prmax

Bo do tych elementów łączących trzeba mieć praskę do konektorów :D wtedy nie będzie problemów z połączeniem :cool2:

Zostaw tak jak jest. Będziesz musiał niestety przeciąć przewody instalacji ułożonej wzdłuż progów i połączyć się z przewodami z zestawu doposażeniowego Alpine. Zwróć uwagę także na opisy zwrotnic montowanych w drzwiach. Mogą być błędnie opisane. Różnice w wiązkach zestawów masz poniżej. http://i42.tinypic.com/9i9zyg.jpg http://i39.tinypic.com/10y3vk1.jpg Pozdrawiam :cool2:

Kodowanie jest konieczne? Skoro prmax pisze że jest, a zna się na tym, to pewnie jest. Ale wydawało mi się że wystarczy tylko przełączyć na wzmacniaczu (na spodzie jest przełącznik - jedna pozycja jest dla radia prof, druga dla biznes). Poniższy wycinek z dokumentacji technicznej powinien rozwiać wszelkie wątpliwości :cool2: Zestawy kupujemy jak poniżej: Przed 3/09 ETK: 65410445684 Od 3/09 ETK: 65412163268 http://i42.tinypic.com/dczls0.jpg http://i40.tinypic.com/30nas9c.jpg

Prawdopodobnie zakupiłeś zestaw doposażeniowy od wersji pre-LCI. W autach LCI zmodyfikowano nieco instalację audio. Połączenie równoległe subwoofer'ów z głośnikami nie jest w progach tylko bezpośrednio przy wtyczce do głośników niskotonowych. Zestaw dla aut LCI nie wymaga już rozcinania przewodów. Wszystkie połączenia zrealizowane są na wtyczkach. Punkt masy X498 jest na prawym tylnym nadkolu...a nie jak jest napisane w instrukcji... Dla wersji LCI potrzebujesz zestawu o nr ETK: 65412163268 oraz instrukcji EBA: 2167319 W starszych zestawach błędnie są także opisane wtyczki od zwrotnic... na pewno to zauważysz... Zestaw wymaga przekodowania w Twoim przypadku nawigacji. Montowałem 3 takie zestawy, tak więc jeśli miałbyś jakieś problemy śmiało pisz... Pozdrawiam :cool2:

Przetwornik hi-low nie jest konieczny jeśli przekoduje się radio/nawigację na system Hifi i użyje odpowiedniego wzmacniacza... Pozdrawiam :cool2:

Pin 13, wtyczka zespolona Metra 71-9003, podłączona z tyłu radia lub nawigacji. Pozdrawiam :cool2:

Identyfikacji wersji reflektorów można dokonać po numerze ETK lub spoglądając na tył reflektora. Od przodu reflektora jest to niemożliwe. Nie widać różnicy. Górny jest od wersji xenon czyli z paskami LEDowymi. Widać zainstalowany dodatkowy moduł do zasilania LEDów. A dolny zwykły. To samo dotyczy reflektorów klapy tylnej. Poniżej kilka fotek poglądowych. Górny reflektor jest od wersji xenon EU a dolny zwykły EU. http://i42.tinypic.com/16k9t94.jpg Zwykłe reflektory EU (bez pasków LED). http://i44.tinypic.com/n3w9sp.jpg Reflektory z paskami LED EU (wersja xenon) http://i43.tinypic.com/ih0eip.jpg Oryginalne nowe reflektory są zapakowane w matową torebkę foliową, następnie umieszczone są w różowej piance i dopiero potem w pudełku. Na kloszach nie ma żadnej taśmy ani nalepek. Wracając do meritum tematu czyli dostosowania auta do przepisów EU... jest to jak najbardziej możliwe... Co prawda konieczna będzie wymiana korpusu lamp przednich na wersję europejską oraz tylnych lamp zewnętrznych (te w klapie dla wersji US i EU są takie same), aby nie było problemów z badaniem technicznym. Pozostałe elementy tj. żarówki ksenonowe z zapłonnikiem, moduły LED, moduły skrętu, przetwornice oraz moduły sterujące lampami są takie same. Konieczne jest tylko kodowanie na wersję EU. Co do funkcji nawigacji oraz radia. Też nie ma z tym problemu... Pozdrawiam :cool2:

