik, więc kupiłem bilsteiny do zwykłego zawieszenia. Przy montażu dopiero mechanik mi powiedział że mam M-zawias i amortyzatory które kupiłem są o pare cm za długie - musiałem wymienić. A wy teraz mówicie że wchodzą. Jak to w końcu jest??

Wiem z doświadczenia że oryginalne z ASO są dużo bardziej niezawodne. Ja taki polecam. Koszt ok 250zł.

Jeśli chodzi o zasadę działania spryskiwaczy reflektorów to gdzieś czytałem że owszem włączają się za pierwszym razem i potem co piątym razem ALE musi być odstęp pomiędzy cyklami spryskiwania conajmniej 1 minuta. Tzn. że spryskiwacz reflektorów nie włączy się częściej niż co 5 minut. Nie jestem pewien tej tezy ale prawdź to.

Kolego nie wprowadzaj w błąd. Skąd ta diagnoza że to akurat prawy tył?! Jesteś jasnowidzem? Ja bym polecił po pierwsze diagnozę komputerową zanim kupisz czujnik i okaże się że niepotrzebnie. Po pierwsze miałem identyczne objawy co kolega więc na 95% nie wprowadzam w błąd, a jasnowidzem jestem ponieważ - czytaj poniżej Po drugie zaraz zaczną się wywody na temat usterki kolegi, jak opinie ze skrzynią biegów milon chętnie dających rady forumowiczów z których nic nie wynika tak jak z Twojej pomocy, Po trzecie Czytaj uważniej napisałem ze zapraszam go na diagnoze !!!! Kolego napisałeś że to na 1000% prawy tylni czujnik. Ja też miałem identyczne objawy i po diagnozie okazało się że to lewy przedni czujnik. Więc piszę jeszcze raz : DIAGNOZA KOMPUTEROWA. Jeśli napisałeś że na 1000% to nic więcej tylko jechać i kupić ten czujnik. Spójrz na trzeci post, chłopak po twojej diagnozie chce kupować odrazu czujnik. P.S. Nie denerwuj się tak

Kolego nie wprowadzaj w błąd. Skąd ta diagnoza że to akurat prawy tył?! Jesteś jasnowidzem? Ja bym polecił po pierwsze diagnozę komputerową zanim kupisz czujnik i okaże się że niepotrzebnie.

U mnie też gaśnie, ale u mojego kolegi pali się jak nie zapnie pasów. Wydaje mi się że jest to opcja do włączenia przez złącze diagnostyczne.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93359&highlight=regulatory http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99648&highlight=regulatory+lamp Przeglądnij sobie te dwa linki a pewnie znajdziesz rozwiązanie swojego problemu. Podejrzewam że albo masz uszkodzone regulatory (częsta usterka) lub jeśli masz xenony to poziomowanie ci nie działa.

Kolego przecież maż wyżej podany link do świeżej płyty CD tylko nie 2009-1 lecz NAV-DB. W moim mkIII chodzi.

A czy ta NAV-DB na CD jest bardziej aktualna (chodzi o PL) niż 2008-2?

Ale kolega pytał o płytę CD a ty podrzuciłeś linki do DVD. O ile dobrze słyszałem to wersja 2009-1 jest dostępna tylko na DVD i ostatnia mapa działająca na czytnikach Mk3 i starszych to wersja 2008-2.

W zbiorniczku głównym są dwie lub trzy pompki. Jedna na przednią szybę, jedna na reflektory i jedna na tylnią szybę (w kombi oczywiście). Jak nie pryska na szybę i nie słychać pompki to pewnie padła. Żeby się do niej dostać musisz odkręcić prawe przednie nadkole. Jak padła to polecam z allegro 30zł (mi taka śmiga już drugi rok).

Mamy teraz duże mrozy. Wsiadasz rano do auta i przykładasz język do tej listwy, jak się przykleisz to masz aluminium.

Typowy objaw uszkodzonego termostatu.

Raczej nie. Właśnie wróciłem z garażu. Klapy zlokalizowałem, prawa była zamknięta ale lekko przesunąłem palcem i się otwarła bez oporu, sprawdziłem lewą i tam stawia opór jak się włączy obieg zamknięty. Posadziłem żonę a aucie przełączała na zamknięty i na otwarty. Lewa klapa chodzi prawa nie (została w takiej pozycji jak ją ustawiłem ręcznie). Zlokalizowałem linkę od sterowania klapy i chodzi razem z nią czyli jest problem przy silniczku sterowania, ale nie wiem jak się do niego dostać - chyba trzeba zdejmować całe podszybie.....od strony radia nie za bardzo. Zablokowałem klapę w pozycji otwartej i teraz mi elegancko pobiera powietrze przez oba filtry. Zostawiam tak, chyba że ktoś powie jak się dostać do sterowania bez demontażu całej deski. Czy konsolę środkową z panelami sterowania da się zdjąć ? Może wtedy da się tam pogrzebać. Co znaczy raczej nie. Trzeba było to sprawdzić bo jestem pewien prawie na 100% że jeden z tych filtrów jest od klimatyzacji. Trzeba było włączyć klimę a druga klapka pewnie też by się otworzyła.

Coś nie tknęło i też zrobiłem ten test z folią, jeden z filtrów nie ciągnie. Znalazłeś te klapy? Jak się do nich dostać ? Panowie a przypadkiem nie jest tak że jeden jest zawsze zamknięty i otwiera się wraz z załączaniem klimatyzacji?

Kolega pyta o spalanie e60 a nie e46 no i o silnik 3.0 a nie 2.0.

A co pokazuje test zegarów? Wskazówka powinna iść równomiernie ze wskazówką obrotomierza. Czy tak jest u ciebie?

coś ten nr długi podałeś.

Ja znam tych dwóch. Mnie też śledzili ale im uciekłem. Jeden z nich czeka na przeszczep i sobie ciebie upatzryli. Myślę że przyjdą dziś w nocy po twoją śledzionę.