Witaj, Deskę możesz już wymienić. Przy motażu nawigacji nie trzeba jej ponownie demontować. Ale pamiętaj, że brakuje Ci instalacji elektrycznej do ekranu nawigacji, którą łatwiej jest ułożyć mając zdemontowaną deskę. Ale oczywiście jest to możliwe mając ją już zamontowaną ale bardziej trzeba się "pogimnastykować". Zwróć uwagę także, że nawigacja CIC po poprawnym montażu i programowaniu/kodowaniu nie będzie w pełni funkcjonalna. Funkcja nawigacji będzie nieaktywna. Aby ja uruchomić potrzebny Ci będzie emulator (tańsza opcja) lub kody FSC (droższa opcja ale OEM)... Czeka Cię także montaż kontrolera iDrive oraz jego instalacji elektrycznej i wymiana lub wycięcie otworu w maskownicy środkowego tunelu... Pamiętaj także o antenie GPS... Kompletny system CIC to: jednostka sterująca z dyskiem twardym (CIC pro, 2-din) lub jednostka sterująca bez dysku twardego (CIC business, 1-din), ekran 8,8 cala dla pro lub 6,5 dla business, kontroler iDrive. Temat generalnie prosty od strony montażu. Problem możesz mieć ew. przy uruchomieniu. Jeśli będziesz miał problem z importem i aktywacją kodów FSC lub montażem emulatora, śmiało pisz na PW. Pozdrawiam i powodzenia :cool2:

Jeśli masz bez multifunkcji, to konieczna jest także wymiana centrum sterownia na posiadające opcję SA249... I w tym przypadku cała procedura serwisowa tj. kodowanie, kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy, etc...

Do uruchomienia tzw. paddle shifters potrzebna jest oczywiście odpowiednia kierownica. Dodatkowo, nowe przyciski do multifunkcji. Zwykły zestaw przycisków posiada tylko 4 przewody, a do łopatek potrzeba jeszcze 2 dodatkowych. Dlatego konieczna jest ich wymiana chyba, ze kupisz kompletną kierownicę już z łopatkami... Potrzebna będzie także wiązka łącząca centrum sterowania kierownicy z tzw. Steptronic switch. Należy się podłączyć w punkcie X1561 (piny 2 oraz 3)... I musi zadziałać bez żadnego kodowania :D Pozdrawiam :cool2:

Potrzebować będziesz e-sys'a z ważnym tokenem oraz trochę chęci... Operować będziesz na module ACSM... Poniżej elementy, które Cię interesują...: - GWF_SBR_WARNDAUER --- > odpowiada za czas przypominania o niezapiętych pasach (wartości "werte" wyrażane w HEX, 01 to 1 sek., 1E to 30 sek., itd...) - SBR_FA_GWF_SBR_FA ---> odpowiada za kierowcę (zmiana na nicht_aktiv wyłącza gong) - SBR_BF_GWF_SBR_BF --- > odpowiada za pasażera (zmiana na nicht_kativ wyłącza gong) Dodatkowo możesz wyłączyć sygnalizację wizualną (piktogram)...na desce... - Gurtzustandsanzeige_Fahrer_GWF_GZA_FA - kierowca (nicht_aktiv ---> wyłącza) - Gurtzustandsanzeige_Beifahrer_GWF_GZA_BF - pasażer (nich_aktiv ---> wyłącza)... Oczywiście można zrobić to prościej np. przez BMW OSS lub ISSS, wybierając ścieżkę konwersji "Deactivate seat belt reminder"... Ww. sposoby nie dezaktywują poduszek powietrznych w aucie. Wyłączają tylko i wyłącznie sygnalizację niezapiętych pasów. Pozdrawiam :cool2:

Sama manetka nie wystarczy. Wymagane jest centrum sterowania kierownicy już z funkcją tempomatu (tzn. już z manetką). Centrum sterowania musi meć odpowiedni nr ETK, który był przewidziany pod rocznik auta . Inaczej nie zakodujesz funkcji tempomatu i nie ustawisz kąta skrętu kierownicy... To że znajdziesz tzw. pająka, który wizualnie pasuje do Twojego auta, nie oznacz wcale, że da się go zakodować do auta. Bardzo istotny jest p/n... Dodtkowo potrzebować będziesz dolnej obudowy kolumny kierownicy z wycięciem pod tempomat... Oczywiście po poprawnym montażu konieczne są: korekta VO, kodowanie, kalibracja czujnika skrętu kierownicy... Praca na 30 minut maksymalnie :cool2: Pozdrawiam :cool2:

... lub nie potrafią go czytać... Pozdrawiam :cool2:

Sterowanie lusterkami w modelu E6x, w zależności od daty produkcji auta, realizowane jest na dwa sposoby: 1. Bezpośrednio przez tzw. Driver’s door module oraz Passenger’s door module, przy czym elementem sterującym wspomnianymi modułami jest tzw. Switch block (panel sterujący szybami i lusterkami) lub 2. Bezpośrednio przez tzw. Body Gateway module, który także połączony jest z Switch block (panelem sterującym) Wszystkie ww. moduły są programowalne z wyłączeniem switch block… Krążą legendy na tym forum, że w E6x za sterowanie lusterkami odpowiada moduł JBBF oraz świateł… co nie jest prawdą i może Cię wprowadzić w błąd… Tak więc proponuję poszukać modułów o nazwach TMFA (lewy moduł drzwi), TMBF (prawy moduł drzwi)… Pozdrawiam :cool2:

Nowy ma oznaczenia 9132131-02 HW,04 SW,06 - sterownik dla pojazdów bez funkcji SA313, SA430 ale z funkcją SA459 Stary ma oznaczenia 6948623-05 HW,03 SW,05 - sterownik do pojazdów bez funkcji SA313, SA430, SA459 Tak więc nowy panel nie ma prawa działać bo jest w zupełnie inny sposób realizowane sterowanie... Szukaj poniższych numerów i na pewno będą działać… 61 31 6 948 623 61 31 9 132 127 61 31 9 155 501 61 31 9 217 326 Pozdrawiam :cool2:

Podaj numery tego panela oraz 7 ostatnich vinu... Wtedy Ci powiem czy panel jest odpowiedni... Mogą wyglądać tak samo o różnica tkwi w elektronice...

Czy na pewno kupiłeś odpowiedni panel ? Bo są różne typy...które zależą od wyposażenia auta... (S459A, S430A, S313A)... Panelu sterującego szybami i lusterkami nie trzeba kodować ani programować… Jeśli kupiłeś odpowiedni do wyposażenia Twojego auta, to musi działać od razu po podłączeniu. Pozdrawiam :cool2:

Wymagane jest kodowanie modułu IHKA... Pozdrawiam

Tak. - pre-LCI - 1 żarówka H10W - LCI - jedna żarówka H8 Pozdrawiam :cool2:

Tak. Pozdrawiam :cool2:

Chyba kolego nie za bardzo się rozumiemy... :-| Tak jak pisałem wyżej masz 2 możliwości... 1. Aktywacja tzw. OEM czyli przez kody FSC (kody 2.000 pln ASO). Nie będzie problemów z programowaniem auta przez ISSS oraz BMW OSS. Pełna zgodność VINów w CIC pro z Twoim autem. Po koszt importu i aktywacji zestawu FSC zapraszam na priv. 2. Aktywacja nie OEM, przez tzw. emulator. Odpada koszt zakupu FSC w ASO. Płacisz tylko za emulator oraz jego montaż. Brak zgodności VIN w CIC z autem. Brak możliwości programowania auta przez ISSS oraz BMW OSS. (po ceny zapraszam na priv) Sam montaż nawigacji do auta i jej zakodowanie, nie uruchomi Ci funkcji nawigacji. Pozdrawiam :cool2:

Niestety nie będzie działać bo autko jest z 2004 roku... gdyby było po 03.2005, doświetlanie na H3 by śmigało :cool2: Tylko pamiętaj, że przez szkło ryflowane, one nie świecą na wprost tylko jakieś 75 stopni w bok :shock: ... Pozdrawiam :cool2:

Kody FSC aktywujące funkcję nawigacji, generowane są przez BMW AG na podstawie VINu pojazdu w którym mam być uruchomiona nawigacja. Koszt kodów to 2.000 brutto (do nabycia w ASO). Samo kodowanie nawigacji pod wyposażenie auta to grosze...bo to zrobi Ci każdy kto ma pojęcie o kodowaniu. Ale aby funkcja nawigacji była aktywna, konieczny jest import certyfikatów oraz kodów FSC i następnie ich aktywacja. Tego nie wykona już każdy :norty: i ten proces jest już kosztowny... (taniej wyjdzie emulator jeśli nie przeszkadza Ci fakt niezgodności VINu)... W ASO także nie aktywują Ci kodów w nawigacji pochodzącej z innego auta, ponieważ mają ograniczenia w oprogramowaniu, którego używają. Mogą zrobić import oraz aktywację ale tylko i wyłącznie w CIC z tzw. dziewiczym softem. Nie ma kodów aktywujących funkcję nawigacji, generowanych przez tzw. "sprzedawców"... Na chwilę obecną tylko BMW AG jest w stanie wygenerować certy i FSC do aktywacji CIC i pozostałych... Sprzedawcy oferują tylko kody FSC do aktualizacji mapy a to zupełnie co innego... Pozdrawiam :cool2:

Do uruchomienia funkcji nawigacji w CCC, kody FSC nie są wymagane. Natomiast jeśli chciałbyś uruchomić funkcję sterowania głosem (SA620), to wtedy kod FSC jest konieczny. Pozdrawiam :cool2:

Nowa, mam na myśli CIC (ekran+jednostka) ok. 25.000 pln. Używana ok. 3.000. ASO nie zamontuje CIC do auta z serii Ex, które fabrycznie nie posiadało takiej nawigacji. Pozdrawiam :cool2: